フォルクスワーゲンの排気ガス問題で、通常の走行時にNOx（窒素酸化物）を排出ガス基準の40倍で走行すると車にとってどのようなメリットがあるのですか

はじめまして ミスター高圧ガス様 お時間あります時に回答いただけたらと思います 窒素ボンベ(3㎥)を車に積み込む場合に高圧ガスステッカー等車に積んでいなければならない物はありますでしょうか？ 申し訳ありませんがよろしくお願いします

窒素ガス に関する質問

お疲れ様です。
ミスター高圧ガスと申します。
この度はリクエストありがとうございます。
結論から言えば、備え付けに関しては、車両の前後の見やすい位置に「高圧ガス」の警戒標識の設置だけで、携行物品に関する規定の適用はありません。
しかしながら、移動に関する基準は他にもありますので、以下の法令上の根拠をよく読んだ上での移動をしなければなりません。
なお、今回のような高圧ガスである窒素ボンベ（容積３ｍ3）を移動する場合には、一般高圧ガス保安規則第50条各号の基準が適用されます。
その基準については以下の通りです。
質問では内容積が不明ですが20リットルを少し超えているという前提で回答します。
********** （その他の場合における移動に係る技術上の基準等） 第50条 前条に規定する場合以外の場合における法第23条第1項 の経済産業省令で定める保安上必要な措置及び同条第2項の経済産業省令で定める技術上の基準は、次に掲げるものとする。
一 充てん容器等を車両に積載して移動するとき（容器の内容積が20リットル以下である充てん容器等（中略）のみを積載した車両であつて、当該積載容器の内容積の合計が40リットル以下である場合を除く。
）は、当該車両の見やすい箇所に警戒標を掲げること。
（後略） 二 充てん容器等は、その温度（中略）を常に40度以下に保つこと。
三（省略） 四 充てん容器等（中略）には、転落、転倒等による衝撃及びバルブの損傷を防止する措置を講じ、かつ、粗暴な取扱いをしないこと。
五～十（省略） 十一 充てん容器等を車両に積載して移動する場合において、駐車するときは、当該充てん容器等の積み卸しを行うときを除き、第一種保安物件の近辺及び第二種保安物件が密集する地域を避けるとともに、交通量が少ない安全な場所を選び、かつ、移動監視者又は運転者は食事その他やむを得ない場合を除き、当該車両を離れないこと。
ただし、容器の内容積が20リットル以下である充てん容器等（毒性ガスに係るものを除く。
）のみを積載した車両であつて、当該積載容器の内容積の合計が40リットル以下である場合にあつては、この限りでない。
十二（省略） 十三（省略） **********

【話題】自転車タイヤの充填ガス「危険ドラッグ」注意！ 和歌山県知事監視製品に指定 自転車タイヤへ充（じゅう）填（てん）するガスを装った従来の危険ドラッグとは異なる形状の製品がネットショップなどで出回っていることが、和歌山県への取材で分かった。
県は、ガスを吸引すると健康被害を引き起こす恐れがあるとして、購入する際に誓約書提出などを義務付ける「知事監視製品」に８月２１日付で指定した。
県薬務課によると、新たに知事監視製品に指定されたのは「ＳＩＶＡＧＵＳ」と容器に書かれた製品。
自転車タイヤのガス充填用の器具としてネット上で販売されているが、容器の中には麻酔などで用いられる「亜酸化窒素」が詰められており、吸引すると興奮したりするなどの作用を及ぼすという。
県は、７月ごろにこの製品について把握。
ネットショップでは「自転車タイヤの空気圧調整やパンク修理に便利な交換用の高級携帯ポンプ」「海外で話題の自転車用の純窒素ガスカートリッジ」などの紹介で売られている。
http://www.sankei.com/west/news/150825/wst1508250033-n1.html 自転車用のガスは吸うと気持ち良くなるんですか？ 違反書き込みは完全無視して全く読んでいません。
適切な回答はしっかりとありがたく読んでいます。

窒素ガス に関する質問

少し前にイギリスで流行したようですね。
テレビで流れた映像だとシンナー中毒と症状が似ていました。
酸欠での死亡事故も報告されてるので使わない方がいいです。

レッドバロンで窒素ガス入れてもらっています 軽二輪スクーターです でもなかなか行くことができません 以下のようなやり方は問題ありませんか？ 窒素ガスの効果がどんどん減りますか？ レッドバロンで窒素とガソリンスタンドで空気入れてもらう これを交互にしたりガソリンスタンドで空気入れの方が頻度が多くなったりです また、窒素ガスはどこまで空気だけと比較して効果があるのでしょうか？ レッドバロン以外で購入して空気入れだけのこともあったので違いが体感で何もありません

