原付２種のネイキッドで、６０～７０分休憩なしで走り続けると限界を感じ始めるのですが（�

ダイハツネイキッドの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ネイキッド 新車・見積もりに関する質問

ダイハツネイキッドの新車価格は
1,015,000円〜999,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ダイハツネイキッドの
排気量は、659cc
エンジン：直列3気筒DOHC（LA-L750S）
最大馬力：58ps 〜 64ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：22(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：155/55R14後：155/55R14
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ダイハツネイキッドの中古価格
998,000円〜78円

ダイハツネイキッドの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ネイキッドの燃費を教えてください。

ネイキッド その他に関する質問

ダイハツネイキッドの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ダイハツネイキッドの燃費は、22(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ダイハツネイキッドを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
15.4km/L660 ターボG リミテッド 4WD(200308〜)
16.4km/L660 ターボG(200305〜)
15.4km/L660 ターボG 4WD(200305〜)
16.4km/L660 ターボG リミテッド(200308〜)
16.4km/L660 L 4WD(200305〜)
18.8km/L660 L(200305〜)
16.4km/L660 G リミテッド 4WD(200308〜)
18.8km/L660 G リミテッド(200308〜)
16.4km/L660 G 4WD(200305〜)
19.4km/L660 G 4WD(200305〜)
18.8km/L660 G(200305〜)
22km/L660 G(200305〜)
19.4km/L660 メモリアルエディション 4WD(200201〜)
18.8km/L660 メモリアルエディション(200201〜)
22km/L660 メモリアルエディション(200201〜)
18km/L660 ターボG 4WD(200201〜)
16.4km/L660 ターボG(200201〜)
19.4km/L660 ターボG(200201〜)
19.4km/L660 G 4WD(200201〜)
18.8km/L660 G(200201〜)
22km/L660 G(200201〜)
15.4km/L660 ターボG 4WD(200201〜)
18.8km/L660 F(200201〜)
16.4km/L660 F 4WD(200201〜)
18.8km/L660 F スターエディション(200207〜)
16.4km/L660 F スターエディション 4WD(200207〜)
16.4km/L660 G 4WD(200201〜)
16.4km/L660 メモリアルエディション 4WD(200201〜)
16.4km/L660 ギア(200201〜)
15.4km/L660 ギア 4WD(200201〜)
18km/L660 ターボF(200201〜)
15.4km/L660 ターボF 4WD(200201〜)
16.4km/L660 G 4WD(200010〜)
17.2km/L660 ターボG SPパッケージ(200010〜)
22km/L660 G Bパッケージ(200010〜)
18.8km/L660 G Bパッケージ(200010〜)
19.4km/L660 G Bパッケージ 4WD(200010〜)
16.4km/L660 G Bパッケージ 4WD(200010〜)
22km/L660 G Sパッケージ(200010〜)
18.8km/L660 G Sパッケージ(200010〜)
19.4km/L660 G Sパッケージ 4WD(200010〜)
16.4km/L660 G Sパッケージ 4WD(200010〜)
19.4km/L660 ターボG(200010〜)
17.2km/L660 ターボG(200010〜)
18km/L660 ターボG 4WD(200010〜)
15.4km/L660 ターボG 4WD(200010〜)
22km/L660 G(200010〜)
19.4km/L660 G 4WD(200010〜)
19.4km/L660 ターボG SPパッケージ(200010〜)
18km/L660 ターボG SPパッケージ 4WD(200010〜)
15.4km/L660 ターボG SPパッケージ 4WD(200010〜)
18km/L660 ターボX(200012〜)
15.4km/L660 ターボX 4WD(200012〜)
18.8km/L660 メモリアルエディション(200105〜)
22km/L660 メモリアルエディション(200105〜)
16.4km/L660 メモリアルエディション 4WD(200105〜)
19.4km/L660 メモリアルエディション 4WD(200105〜)
15.4km/L660 @1 4WD(200012〜)
18km/L660 @1(200012〜)
18.8km/L660 G(200010〜)
15km/L660 ターボ Gパッケージ 4WD(199911〜)
18km/L660 ターボ Gパッケージ 4WD(199911〜)
16.8km/L660 ターボ Gパッケージ(199911〜)
19.4km/L660 ターボ Gパッケージ(199911〜)
15km/L660 ターボ 4WD(199911〜)
18km/L660 ターボ 4WD(199911〜)
16.8km/L660 ターボ(199911〜)
19.4km/L660 ターボ(199911〜)
19km/L660 Sエディション 4WD(200005〜)
16km/L660 Sエディション 4WD(200005〜)
21.5km/L660 Sエディション(200005〜)
17.6km/L660 Sエディション(200005〜)
16km/L660 Gパッケージ 4WD(199911〜)
19km/L660 Gパッケージ 4WD(199911〜)
17.6km/L660 Gパッケージ(199911〜)
21.5km/L660 Gパッケージ(199911〜)
16km/L660 4WD(199911〜)
19km/L660 4WD(199911〜)
17.6km/L660(199911〜)
21.5km/L660(199911〜)
ダイハツネイキッドのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/daihatsu/30389

ダイハツネイキッドのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ダイハツネイキッドのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ダイハツネイキッドの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ネイキッド タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ダイハツネイキッドのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ダイハツネイキッドの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ダイハツネイキッド購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:155/55R14 後輪:155/55R14 ネイキッド (2003年式)
前輪:155/65R13 後輪:155/65R13 ネイキッド (2003年式)
前輪:155/65R13 後輪:155/65R13 ネイキッド (2003年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ネイキッド (2003年式)
前輪:155/65R13 後輪:155/65R13 ネイキッド (2002年式)
前輪:155/65R13 後輪:155/65R13 ネイキッド (2002年式)
前輪:165/55R14 後輪:165/55R14 ネイキッド (2002年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ネイキッド (2002年式)
前輪:165/55R14 後輪:165/55R14 ネイキッド (2001年式)
前輪:165/55R14 後輪:165/55R14 ネイキッド (2000年式)
前輪:165/55R14 後輪:165/55R14 ネイキッド (2000年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ネイキッド (2000年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ネイキッド (2000年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ネイキッド (1999年式)
ダイハツネイキッドのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/daihatsu/30389

ダイハツネイキッドのタイヤ交換を考えています。
ダイハツネイキッドのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ダイハツネイキッドでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ネイキッド タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ダイハツネイキッドのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ダイハツネイキッドを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:155/55R14 後輪:155/55R14 ネイキッド (2003年式)
前輪:155/65R13 後輪:155/65R13 ネイキッド (2003年式)
前輪:155/65R13 後輪:155/65R13 ネイキッド (2003年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ネイキッド (2003年式)
前輪:155/65R13 後輪:155/65R13 ネイキッド (2002年式)
前輪:155/65R13 後輪:155/65R13 ネイキッド (2002年式)
前輪:165/55R14 後輪:165/55R14 ネイキッド (2002年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ネイキッド (2002年式)
前輪:165/55R14 後輪:165/55R14 ネイキッド (2001年式)
前輪:165/55R14 後輪:165/55R14 ネイキッド (2000年式)
前輪:165/55R14 後輪:165/55R14 ネイキッド (2000年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ネイキッド (2000年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ネイキッド (2000年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ネイキッド (1999年式)
ダイハツネイキッドのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/daihatsu/30389

