今後、マツダのラインナップに「４ｗｄ＋ｍｔ」仕様のクルマは増えてくると思われますか？ とくに、アクセラスポーツあたり

スバルWRXの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

WRX 新車・見積もりに関する質問

スバルWRXの新車価格は
3,100,000円〜6,580,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

スバルWRXの
排気量は、1994cc 〜 1998cc
エンジン：水平方向4気筒DOHC（3BA-VAG）
最大馬力：300ps 〜 329ps
燃費(JC08)：12.4(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：245/40R18後：245/40R18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

スバルWRXの中古価格
9,450,000円〜899,000円

スバルWRXの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、WRXの燃費を教えてください。

WRX その他に関する質問

スバルWRXの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スバルWRXの燃費は、12.4(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スバルWRXを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/LS4 2.0 STI スポーツ# 4WD(202008〜)
km/LSTI 2.0 タイプ RA-R 4WD(201807〜)
km/LSTI 2.0 S207 4WD(201512〜)
km/LSTI 2.0 S207 NBR チャレンジ パッケージ 4WD(201512〜)
km/LSTI 2.0 S207 NBR チャレンジ パッケージ イエロー エディション 4WD(201512〜)
km/LS4 2.0 tS 4WD(201610〜)
km/LS4 2.0 tS NBR チャレンジ パッケージ 4WD(201610〜)
km/LSTI 2.0 S208 4WD(201710〜)
km/LSTI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボントランクリップ 4WD(201710〜)
km/LSTI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボンリアウイング 4WD(201710〜)
13.2(km/L)S4 2.0GT-S アイサイト 4WD(201506〜)
13.2(km/L)S4 2.0GT アイサイト 4WD(201506〜)
12.4(km/L)S4 2.0 スポルヴィータ 4WD(201511〜)
9.4(km/L)STI 2.0 4WD(201506〜)
9.4(km/L)STI 2.0 タイプS 4WD(201506〜)
9.4(km/L)STI 2.0 4WD(201408〜)
9.4(km/L)STI 2.0 タイプS 4WD(201408〜)
13.2(km/L)S4 2.0GT-S アイサイト 4WD(201408〜)
13.2(km/L)S4 2.0GT アイサイト 4WD(201408〜)
スバルWRXのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/520389

スバルWRXのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
スバルWRXのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スバルWRXの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

WRX タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スバルWRXのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スバルWRXの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
スバルWRX購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2020年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2019年式)
前輪:245/35R19 後輪:245/35R19 WRX (2019年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 WRX (2019年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2019年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 WRX (2019年式)
前輪:245/35R19 後輪:245/35R19 WRX (2019年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2018年式)
前輪:245/40ZR18 後輪:245/40ZR18 WRX (2018年式)
前輪:245/35R19 後輪:245/35R19 WRX (2018年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 WRX (2018年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2018年式)
前輪:255/35R19 後輪:255/35R19 WRX (2017年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 WRX (2017年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2017年式)
前輪:245/35R19 後輪:245/35R19 WRX (2017年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2017年式)
前輪:255/35R19 後輪:255/35R19 WRX (2016年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2016年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 WRX (2016年式)
前輪:255/35R19 後輪:255/35R19 WRX (2015年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2015年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 WRX (2015年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2015年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2014年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 WRX (2014年式)
スバルWRXのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/520389

スバルWRXのタイヤ交換を考えています。
スバルWRXのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スバルWRXでインチアップするなら何インチがオススメですか。

WRX タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スバルWRXのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スバルWRXを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/35R19 後輪:255/35R19 WRX (2015年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2015年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 WRX (2015年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2015年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 WRX (2014年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 WRX (2014年式)
スバルWRXのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/520389

