自転車のハブボルト？アクスルシャフトについて。 自転車のリヤタイヤ、後輪左側のアクスルシャフトって長すぎると思いません

自転車のハブボルト？アクスルシャフトについて。 自転車のリヤタイヤ、後輪左側のアクスルシャフトって長すぎると思いませんか？ ママチャリについてです。 後輪は結構減るので交換しますが 左側シャフトのナットを外し、万力的な道具でリヤフレーム？を開いて隙間からタイヤの抜き取り。 新品タイヤの挿入をしたいですが 最近の自転車のシャフトは長すぎて、下手をすればフレームの溶接が離れてしまいそうです。 何故あんなに無駄に長くなっていますか？ 隙間を広げられたくないので防止策としてあらかじめ長く造られているんでしょうか？ 逆効果で余計に広げてしまいそうです。 短く造ればフレームへの負担も軽そうなのに。 何故無駄に長くなっていますか？

それは…機体の都合や荷台等の都合で…エンド幅や玉押しの幅が多種類だからですね。 長目のを一種類用意して置けば…どれでもイケますから♪ 私も…長期間のキャンピングの時に万が一の破断に備えて携行すると言うマジメな時代が有りましたが…長目のを選択しました。 キャリアのダボが破損した折等は… 余分な部分に固定するとか…応用が効きますから♪ エンド拡げ器は…ハブ軸にアレコレくっ付けたりフルチェンケースの機体のホイルを外さずに…後タイヤやチューブを交換する時には便利ですね♪ タフな普通鋼材のフレームならチェンステイのツブシ部分の弾性域の中で収まるから…大丈夫なんでしょうけど…ドライブユニットがチェンステイを兼ねる「丸石」のシャフトドライブのや…脆いアルミのには… 「使用禁止」のステッカーが貼って有ります。