ダイハツネイキッドの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ネイキッドの燃費を教えてください。

ネイキッド その他に関する質問

ダイハツネイキッドの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ダイハツネイキッドの燃費は、22(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ダイハツネイキッドを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
15.4(km/L)660 ターボG リミテッド 4WD(200308〜)
16.4(km/L)660 ターボG(200305〜)
15.4(km/L)660 ターボG 4WD(200305〜)
16.4(km/L)660 ターボG リミテッド(200308〜)
16.4(km/L)660 L 4WD(200305〜)
18.8(km/L)660 L(200305〜)
16.4(km/L)660 G リミテッド 4WD(200308〜)
18.8(km/L)660 G リミテッド(200308〜)
16.4(km/L)660 G 4WD(200305〜)
19.4(km/L)660 G 4WD(200305〜)
18.8(km/L)660 G(200305〜)
22(km/L)660 G(200305〜)
19.4(km/L)660 メモリアルエディション 4WD(200201〜)
18.8(km/L)660 メモリアルエディション(200201〜)
22(km/L)660 メモリアルエディション(200201〜)
18(km/L)660 ターボG 4WD(200201〜)
16.4(km/L)660 ターボG(200201〜)
19.4(km/L)660 ターボG(200201〜)
19.4(km/L)660 G 4WD(200201〜)
18.8(km/L)660 G(200201〜)
22(km/L)660 G(200201〜)
15.4(km/L)660 ターボG 4WD(200201〜)
18.8(km/L)660 F(200201〜)
16.4(km/L)660 F 4WD(200201〜)
18.8(km/L)660 F スターエディション(200207〜)
16.4(km/L)660 F スターエディション 4WD(200207〜)
16.4(km/L)660 G 4WD(200201〜)
16.4(km/L)660 メモリアルエディション 4WD(200201〜)
16.4(km/L)660 ギア(200201〜)
15.4(km/L)660 ギア 4WD(200201〜)
18(km/L)660 ターボF(200201〜)
15.4(km/L)660 ターボF 4WD(200201〜)
16.4(km/L)660 G 4WD(200010〜)
17.2(km/L)660 ターボG SPパッケージ(200010〜)
22(km/L)660 G Bパッケージ(200010〜)
18.8(km/L)660 G Bパッケージ(200010〜)
19.4(km/L)660 G Bパッケージ 4WD(200010〜)
16.4(km/L)660 G Bパッケージ 4WD(200010〜)
22(km/L)660 G Sパッケージ(200010〜)
18.8(km/L)660 G Sパッケージ(200010〜)
19.4(km/L)660 G Sパッケージ 4WD(200010〜)
16.4(km/L)660 G Sパッケージ 4WD(200010〜)
19.4(km/L)660 ターボG(200010〜)
17.2(km/L)660 ターボG(200010〜)
18(km/L)660 ターボG 4WD(200010〜)
15.4(km/L)660 ターボG 4WD(200010〜)
22(km/L)660 G(200010〜)
19.4(km/L)660 G 4WD(200010〜)
19.4(km/L)660 ターボG SPパッケージ(200010〜)
18(km/L)660 ターボG SPパッケージ 4WD(200010〜)
15.4(km/L)660 ターボG SPパッケージ 4WD(200010〜)
18(km/L)660 ターボX(200012〜)
15.4(km/L)660 ターボX 4WD(200012〜)
18.8(km/L)660 メモリアルエディション(200105〜)
22(km/L)660 メモリアルエディション(200105〜)
16.4(km/L)660 メモリアルエディション 4WD(200105〜)
19.4(km/L)660 メモリアルエディション 4WD(200105〜)
15.4(km/L)660 @1 4WD(200012〜)
18(km/L)660 @1(200012〜)
18.8(km/L)660 G(200010〜)
15(km/L)660 ターボ Gパッケージ 4WD(199911〜)
18(km/L)660 ターボ Gパッケージ 4WD(199911〜)
16.8(km/L)660 ターボ Gパッケージ(199911〜)
19.4(km/L)660 ターボ Gパッケージ(199911〜)
15(km/L)660 ターボ 4WD(199911〜)
18(km/L)660 ターボ 4WD(199911〜)
16.8(km/L)660 ターボ(199911〜)
19.4(km/L)660 ターボ(199911〜)
19(km/L)660 Sエディション 4WD(200005〜)
16(km/L)660 Sエディション 4WD(200005〜)
21.5(km/L)660 Sエディション(200005〜)
17.6(km/L)660 Sエディション(200005〜)
16(km/L)660 Gパッケージ 4WD(199911〜)
19(km/L)660 Gパッケージ 4WD(199911〜)
17.6(km/L)660 Gパッケージ(199911〜)
21.5(km/L)660 Gパッケージ(199911〜)
16(km/L)660 4WD(199911〜)
19(km/L)660 4WD(199911〜)
17.6(km/L)660(199911〜)
21.5(km/L)660(199911〜)
ダイハツネイキッドのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/daihatsu/30389

