CX-3はCX-5の小型版ですか

匿名さん

CX-3はCX-5の小型版ですか

マツダの車種の中で唯一 クリーンディゼル専用の設定です。
CX５からのサイズダウンではなく デミオDのSUVモデルという位置づけですね。
立体駐車場に適合するサイズです。
デミオからの改良は、 今回CX-3が搭載する排気量1.5L・直列4気筒の ディーゼルエンジンは、すでにデミオに搭載されているもので、 それ自体目新しいものではない。
「SKYACTV-D」 このコラムの第8回でも紹介済みだ。
興味を惹かれたのは、世界で初めて採用したという ディーゼルエンジンの騒音を低減する機構 「ナチュラル・サウンド・スムーザー」である。
これは、エンジンのピストンピンの内部に挿入する 円筒状の部品で、一見したところ、 なぜこんなものをピストンピンに挿入すると騒音が減るのか、 資料を見ただけではよく分からなかった。
今回、実際開発に携わったエンジニアに取材して、 ようやく合点がいったのである。
エンジン騒音を低減する「ナチュラル・サウンド・スムーザー」。
エンジンのピストンピンの内部に挿入する。
エンジン騒音の発生源は、 エンジン内部で燃焼するガスの圧力だが、 実際の騒音は、この圧力変動がエンジンの各部品を 伝搬する過程で発生する。
今回マツダは、 エンジン騒音の中でも耳障りな3.5kHz付近の ピークを低減することを目指した。
そして、この領域の騒音がなぜ大きくなっているのかを調べた。
クリーンジーゼルに関しては、 メルセデスも唖然!! 低圧縮比（14.0）での燃焼 ↑↑ （14.9）限界 ↑⇒アルミ製エンジンが可能となった。
（軽量で小型」） 技術分野っでは、マツダが世界でもトップに躍り出た。
といっても過言じゃないと思います。
クリーンディーゼル↓ http://www. nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html 国内メーカーは、EVだHVだPHVだと言ってる間に 内燃機関（エンジン）の開発/改良を怠っていた、 車メーカーはあっても、エンジンメーカーはマツダだけになった。
ロータリーエンジンを実用化した技術屋魂は、 根強く引き継がれていますね。
それと、これからはHVの時代じゃないと読んでる 傾向が見えます。
新型の小型ロータリーエンジン搭載の EVもいま開発中とのことです。
（発電ユニット）↑ これから一番伸び代があるのは、マツダですね。
トヨタも一目置いています。
Sｋｙactive搭載のトヨタ車も生産が始まっていますよ。
↑↑マツダ・メキシコ工場で。
↑↑⇒ toyota 「iA] 参考に・・・・・・これからは・・・・ HVは、峠を降りかけてます。
一般社団法人・次世代自動車振興センター http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/ [クリーンエネルギー自動車・補助金] http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev_taisho.html 対象車一覧 ↑