スバルWRXの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、WRXの燃費を教えてください。

WRX その他に関する質問

スバルWRXの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スバルWRXの燃費は、12.4(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スバルWRXを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
13.2(km/L)S4 2.0GT アイサイト 4WD(201506〜)
13.2(km/L)S4 2.0GT-S アイサイト 4WD(201506〜)
12.4(km/L)S4 2.0 スポルヴィータ 4WD(201511〜)
9.4(km/L)STI 2.0 4WD(201506〜)
9.4(km/L)STI 2.0 タイプS 4WD(201506〜)
13.2(km/L)S4 2.0GT アイサイト 4WD(201408〜)
13.2(km/L)S4 2.0GT-S アイサイト 4WD(201408〜)
9.4(km/L)STI 2.0 4WD(201408〜)
9.4(km/L)STI 2.0 タイプS 4WD(201408〜)
スバルWRXのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/520389

z33のオススメのリアウィングとか分かる人いますか？サイズはWRXとか付いてるやつでもいいけど いい感じ車体とか収まるのがいいですね笑笑

WRX に関する質問

イングス http://www.ings-net.com/ サード http://www.sard.co.jp/parts/ が有名ですね。

この写真の中間マフラーってGDA後期のインプレッサWRXに付けれるんでしょうか？？

WRX に関する質問

付ける事は可能ですが全長が大分短くなります。
リアバンパーから引っ込んでしまうぐらいに。
細かい事は忘れましたが、このデカイチャンバーは後期型の特徴で、ＧＤＢーＥ（Ｅのみ中期型）からフロントパイプが長くなり、その分中間が短くなっています。
なのでフランジの形状は問題なく取り付けられるのですが全長に問題がある訳です。
ＧＤＡは全型通してタービン以降の配管はＧＤＢ－Ｃまでと同じ全長になります。
なので取り付けは出来るのですが、引っ込んだ形になりリアバンパーがデロデロに溶ける事態になります。

WRX STI ナンバー位置について 質問失礼します。
昨年か一昨年程にナンバーの基準について基準が変わった・・・と耳にしたのですが、ネット検索してみた物のよくわからず、こちらに質問させて頂きました。
画像を添付させて頂きましたが、このようなナンバー位置に変更・角度は車検基準に通らないのでしょうか？ ２０１５年にWRXを購入し購入後ネットでPERIN？の移行キットを見かけ当時からずっとつけてます。
白バイやパトカーなどは何度も通り過ぎましたが、今現在１度も職質を食らうような事はありません。
何方か教えて頂けませんか

WRX に関する質問

http://www.mlit.go.jp/common/001118305.pdf このお知らせは見ましたよね？ この内容だと、ナンバープレートにカバーを被せたり、一定以上の角度をつけることは禁止されていますが、取付位置までは規定されていません。
これは、車（特にスポーツタイプ）によっては、エアインテイクホールの関係で全面の中央付近に持ってこれないからでしょう。
で、気になるのは「角度」です。
バンパーの端に取り付けると、どうしても左右向きの角度が出てしまいます。
国交省のお知らせでは「右向きになってはダメ」と読み取れますので、心配であれば、パーツショップやディーラーなどで聞いてみましょう。

先代型のWRX STI の、オートマ使用のA LINEは例えばサーキットのコーナーでオーバースピード気味に進入し四輪ドリフトさせながら脱出するような走りかたはプロやアマチュア関係無しに、不可能ですか？

WRX に関する質問

出来ますよ。
コツさえ掴めばそんな難しくはないです。
ブレーキングとステアのタイミング次第で簡単に横は向きますが、ＭＴのようなパワーでもっていく感じではなく、タイミングの組み合わせで行うイメージです。
リアの振り出し幅がポイントなので（ＡＴだと好きなところからパワーを立ち上げる事が出来ず、若干のロスを考慮したアクセルワークが必要）、オーバースピードで無理やり横向けるより、リアの振り出しの速度に意識を集め、それにあわせてフロントを逃がすイメージの方が出口まで綺麗に維持するポイントです。
雨降ってればより簡単に出来るのでオススメです。
私はガチガチのグリップ派でしたが、ドリフトも引き出しの一つとして勉強しようと雨の日にあえてＡＴ車で遊んだりとかしてたので。
。
。
ＡＴ車で綺麗に流すとなぜか周りにウケが良くて楽しかった事を思い出しますね。