大型自動二輪に乗ろうと思って免許を取ってきました。
今度バイクを買いに行こうと思っています。
乗るバイクとしてKawasakiのバイクに乗りたいです。
DAEGがいいなと思ったのですが、Z900RSが近くに販売されるという 話を聞いてゼファー1100やZ1のような丸目ネイキッドで出るなら そちらがいいなと思っています。
しかしZ900RSは噂程度でもしかしたら過給機を付けたストファイなのでは？ といった意見をちょくちょく見ます。
Z900rsというバイクは実際に出るのでしょうか？ またいつ頃に出てくるなどがあれば噂などでもよいので教えてください。

ネイキッド に関する質問

ヤマハがXSR900のようなネオクラシックスタイルの バイクを販売しているように 今、ヨーロッパではああいう丸目のクラシックスタイルの バイクに人気が集まっているのは事実。
だから、Z900RSが丸目になる可能性は 無いとは言い難いけど、XSR900がMT-09をベースにしている ように、まず、ベース車両が出ないとどうにもならない。
まず、ベースになるZ900RSが出て、 それの外装だけクラシック調版が出るとしたら、２，３年後でしょう。
しかも出る保証はどこにも無い。
リサーチはしているでしょうけどね。
となれば、ダエグでもいいんじゃないでしょうか？

ZRX1200DAGEはネイキッドですか？

ネイキッド に関する質問

ジャンルで言えばネイキッドでしょう。
DAEGですけどね。

250ならやはりネイキッドですか？？フルカウルって飽きますか？？

ネイキッド に関する質問

飽きる飽きないは質問者さん次第では？ 仮に質問者さんが、 レプリカ好きなのにオフ車に乗ってたら飽きませんか？ 逆にオフ車好きがレプリカ乗ってたら飽きませんかね？

400ccのネイキッドバイクについての相談です。
通学や友人とツーリング用に以下の4種類のバイクでどれを購入するか迷っています。
1. HONDA CB400スーパーボルドール 2. Kawasaki ZRX-2 3. Kawasaki ゼファーχ 4. YAMAHA XJR400R 友人に4気筒をおすすめされたので、見た目で適当に探してみましだが、 バイクの知識がないまま衝動で免許を取得したので、何を比較すればいいのかわかりません。
おすすめ、それぞれの特徴や音の違い分かる方がいらっしゃいましたら教えていただけると嬉しいです。

ネイキッド に関する質問

CB400お奨めします。
壊れないと言う話がありますしまだ新車があるので流用等で部品があります。
細かい所や仕様変更等で特徴を出せますし色々と外観が同じでも仕様違い等楽しめます。
2、3、4番は部品がどこまであるのか？ 中古などがあるかで維持費に変化がある車種ですので 特に丸投げ整備だと多額のお金と時間が消費されると思います。
好きで乗ってる人は回りにいますが全てのメンテはオーナーがやってますよ。

スポーツスターをSRっぽく、もしくはネイキッドバイクっぽくカスタムするショップはあるでしょうか？

ネイキッド に関する質問

あるでしょう、当然 スポスタもネイキッド(カウルがついていないバイク＝ネイキッド)なので無改造でもネイキッドですが 「なんというショップでしょう」という事が知りたければ、それらのキーワードでgoogleで画像検索するとたくさん出てきますので、作ったショップがわかる情報を探せばＯＫ なお「ＳＲっぽく」というのはものすごくわかりにくいんですけど、シングルエンジンにして・・・とかなら極レアなシングルエンジンのハーレーを使えばたしかにＳＲっぽくは出来ますが・・・普通にＳＲ買った方が良いですよねどう考えても

125ccのバイクには、スクータータイプの他にも、ネイキッドタイプのものやオフロードタイプのものもありますが、それらもオートマなんですか？

ネイキッド に関する質問

MTが多いですね。
スーパーカブやKSR110のようにクラッチ操作のないギア車、法律上はAT車というのはあります（注意：KSR110の中で「KSR PRO」はクラッチ操作のあるMT車）。
あと古いベスパなどは、スクータータイプだけどもMT車。
左レバーがクラッチレバーで、レバーを握りながら「左グリップを回して」ギアチェンジ操作。
リアブレーキは右足、ブレーキペダルがある。

