NSR２５０はワンランク上の（３５０、４００CC）相手に競えるポテンシャルはあったのですか？

匿名さん

NSR２５０はワンランク上の（３５０、４００CC）相手に競えるポテンシャルはあったのですか？ 規制より上の馬力が出てたとよく聞きますが、実際はどんな感じでしたか？ レプリカ時代は学生だったので知りません。
特にハチハチについて知りたいです。

昔はVFRやFZRなどの400と混走するレースがあったのですが 2スト250の方が多く勝っていました。
88(MC18)については小改造で60馬力を超えるパワーが出せたというのは間違いないです。
しかし実際最も速いのはMC21です。
当時友人の草レースを見にサーキットに行っていたのですが いつも入賞していた88乗りの友人は小金持ちの88乗りより速く、遅れてチェッカーを受けることはなかったのですが 小金持ちがさっさとMC21に買い換えるとどうやっても勝てなくなりました。
コーナーリングスピードが全く違い相手になりませんでした。
そして他のライダーがお金のある順にMC21に買い換えると上位をMC21が独占していきました。
たしかにノーマルちょい改造くらいでスタートスタートダッシュなら88は速いですが みんなチャンバーくらいは普通に交換するし NSRは雨後の竹の子のようにさまざまなパーツメーカーからいろんな部品が出ていたので MC21の中改造には直線すら敵わないです。
ただ88が出たときのイメージは鮮烈だったので記憶に残っているのと MC21やV型のTZRが出たときはレプリカブームも下り坂に向かっていたので 88の記憶が上書きされなかったのだと思います。