（Like Brick）レンガのようなボクシーで背が高いスポーツカーは？ 昔から、レンガのような、と言われ、 背が高いスポーツカーがあったと思います

匿名さん

（Like Brick）レンガのようなボクシーで背が高いスポーツカーは？ 昔から、レンガのような、と言われ、 背が高いスポーツカーがあったと思います。
（少し前のドイツツーリングカー選手権DTCCか英国BTCCか忘れましたが、背が低いボクシーなボルボ850の ステーションワゴンのレーシングカーとかもありましたね） ボディデザインは2BOXや1.5BOXや1BOXスタイルになると思います。
→20年前にルノーが出したエスパスF１などは、その典型の一つでした。
特に４WDになると、もはや、ラリーレーシングカーのように なりますね。
WRCよりは、ファラオやダカールラリーでしょうか？ 歴史的に見ても沢山あると思います。
（特にカミオンクラスになると全高は３ｍ超えてますし・・・） 大型免許が必要なカミオンクラスはさすがに除外するとして、 レンガのようなボクシーで背が高いスポーツカーについて教えて下さい。

名車と呼ばれるスポーツカー(グランツーリスモではなく)を並べてみると、 いずれも小型軽量、低重心、小ヨー慣性モーメントなどで一致しています。
つまり、いずれも基本構造に立脚しているのです。
では、背の高いクルマをスポーツカーとして成立させるには? 不利な構造からハイテク、電制でコストをたんまりかければ何とかそれらしくなります。
しかし、それがさらに重量を増加させる負のスパイラルに陥ります。
「背の高いスポーツカー」というのは自己矛盾であり、異形の怪物でしかありません。
さらに、2ボックス、1ボックスもボディ剛性の点でスポーツカーとしては 構造的に不利です。
ちなみに、ルマンのプロトタイプマシンがバカでかいのはグラウンドエフェクトを 活用するため、フォーミュラマシンが細長いのはあれ以上短くできないため。
これに限らず競技用車両はいずれもレギュレーションの中で「勝てる」ために あの形になっているだけで、ロードカーとしては完全に失格です。