最近、丸目ネイキッドのバイクが減って寂しいですよね？

ネイキッド に関する質問

丸目ヘッドライトは部品単価が安く良いと思うのに何故かメーカー嫌う。
今のハーフカウルは良いけど、メーター一体式とかで部品単価が高く整備性が最悪。
ゼファー、インパルス、XJR400が新車で買えた2000年代初頭が懐かしく思います。

最近、丸目ネイキッドのバイクの人気が落ちているのはなぜでしょうか？

ネイキッド に関する質問

ストリートファイターのスタイルのバイクは、嫌いです。
丸目ネイキッドのＶＴＲ250に乗っています。
このスタイルが自然体です。

丸目ネイキッドバイクがまたブームになれば、 丸目ネイキッドバイクの車種がまた増えると思いますか？

ネイキッド に関する質問

そりゃそうだろ、、、 が、ブーム再燃には、、、 CBX400F 発売 1981年 CB400SF 発売 1992年 10年はかかる、、、あーでも2008年の審判の日から数えるとまもなく10年か。
そろそろかもね。

最近のバイクって、例えばホンダNCとかヤマハMT09とかなんですけど、ネイキッド＋オフロード？モタード？みたいな中途半端なスタイルや異形ヘッドライトが流行りつつあるみたいですけど、この中途半端なスタイルや異 形ヘッドライトがかっこよくて流行ってるんですか？それとも性能だけを重視して見た目気にせず作ったとかなんですかね？

ネイキッド に関する質問

ヘッドライト周辺のデザインは人間で言えば目（顔）にあたるもので、全体のイメージに影響を与えやすい部位なのでとても重要なんです。
商業的には消費者に目新しさがない商品は購入意欲がわかないので売れない訳よ。
クルマでＳＵＶが人気なのと同じで、この中間的なデザインが新鮮さがあるわけ。
なので販売を増やすべく、こういうデザイン路線の商品が次々と出てくるというわけだ。

ネイキッドで一番かっこいいバイクわなんだとおもいますか？？

ネイキッド に関する質問

シンプルで格好イイのは CB400フォア

MTネイキッド250ccとAT125ccだったらどっちの方が楽だと思いますか？ 仮に往復300km弱の下道ツーリングをしたとして MTネイキッド→エストレヤ ATスクーター→PCX125 で想定した場合だと、どちらの方がより疲労が軽いと思いますか？ 排気量のアドバンテージ ギアチェンの負担 カウルの風防効果 どんなことを加味して出した答えかも教えてもらえると嬉しいです

ネイキッド に関する質問

文句なくエストレヤが楽。
排気量のアドバンテージ、これが全て。
ただし、例えば東京都内50km、そこから目的地まで100kmの 往復300kmならPCX125も捨てがたい。
ギアチェンの負担は、大都市圏で発停が極めて多い場合とか 渋滞で半クラッチの時間が長い場合を除けば無視できる。
カウルの風防効果もあればマシでしょうけど、そもそも高速乗って 走る速度でなきゃ誤差の範囲だと思いますよ。
自分も房総半島1周を125ccと250cc両方で何度も走ってます。
一般道のみでスピードも両者とも上限80kmくらいのハズなんです けど250ccの方が帰り時間が早くなるし、疲労も少ないですよ。

VTR250は価格が高いですよね？ なので、もっと安価な250cc丸目ネイキッドのバイクを作ってほしいと思いませんか？

ネイキッド に関する質問

そんな貴方に、YBR250はいかがでしょうか 探せば新車もあります

フルカウル車に乗ってるオーナーさんに質問です。
フルカウル車で立ちゴケをしてしまったら仮にカウルに傷がついてなくても他の部分にちょっとした擦り傷がついた場合パーツ交換などしますか？私の友人がネイキッド乗 りで、よく「フルカウル車カウルに傷ついてなくても他に傷がついたらしたら終わり」とよく言ってます(笑)自分はフルカウル乗りですが、カウルは綺麗にしてますが、押しゴケなどしてしまい、マフラーの耐熱部分、ミラーに擦り傷が付いてます....前までは気になりはしたのですが、修理するほどか？と思い放置してたのですが、友人の一言でかなり気にしてしまってます....やはりフルカウルの場合綺麗に維持出来てないと見栄え的にも悪いですか？確かに町中で見かけるフルカウル車はみんな美品が多いですが、実際フルカウル車は美品にしてなんぼってことですか？まだ、バイク乗って間もないので、分からないことと不安が多いです。