WRX STIのATのAラインと通常の6MTでは加速と力強さには大幅に違いはありますか？ ATではサーキットは不向きでしょうか

WRX に関する質問

試乗しただけなので大幅かはわかりませんが自分的には結構差はありました。
そもそもエンジンがEJ20(6MT)とEJ25(Aライン)と違うので。
6MTは2リッターのツインスクロールターボですがAラインは2.5リッターのシングルスクロールターボです。
しかしAラインも普通に速いのでサーキットで不向きということは全くありません。

次の車の購入について。
私は今月末で、レガシィを手放しますが、次の車の 購入を検討しています。
候補の車種を挙げておきますので、どれがいいか ご教授お願いします。
①スバル・インプレッサWRX 理由：馬力やトルクが高いので合流にすごく楽ですし、 昔は欲しがっていた車だからです。
②スバル・WRX 上記のインプレッサWRXの系譜の車種で、 STIに至っては往年の名機EJ20を搭載してます。
③スバル・レヴォーグ レガシィツーリングワゴンの後継モデルで、 今乗ってる３代目のレガシィと特性が 似ているので抵抗が少ないです。
④日産・スカイライン25GTターボ（2ドア） これも昔は欲しがっていた車で、BH型レガシィより 排気量がでかい上にターボがくっ付いているので トルクが大きいです。
⑤ホンダ・シビック（EK型） 車体が小さい上に軽いので腕を磨くに いいのでは？と思いましたので検討しました。
⑥ダイハツ・タントカスタム 走らせる為の車ではないので検討した 理由は異なりますが、上記の５車種と 比べて維持費も安いので検討しています。
家族で移動するにはスペースが広い この車が非常にマッチしています。
⑦スズキ・カプチーノ 維持費が安い上に車体が軽いので、 検討しました。
⑧スズキ・ワゴンR 車体の流通量が比較的ある上、価格も お手ごろで（新型は別としても）、壊れても 修理に時間が掛からないですし、 タントカスタム同様にターボモデルが あるのでターボモデルを選べば 高速での合流も困りません。
（カプチーノは元々ターボがくっついてます。
） ⑨いっそ車を持たずにバイクに一本化して 次のバイクを買う。
車はレンタカーにして必要な時に借りるだけに して普段の移動はバイクにする考えも あります。
私はバイク乗りでもありますので、大型二輪免許 取得後に大型バイク（MT-07）か250ccオフ （WRもしくはセロー）の購入を考えています。
大型バイクの２人乗りは今年は出来ませんが、 今持っているCB400SFは普通自動二輪 取得後１年となる今年の５月からは２人乗りが 可能になります。
バイクの場合、税金や燃料代が普通自動車よりは 安いですし（ハーレー等の高級車やSSは除きます）、 私はバイクが好きですので、これもありかな？ と思いました。

wrx に関する質問

バイク。
今、スバルからスバルへの乗り換えは、あまり良い車が無いように思えます。
デザイン変われど、中身一緒。
スバルで選ぶのであれば、アメリカで売れている車種が良いかと。
メーカーから一番出ている車種が、一番無難で壊れにくい。

WRX STI VAB 2014年式 走行距離1万4千キロ ブルー 修復歴なし 禁煙 新車感あり 6速MT 社外ナビ ってな感じですが、どれくらいで売れますか？ 因みにタイプSではなく、普通のSTIです！

wrx に関する質問

ＳＴＩ平成26年 VAB (4WD) カーオクサポート買取参考価格 282～297万円 業者間オークション予想買取価格 292～317万円 ヤフオク!予想買取価格 316～332万円 価格.comの買取価格・相場だとこんな感じですね 参考程度にして下さい はっきり知りたいのであれば最寄りのガリバーなりアップル もしくはネット査定に申し込むのがいいかと 後の電話やメールが煩わしいですが