窒素ガス に関する質問

タイヤに充填するガスが、窒素である事そのものに効果はないでしょう。
他の方も書いてますが、普通に空気入れで空気を入れても、その約８０％は窒素です。
窒素を充てんするメリットは、水蒸気がタイヤの中に入らないので、温度変化による内圧の変化が小さいことくらいでしょう。
でも、そうだとしても、窒素を充てんする前のタイヤの中には、大気圧の空気が入っているので（ゲージ圧と絶対圧は違います）、それを事前に十分抜気するなり置換しておかないと、あまり効果はないでしょう。

フォルクスワーゲン社の違法排ガスソフトが大問題になっています。
窒素酸化物の低減に使用する尿素水が低価格で市販されています、日本では一般的な自家用乗用車の場合車検ごとに尿素水を補充すれば充分と言われています。
なぜフォルクスワーゲン社は違法ソフトを使う必要があったのでしょうか？、違法ソフトを使うメリットは何で、ソフトを正規なものに変更した場合どんなデメリットがあるのでしょうか？

窒素ガス に関する質問

報道されているところによると VWのエンジンはユーロ5相当のエンジン そのエンジンでユーロ6以上に厳しい米国、恐らく世界一厳しいカリフォルニアの規制を通して北米で拡販しようとしたんだろう 米国の規制は10年後、20年後でも当初の規制値同様にクリアしなければならないらしい VWの主力は小型大衆車で触媒や浄化設備に金をかけることができない その車をカリフォルニアの規制値に合格させ、さらに触媒等の浄化装備を長持ちさせる 旧式エンジンで一挙に車の拡販、排ガス浄化、触媒などを長持ちさせると一挙に3つのことを狙って無理を重ねたということでしょう 使ったプログラムはボッシュが作成したテスト用のプログラム これを使わなくてもユーロ5相当の浄化能力はあるらしい すべての自動車に言えることですがすべての走行状態で法規制相当の浄化力を維持しているガソリン、ディーゼル車はありませんよ 高回転、高加速時はどこの車でも排ガスは多く、汚くなります VWほどあらかさまにごまかすプログラムは使っていませんが

ハイエースの純正ショックアブソーバーのオイルを柔らかいものに交換しようと思っています。
どうせなら社外品のように窒素ガスの充填のできるニップルを付けたいのですが、どこに売っているかわ かりません。
知っている方がいれば教えて下さい。

窒素ガス に関する質問

普通のホイール用のエアバルブを使います 丁度良い長さに切って、ネジを切って、ゴムパッキンを挟んでダンパーに明けた穴にねじ込みます。
オイルは、ダンパーの底に穴を開けて抜きます。
底にはドレンボルトをセットしておきます。
窒素は空気と同じ様に入れればＯＫです 純正ダンパーの改造は2輪、４輪共によくある手法です 分解できないと言うのは、出来ないと書いてあり、設備や手段を知らないからです 分解できないとＯ／Ｈなんか出来ませんよね 自分は６年前から純正改を使ってます。
最近車両が変わったので、新車両用にと、つい先日純正ダンパーをオイル交換し、窒素バルブを組んでもらいました。
装着が楽しみ！ 純正ダンパー改造 で検索すればヒットしますよ 参考にしてください

タイヤに窒素ガス充填をすると、どのようなメリットがあるのでしょうか。
ABで無料で入れられるので充填したら、ころがり抵抗が少なくなったように感じられました。

窒素ガス に関する質問

転がり抵抗が小さい →これは無いでしょう。
空気圧が減りにくい →合ってます。
タイヤは色々な種類のゴムからできてますが、種類別の酸素と窒素の透過率です。
http://www.packing.co.jp/GOMU/kitaitoukasei1.htm ほとんどの種類のゴムは、窒素の方が浸透しません。
ただ、タイヤの場合、配合はメーカーによって違います。
温度によって空気圧が変化しにくい →本当です。
ただ、窒素自体は関係ありません。
窒素を製造する際、低温にし水分を取り除きます。
つまり、窒素ガスには水分はほぼゼロです。
F1も同じです。
乾燥空気なので同じ効果があります。
もちろんタイヤの中で結露したら一気に空位圧が減ります。
窒素ガスだと結露する事はありません。
つまり「窒素ガスを入れると水蒸気が０になる」事が重要で、「空気の80%は窒素なので効果は無い」というのはナンセンスです。

フォルクスワーゲンの排気ガス問題で、通常の走行時にNOx（窒素酸化物）を排出ガス基準の40倍で走行すると車にとってどのようなメリットがあるのですか。
何のために排気ガスの規制を破ったのですか。
燃費向上ですか。
パワーアップですか。

窒素ガス に関する質問

燃費とパワーを両立させながら触媒を傷めないというメリットのためです。
空気が汚れるのを我慢すればユーザーにとって良いことばかりです。