サーキット走行してる方に質問です。 ベスモなどで土屋さんがミッドシップと違ってFRはフロントに常に面圧がかけられて荷重が

サーキット走行してる方に質問です。 ベスモなどで土屋さんがミッドシップと違ってFRはフロントに常に面圧がかけられて荷重ががかかってるのがステアリングを通してわかるから初心者でも安全にスポーツしやすい(ただしこれは599のインプレ)とおっしゃっていますが、スポーツ走行初心者はミッドシップは難しい車なのでしょうか？ FF、FR、特にRRはフロントやリアの端に重量物があるので振り子の要領でスピンに入ってしまうのは想像できるのですが、MRは車の中心にあるのでスピンしにくいと思うのですが... 初心者の私に誰か教えてください。 100まいです。

駒をイメージしてください。 クルクルよく回る駒は、重量配分がどうなっていますか？ 駒の中心に重心がある駒ほどきれいに回ります。 クルマも同じです。 ミッドシップ車は、最重量物であるエンジンが車の重心に あります。 人間も重いのですが、やはり中心にあります。 つまり、それだけクルクル回りやすいのです。 回りやすいということは、車の楽しみの一つでもあるわけですが、 それだけ慎重な運転が必要になります。 回りだしてしまうと、止めるのが大変になるからです。 私は、昔MR-2（ミッドシップ）に乗っていた時に、 コーナーで簡単に一回転したことがあります。 あっというまに回ってしまいました。 今の車は電子制御されていて、そう簡単には回らないような 安全装備が設定されていますが、 他のFFやFRよりも回りやすいのは間違いありません。 特に走行初心者には難しいと思われます。 クルマの動きは、自然界の物理の法則を超えることはありません。 よって、フロント荷重によるグリップ力や、 慣性の法則によるアンダーステアなど、 クルマの組成を十分理解してからの方が ミッドシップエンジンの車を楽しめるようになると思います。