スバルインプレッサWRX STiの17年式について色々知りたいのですが詳しい方教えて欲しいです。
耐久性、乗り心地、長所や短所、なんでもいいので情報お願いします！！

wrx に関する質問

17年式だとWRCで活躍していた頃の型だよね。
型式はGDB。
耐久性：右に出る者はなし 乗り心地：最悪 長所：目立ってカッコいい 短所：事故や盗難が多く保険がバカ高い。
特に外資系は車両保険には加入できない。
燃費はハイオクでリッター５～６キロ。
出だしがトロい。

某三流日本車メーカーや某二流国産車メーカーが作った2人乗りオープンカーを肯定する人間の方が、よっぽど“常人ではない”というのに、 「常人でも理解出来る質問をお願いされたし」 と言って、 質問に答えない回答を投稿するのは何故ですか？ てかこの質問内容でよくそんな回答が出来るのぅ… http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14171790104/a420502078 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ アクセラ3BOXセダン(スカイアクティブディーゼル×魂動デザイン) D-MAX(ピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) オーリスＲＳ(6速MT) GS200t・Ｆスポーツ(プリクラッシュセーフティシステム<ミリ波レーダー+単眼カメラ>) WRX・STI(センターデフ方式AWD) パジェロ3ドア(ＦＲベースビルトインラダーフレーム) GT-R・NISMO(GR6型デュアルクラッチトランスミッション) ジェイドハイブリッド(3列シート／ヒンジタイプ) ライクＴ３(小型電気自動車)

wrx に関する質問

たぶんよくないのでは

WRX STI GVB型、アンチラグシステム 現在GVB SpecCに乗っています。
そこでアンチラグシステムを導入したいと思っています。
今チューニングしてあるのは、 ゼロスポーツECU、ゼロスポーツエアクリーナー、コトスポーツブローオフバルブ、スポーツプラグ、ブリッツZZR車高調、トーメイフルチタンマフラーを導入しています。
そこでアンチラグシステムを導入するにはゼロスポーツECUでも可能ですか？また他のECUじゃないとできないんですかね？ また、現在導入しているパーツのバランスなどの評価、または導入したほうがいいんじゃないかとゆうパーツがあればご指摘いただきたいです。
完結に質問すると、 ①ゼロスポーツECUでアンチラグシステムをセッティングすることは可能か。
②現在導入しているパーツのバランスが良いか悪いか。
③今後導入することにより速くなる、バランスが良くなると思うパーツをご指摘頂きたい。
この３つです。
ご回答よろしくお願いします。

wrx に関する質問

ゼロスポのECUは純正書き換えだったと思いますので、その話前提で。
GVBのECUですとアンチラグは、ECUを書き換えで導入できるのですが、 ゼロスポでデータを持っているのならば、書き換えてくれるかもしれませんが、 保障とかもありますし、絶対にユーザーに出さないかもしれません。
ゼロスポでアンチラグデータを持っていないのなら 他のお店などでECUを丸々書き換えれば導入は可能でしょうかね。

排気量が1800cc以上2000cc以内のマニュアル車で 86(BRZ)、WRX STI以外に何かオススメな車種は、ありますか？ 知恵袋で回答してくれる方は、あえて複雑に考えて回答してくれるのが常ですが、パ ッと思いついた車種をお願いします。

wrx に関する質問

ダウンサイジングの昨今で1800CC以上って縛りがキツいね。
。
2000cc以下ってのは税金の関係？って思うけど、なんで1800cc以上じゃなきゃダメなの？？ ざっと思いつくので、 トヨタ オーリス ポルシェ ボクスター&ケイマン ルノー メガーヌ各種 ミニ クーパーS&JCW ロータス エリーゼ各種 メルセデス SLK VW ゴルフR BMW 320もMT車あった気がする。
。
間違ってたらゴメンやで。