ネイキッド に関する質問

フルカウルで立ちごけしたら、カウルに傷がいくのは必至でしょう。
私もやったことはありますが、キズくらいでは部品交換なんてもったいなくてしません。
カウルならコンパウンドで研磨したり、自分で塗装したりして目立たないように補修します。
マフラーやエンジンカバー類などの金属部分も割れや酷い凹みが無ければ研磨程度で済ませます。
ウィンカーは削れてキズが付いた程度ならそのままです。
あとは立ちごけでキズの付く場所と言えばステップやクラッチペダル、リアブレーキペダル、グリップバーエンドあたりだと思いますが、ここら辺も使用に問題が無ければそのままです。
キズくらいで部品交換していたらお金がかかって仕方がありません。
金持ちならいくらでも交換すれば良いでしょうけど。
そして、いつかお金に余裕が出来た時に、キズが気になる所があればちょっとずつ交換したりします。
貧乏ライダーはこんな感じです。
一番はこけない事ですね。

ｚ２５０と乗りやすいバイクについて 通勤などでも気軽に使える 高速でも使えるMTの２５０ｃｃクラスのバイクでお勧めって何ですか？ 今までｃｂ４００ｓｆ、ｔｚｒ２５０、ｔｗ２２５、ｘｔｚ１２５と 様々なジャンルのを乗ってきましたが 乗り心地と扱いやすさではｔｗがずば抜けていました ｘｔｚも軽くて乗りやすいですが、車高が高く 足が完全につかないので何とも言えない状態です Dトラッカーも候補の一つですがシート高がさらに高いので除外しました 一番の候補はｚ２５０ｓｌです 非常にカッコよくkawasakiカラーが何より好きなのですが ネイキッドですが、多少前かがみ姿勢になると思われ 気軽に乗るにはしんどさが出てくると思われ 悩んでいます 実際乗っている方がいましたらご意見お聞かせください

ネイキッド に関する質問

前傾姿勢は、一般に言われるほどキツい物じゃないですけど。
上半身の体重を腕だけで支えようとしたら、そりゃキツいですけど、そういう物じゃない。
きちんと下半身で車体を抱えて、背筋と腹筋で上体を支える。
その時に腕を下にリラックスしてハンドルを軽く持つ。
で、実際に何が乗り易いか？ これは体格に依るから何とも言えないねぇ。
でも、あまりシート高だけに拘るのも何だかなとは思う。
乗車中のステップとシートの位置関係が重要であって、停車したときに片足だけでも接地する方が良い。
余裕がありすぎると逆に罠があったりする。
・・・・ 私は、TWは以前乗っていたSRXが車検の時必ずと言って良いほど代車になりましたので幾度となく乗ってましたけど、シートが低すぎて乗り辛くて、ハッキリ言えば嫌でした。
SRXの後、乗り換えたのがトランザルプ400V(シート高850mm)。
シート高が体格にベストマッチして楽でした。
トランザルプ400Vの前に、友人からXLR-BAJA(同860mm)を何度か借りましたけど、これも乗り易いバイクでした。
・・・・ 大は小を兼ねませんので、念のため。
良く「それだけ体格良いと何でも乗れるから良いだろ」と嫉み混じりに言われることあるんですが、私からすれば低すぎるシートはそれだけで非常に辛いんです。
以前、NSR250R(770mmだから決して低すぎると言うわけでは無いけど)を借りて走行中に思いっきり尻から腿に掛けて攣った上に、更には膝が曲がりすぎているので足首が正座したときのように痺れたりと散々なことに。
普通二輪免許(正確には当時はまだ中型限定と言っていた頃)取得の時の教習車がVFR400K(市販車VFR400Rなら755mm)で、これもシートが低くて散々でした。
何度も股関節が痺れるようなことになりまして。
それに、この体格だと低すぎるシートだと立ちゴケ率が増えます。
停車して足を出しても膝が曲がりすぎるので、加減を間違えると車体が逆側に倒れそうになる。
前述の「罠」ってのはこれのこと。

