私は自動車整備士をしています

匿名さん

私は自動車整備士をしています。
4WDの商用車が修理で入庫したのですが、修理内容がプロペラシャフトのデフ側のジョイントがネジ切れているとの事でした。
乗用車と同じプロペラシャフト で、トラックのようにグリスアップが出来るタイプではないですが、走行距離は忘れましたが10万㌔も走ってません。
初めて見たので、先輩に原因を聞いたら「ジョイントにガタがあったから……、ウンタラカンタラ」って言ってました。
自分の思いあたる原因を考えたら、サイドブレーキ効きっぱなしで走ったような気がします。
ちなみに、私のクルマはFRで13万キロ走ってますがプロペラシャフトにガタは出てないです。
コレって何が原因だと思いますか？

ジョイントのガタがあった場合、瞬間的に大きなトルクが加わるとねじ切れる可能性も無いとは言えないと思います。
プロペラシャフトは塩害などを受けやすい環境下にあるので、ジョイントにガタがあった場合、時間をかけて隙間からじっくり浸食する場合もあります。
整備などの組みつけ時に位相合わせ指示や規定トルクを守っていないと回転時の振動で各部にガタが生じるケースもあります。
デフ側のジョイントでまだ良かったですね。