スバルWRX S4のスポーツリニアトロニックCVTについて質問です。
高速道路で100km/hで走行中、シフトをDからNへ変更してしまいました。
DからNへは、シフトノブスイッチを押さなくても切り替わるため、物があたったはずみで切り替わりました。
Nに変更後は、エンジンブレーキがかからなくなり危険であるので、慌ててアクセルを抜きそのままDへと変更し、またアクセルを踏みました。
Nに変更時、タイヤが回転していことるによりセカンダリプーリーは高速に回転していて、プライマリプーリーはエンジンと切り離されつつも、回転していると考えています。
この時はアクセルを抜いている状態で、そのままDに変更すると、プライマリプーリーがN時のエンジンの回転数とつながり低速回転しようとします。
するとプライマリプーリーに負荷がかかり、傷やチェーンにも影響しそうな気がします。
（この認識が間違っていたら申し訳ございません） ここで質問です。
高速運転中にアクセルを抜き、D→N→D→Nと連続してシフト変更した場合、CVTへ破損などの影響はございますでしょうか？

wrx に関する質問

アクセルＯＦＦ状態で、ＤからＮにシフトポジション変更後、再度Ｄに入れてもＣＶＴは壊れない？ 巡航運転状態で、尚且つ、一回だけなら壊れたりしません。
理由。
ＣＶＴは、アクセルＯＦＦ状態で、停車中は坂道でバックする症状が有ります。
これはトラクションがかかっていないから。
同様に、定速巡航運転状態なら、類似条件になる為。
遠心力でのプーリー位置は、車速パルスもデータ処理しているので、適切な位置にいる為。
昔の、ＲＡやＲＳなどバトルシフト７速車などと同様な制御。
ポンコツ車でＣＶＴチェーンに異常が有る個体は対象外。

WRX S4 のおすすめマフラーを教えてください。
WRX S4 に乗っています。
HKSのフラッシュエディターをフェーズ1で使用していますが、 マフラーを交換してフェーズ2にしたいと思っています。
おすすめのマフラーなどありましたら教えていただけないでしょうか。
＜優先順位＞ ① 4本出し（ノーマルの見た目が気に入っているので） ② パワー（フラッシュエディターのフェーズ2が効果を発揮するハイパワー） ③ 価格（そりゃー安いにこしたことはないので） ④ 音（あまりこだわりません。
うるさすぎるのはNGですが。
） 現在気になっているのは、 HKS：Super Turbo Muffler HKS：LEGAMAX Premium STI：パフォーマンスマフラー のあたりです。
よろしくお願いします。

wrx に関する質問

フラッシュエディターをご使用ならマフラーも同HKSで良いと思います。

WRX STI GVB のクラッチが激重いとよく聞きますが本当でしょうか？

WRX に関する質問

tSですが重いと感じたことはないですね。

GC8WRX 平成5年式のテールランプが点きません。
ブレーキランプは点くのですがテールランプだけ点きません。
バルブを変えてみても点きませんでした。
ヒューズは切れていませんでした。
同じ症状になった事のある方や知識のある方回答お願いします。

WRX に関する質問

単なる接点不良もしくは経年劣化による配線断線ですね。

レヴォーグ、WRX S4などの純正オプションであるCVT用のSTIシフトノブ(単体で¥20,000程度の)は、通常のシフトノブ同様にねじ込み式ですか？ GRFインプレッサに流用したいのですが、この代のSTIシフトノブは使える事はわかってるのですが、どうしても今のデザインの方が好みなのでわかる方いましたらよろしくお願いします。

WRX に関する質問

ねじ込み式ではありませんけど

WRX STI について質問です。
現在WRX STI A-lileにのってます。
メーターが260まであり、180あたりでリミッターが作動すると思うのですが、リミッター解除したら、ノーマルでも260キロまで出るものなんですか？ 年式は22年式です。

WRX に関する質問

ノーマルで260は出ないと思います。
純正メーターには規格があり、0～+10%です。
国産車の場合、安全のために+10%に合わせてあります。
なので、180キロのリミッターが動作する速度ではメーターは200を指すと思います。
後付けのメーターや速度表示機能つきのナビなどの方が正確な速度がでます。
純正メーター260キロは実測290キロくらいになります。