バイクについてです。
軽くいネイキッドってやはり、CB250Fですかね？ 単気筒と二気筒で車重はそんなに変わるものですか？ そんなに変わらないのならばmt25も考えています。
あ、大型や400はいりません。

ネイキッド に関する質問

Z250SLの方が軽いですよ。
MT-25より20kgほど軽いです。

丸目ネイキッドやクラシックなフォルムのバイクのオドメーターはアナログ式の方が格好良くないですか？ 最近のクラシックタイプやネイキッドに多い、スピードとタコはアナログなのに、オドだけデジタルなデザインは中途半端で安っぽい感じがします。

ネイキッド に関する質問

まあそれはあるけど、世界的にはデジタル式の方向に行ってるからね、コストの問題もあるだろうけど。

最近のバイクはネイキッド丸型ライトの車種が少なくて寂しいと思いませんか？

ネイキッド に関する質問

それ！自分もそう思います！ これも時代の流れなのでしょうね... 最近は風防のためのフルカウルとかビキニとかしかなくて...

タンクバッグでオフロードやアドベンチャー向けの四方ベルト固定のは、ネイキッドやツアラーには取り付けできないですか? ちなみに欲しいのを取り扱っている企業(海外メーカーなので)に質問したら「未確認」とのことw

ネイキッド に関する質問

付く付かないで言えば、無理やりやれば付くと思いますよ。
ただ、タンク形状が違うから収まりは悪いし・・・ タンクキャップ部分を塞ぐようになったりすると、給油が面倒だと思いませんか？ オンロード用のベルト固定バックじゃダメなのですか？？？ そもそもベルト固定は不便な事が多いから、近年は減っているので、拘る意味も理解しずらいですが。

mt-09っていいですよね。
モタードとネイキッドを組み合わせたっぽいデザインといい、車重が軽くトルクとそこそこの馬力もあり、3気筒の独特な排気音といい、欲しくなりませんか？

ネイキッド に関する質問

ツラとケツはMC前の方が好きですけど、MC後にはスリッパークラッチとクイックシフターが付いてるから良いなー… 欲しい♪ ＼(^o^)／

最近のカワサキは250〜400ccのネイキッド丸型ライトのバイクが少なすぎませんか ？ ゼファー400なども、新規制に適合するエンジンを作って復活してほしいです。

ネイキッド に関する質問

買わない日本人の好みに合わせて作ってないからねえ

最近、250ccのネイキッド・丸型ライトタイプのバイクが減っているのはなぜでしょうか ？ 最近の250ccバイクは、フルカウルばっかりですよね。

ネイキッド に関する質問

250という車検が無く重量も軽く取り回しも楽で普通自動二輪車の入門的なポジションで、若者をターゲットにしているからでは無いでしょうか、やはりNINJA250,250Rのヒットが大きいと思います。
見た目的にホーネットやバリオスのような丸目1灯より現行CBR250RやNINJA250Rのようにつり目2灯をかっこいいと思う若者が増えているのだと思います、簡単に言うと時代の流れですね。

14年式のネイキッド 色はアイボリー 買取相場はどのくらいでしょうかね〜？

ネイキッド に関する質問

業界の者です 前の方は距離も解らんのに適当に答えていますね！ 相場は距離が解らないと誰も解りませんよ それに１万～になっていますが、古いですから廃車料金を取るお店も有りますしね 今は鉄の価格が安すぎて軽は業者でもほとんどお金になりません １０万㎞前後なら普通は査定０ですよ 私なら７万㎞でも５万も出すならいらないです 普通なら査定は０～１万です 古いですから・・・