カブですが 見た目だけのアクセサリーとしですが オリフィスとオイルポンプな純正ですが 三�

車のオイルをスーパーカブに使用可能か

カブ に関する質問

カブのように湿式クラッチを搭載したバイクに車用のエンジンオイルを使用すると、クラッチが滑る可能性があります。
とくに小排気量エンジンの場合はクラッチ圧着力が弱いので、その症状が出るリスクが高くなります。
そんなリスクを冒したくないなら、JASO MA規格のオイルを使用すべきです。

黒のリトルカブに乗っています。
スロットルの戻りが悪いです。
アクセルワイヤーには油をさしています。
キャブ側のバネもスロットルを軽くするため、切ってから伸ばしました。
問題はなにかわかる人いませんか？？ 単純にスロットルを変えるだけでいいでしょうか？？

カブ に関する質問

スプリングを切った事による、スプリングのへタリが原因と思われます。
通常、カットする場合は、スプリングを戻すほどのカットは、切り過ぎになります。
交換をお勧めします。
グリップ部の給油も確認してください。

スーパーカブに詳し方教えてください。
長年放置のc50型のスーパーカブをもらって、いま修理中なんですが、カブのギアチェンジはエンジンがかかってなくても切り替えできるのでしょうか？踏 んでみると、遊び分以上は動く気配がありません。

カブ に関する質問

リアタイヤを回しながらなら出来る。

スーパーカブ90に乗っております。
最近、50キロ以上出すと、エンジンがガラガラ？した音が出て、怖くてスピードを出せません。
50キロ位からアクセルを戻すと同様な症状になります。
キャブ・マ フラーは変更しておりますが、今まではこの様な症状はありませんでした。
エンジンオイルは交換しております。
アイドリングも安定しており、40キロ位で走っていれば全く問題ありません… キャブセッティング❓またはエンジンミッションなど重大な問題❓ どなたか詳しい方、予想される問題を教えてください。

カブ に関する質問

ドライブチェーンの張りは適正ですか？ 張りが甘いと、アクセルのON、OFF時に異音が出ます。
ノーチェックなら、チェーンカバーを外して確認、調整してみましょう。

新車のリトルカブの購入を予定しております。
購入したらZuttoRideClubの盗難保険に加入しようかと思っています。
調べてみると同時にロードサービスも加入できるようですが、正直必要でしょうか ？(2ヶ月に1度ぐらいは150kmの道のりを走る予定ですので加入するなら無制限プランかな…と考えています。
)

カブ に関する質問

JBRの保険窓口だよ。
そこ。
新規購入時にバイク屋もしくはメーカーの盗難保険があればそこに加入するのがベスト、盗難保険は１年以上かける必要無い。
バイク屋に修理も依頼するなら、そこの店のロードサービスがあるかないか確認してからでも遅くない。
バイク屋と保険屋の関係でバイク屋が関係してない保険屋だと修理やその他手続きが面倒なことになる場合もあるからね

リトルカブにテレスコをつけたのですがフロントのタイヤサイズが大きくなったのが原因なのか運転中、ハンドルがとても重く感じるようになりました。
これはタイヤのサイズも太さも上がったせいですか？それともテレスコにした影響ですか？ 空気圧も関係しますか？

カブ に関する質問

テレスコ化の影響もありますが 主にはタイヤ径が大きくなったのが一番です、 ハンドルが重く感じる代わりに 安定性が増していると思いますが！

カブですが 見た目だけのアクセサリーとしですが オリフィスとオイルポンプな純正ですが 三段のオイルクーラーつけても大丈夫ですか？ (変えてるのは80ボア ハイカム 18キャブです) それと タコメーターつけてるんですが 13000まで回るんですが そんな回るもんですか？。

カブ に関する質問

＞カブですが 見た目だけのアクセサリーとしですが オリフィスとオイルポンプな純正ですが 三段のオイルクーラーつけても大丈夫ですか？ (変えてるのは80ボア ハイカム 18キャブです) 別に壊れはしないから大丈夫といえば大丈夫だけど、ノーマルヘッドならいらないです。
必要なほど油温上がりません。
油温計付けてないでしょ？ 必要以上にオイルを冷やすだけですね。
＞それと タコメーターつけてるんですが 13000まで回るんですが そんな回るもんですか？。
ノーマルヘッドでも、ハイカム組んどけば空吹かしなら回るかもねぇ。
実際の走行中なら無理でしょ。
３速や４速で走行中に１３０００ｒｐｍを指すようなら、そのメーターおかしいですね。
ヘッド交換すれば８８ｃｃでも１２０００～１４０００ｒｐｍくらいは普通に回るけど。
純正クランクでｗ 回らんという奴は、実際にモンキー系エンジンをいじった事が無いか、せいぜいノーマルヘッド仕様までしかいじった事無いだけで、ヘッド替えたら別次元になる事を知らないだけですね。
ちなみに私はノーマルヘッド７２ｃｃから社外ヘッドの８８ｃｃ、１０６ｃｃ、１２４ｃｃまで、一通りやってます。
今はＤＯＨＣ１２４とスーパーヘッド４Ｖ＋Ｒ１２４の２台ですが。

ホンダスーパーカブについて質問お願いいたします。
年式の分からないカブの外装一部を破損があるため交換を考えております。
最近のは中国生産とか？いつからいつまでの車両なら共用出来る ものなのか？ お詳しい方、いらっしゃいましたら御回答お願いいたします。
因みに外装が壊れているのはキャブ仕様の車両です。

カブ に関する質問

型式AA04の物が中国生産です。
AA01とC50が国内生産のものになります。
外装は セル付のカスタム セル無しのスタンダード、ＤＸがあります。
この種類さえ間違えなければ だいたい合います。

スーパーカブ50カスタムに乗っていますが イグニッション車かキャブ車か見分け方がわかりません。
簡単な見分け方わかる方教えてください。

カブ に関する質問

ごく簡単には、エンジンの塗装色が違います。
エンジンの両サイドを見て下さい。
キャブ車は、シルバー塗装。
インジェクション車は、ブラック塗装です。

スーパーカブ５０ｃｃを所持しています。
ボアアップしようと思っています。
高松市内でボアアップ作業が早いバイクショップをお教え願います。
お手数をおかけいたしますがよろしくお願いします。

カブ に関する質問

此処など如何でしょう http://www.neutral-mc.jp/