車のリレーについてです。
WRXにLEDレーザープロジェクター(カーテシランプ)を取り付けようと思うのですが、自分ではハンドル裏のナビ等が入ってるカプラーのルームランプ(+)とボディアースで行こうと思ったのですが、ディーラーでレーザープロジェクターが故障した際に何か負荷が掛かり、コンピュータを破損する可能性があると言われ、リレーをかます様に言われました。
リレーで回路を守る事が出来るのでしょうか？ それなら、ヒューズをかませば良いと思うのですが… と言うより、ルームランプ類のヒューズってヒューズボックスに入ってるとも思うのですが… 電気系統に詳しい方、ご教授頂ければ幸いです。

WRX に関する質問

リレーの機能を理解したほうが良いですよ。
ヒューズは当然安全装置ですが、アンペア少し大きい物を使う場合は、原則リレーを使います。
リレーの機能には逆流防止機能があるからです。
リレーには4極、5極、様々あります。
検討して下さい。

WRXのシフトダウンの音について https://www.youtube.com/watch?v=B5rW5evGxrE この動画の0:06のあたりと2:41のあたりでシフトダウンしていますが、その際「ヴォン」と聞こえますよね、 動画を見る限りブリッピングしているようには見えないのですが、これは何の音ですか？ あるいは自動でブリッピングしている音なのでしょうか？

WRX に関する質問

シフトレバー部に何か自動プリッピングのギミックが付いてるようにも見えるし、最近じゃ自動プリッピング機能付きのスロコンも出てるしね。

WRX sti（VAB）の純正オイルについての質問です。
表題の通り、オイルの硬度についての質問です。
この度、WRX stiが納車しまして、オイル交換にディーラーに行ったのですが、指定オイルが0w− 30でした。
あまりにも、柔らかすぎる為びっくりしたのですが大丈夫でしょうか…？ 以前乗ってた二リッターのNAのエンジンさえ5w−40だったので不安です…

WRX に関する質問

０Ｗなんてのは燃費を良くするためにだけ存在している 粘度です。
だからと言ってすぐに壊れるとか不具合が出るのでは ないので近年では好んで入れている人は多いですが エンジンの摩耗に対しては良くありません。
ただし、１０万ｋｍも越えなければ一般の人では 体感出来ません。
１０万ｋｍを超えれば実際、何が悪いんだかわからなく なりますからね。
それで車を買い替えてくれればメーカーには良きことです。
５Ｗ～１０Ｗで、上が３０～４０のもを薦めます。
(燃費は多少落ちるでしょうが) 水平対向はテキトウなオイルはよろしくないような エンジンなので、メーカーが用意している中で そのような粘度を選ばれる方がエンジンにとっては 快適です。

このVABのフロントグリルにSTIの代わりについているWRXのエンブレムはどこに売ってありますか？

WRX に関する質問

Q－★x11mightycolor29★ ＞このvabのフロントにstiの代わりについているwrxのエンブレムはどこに売ってありますか？ よく見えないですが、 us仕様の物なら、楽天にありますよ。
wrxフロントエンブレム。
http://item.rakuten.co.jp/usa-hobby-land/10000885/ 8500円 Lー★★★★ 流れ 1.20

4WD車のホイールについての質問です。
当方インプレッサWRXに乗っているのですが前後異形ホイールはデフに負担がかかるためダメだという認識をしているのですがフロントもリアも同じリム幅で前 後異種のホイール(例えばフロントはworkのホイールリアはRAYSのホイール)はダメなのでしょうか？それともリム幅さえ合わせてしまえばそれほど問題ないものなのでしょうか？

WRX に関する質問

性能（機能）は問題なくても 「こいつなにしとんねん。
事故でもして金ないんやな。
ＷＲＸなんかのるやつちゃうな」とおもわれるだけ あほなことせんき

GC8WRXのC1型？とやらのクラッチ交換をするのですが、ある程度の工具は揃っていますがこれあった方が良い的な工具などありましたら教えてください。

WRX に関する質問

クラッチ交換なら一般的な工具で問題ありません。
センター出しツールがあると、ほんの少し楽。