スズキの車 Sエネチャージとハイブリッドと分けていますが どういう風に違うのですか？ Sエネチャージの車検証もハイブリッ

スズキの車 Sエネチャージとハイブリッドと分けていますが どういう風に違うのですか？ Sエネチャージの車検証もハイブリッドの表記になってます。 固有名詞としてSエネチャージを戦略的に市場に広めたいのでしょうか？

スズキが最初に「Sエネチャージ」を出してきた時に、TVCFで「ハイブリッド」と広告をしたのです。 その後、1〜2日でこの表現を撤回します。どうやら、軽を快く思っていないトヨタから、簡易型で「ハイブリッド」の名称を使うなと、クレームが入ったという噂です。 トヨタなどのハイブリッドは、走行用に独立した電気モーターで動力アシストを行う「ストロングハイブリッド」です。これに対してSエネチャージは、動力アシストにセルモーターを使う簡易型、「マイルドハイブリッド」です。 当然、長時間のアシストはできません、確か発進と加速時に5秒とか6秒程度のアシストだったかと。さらには、都市部のGo/Stopが多い走行では燃費に効果が出るのですが、高速連続走行になると減速が無いことから充電ができず、電池残量が無くなるとアシスト出来ないという欠点があるのです。 これを、プリウスやアクアと一緒にするな、と言うわけです。消費者は「ハイブリッド」と広告されれば、同じだと思うでしょう。 このマイルドハイブリッドを「軽ハイブリッド」として広告されたら、当然ながらアクアの販売に影響が出るわけです。ただでさえ、消費者の軽シフトが進んでいるのに、です。 でも、実は日産のセレナも「なんちゃってハイブリッド」と言われ、Sエネチャージと構造は同じなんですよね。登録車のセレナは良くて、軽のワゴンRはダメと… そこでスズキも、軽のワゴンRはダメだけれども登録車であるソリオならいいだろう、と考えたようでソリオではSエネチャージをハイブリッドとして広告していると言われてはいます。ソリオもワゴンRと同じシステムですよ。 後からソリオにも、別モーターで動力アシストをするストロングハイブリッドが出てくる予定です。