Rescue (2009) TPが軽く感じてしまいます

Rescue (2009) TPが軽く感じてしまいます。
重量フロー http://www.golfclubsuuchi.com/wp-content/uploads/2012/12/weight-flow2.png Rescue (2009) TP製品スペック http://tmag8624.jp/tm_japan/press/pressrelease/product/documents/20090218_02.pdf 現状、NS950が刺さっており、 クラブ長が３９インチーズ、重量が３８９ｇ重となっております。
このスペックだと、重量フローとしてはアイアンもNS950がよいようですが、 僕はSrixon Z-TX(2008)のDGS200を使っています。
割りと使いやすいのですが、先日Rで空振りしてしまいました・・・ 空振りの原因を重量フローに求めてもヤフチエ的には許されるでしょうか。
そこで皆さんに質問です。
空振りの原因を重量フローに求めてもヤフチエ的には許されるでしょうか。

rescue に関する質問

許されません。
空振りするのはアリリ君が下手だからだよ。

クラブセッティングについて質問です。
クラブセッティングについて質問です。
これまで近所のゴルフショップにバッグごと持っていき、店員の方に見ていただきながらクラブを買い足してきました。
しかし、シャフトにＳ，Ｒが混在していたり、知り合いの方からドライバーが難しすぎるのでは？ 等と指摘を受けることもあります。
当方まだゴルフを始めて一年あまりですが、そろそろ自分にあったクラブ選びが必要なのではないかと思い、現在のセッティングを評価していただきたく思います。
よろしくお願い致します。
平均スコア １１０～１２０ ドライバー 平均飛距離 ２２０～２３０（キャリー） スイングスピード 不明（測ったことがありません。
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） ７Ｉ 平均飛距離 １５５～１６０ ドライバーの調子がいい時はアイアンが左に、アイアンの調子がいい時はドライバーが右に行く傾向にあると思います。
＊質問するにあたり、説明が不十分なところがあれば申し訳ありません。
1W キャロウェイRAZR HAWK TOUR ドライバー シャフト AD DJ-6S 5W テーラーメイド R7DRAW シャフト REAX S UT22°#4 テーラーメイド RESCUE(2009) シャフト REAX S 5I 6I 7I 8I 9I PW コブラ S3 シャフト NS950 R 50°ウェッジ フォーティーン MT-28V4 シャフトNS S 54°ウェッジ P-TUNE シャフト NS R

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全く問題外の どしーろとセッティングとなっています 周りは言ってくれないでしょうから 私がいいます このままでは一生100切りできません 下記にしましょう 一気にうまくなります 1W～7W Callaway X Hot シャフトR 5I～PW オノフ タイプD シャフト NS950 R ウェッジ Forteen Jspec シャフト NS パター すきなもの

ゴルフクラブのセッティングと練習についてお聞きしたいのですが。
最近、ゴルフを再開しようと思いクラブを購入いたしました。
クラブのセッティングは １w 9.5° テーラーメイド BURNER SUPERFAST 9.5゜ シャフト RAMBAX 6V05 S （２５０y） ５w 19° テーラーメイド R9 シャフト FUJIKURA MOTORE S （２１０y） ３U 19° テーラーメイド BURNER RESCUE シャフト REAX SUPER FAST 55 S （１９０y） 4I~9I PW ミズノ MP-57 シャフト NS PRO 950GH S （７I １５０y） AW SW コブラ TRUSTY RUSTY シャフト NS PRO 950GH S 以上でそろえてみました。
ゴルフ歴５年で、２年程コースを回っていません。
練習は、あまり行く事がなかったので平均スコア１００前後で１００切りを目指しております。
身長１８５ 体重７５ HS不明（測ったのが２年前で４７か４８位） ① このクラブセッティングはオーバースペックでしょうか？ ドライバーのみ不安定 アイアン方向性安定しています。
② 練習なのですが、打ちっぱなしで、ドライバーの方向性や距離を練習したらいいのでしょうか？ それとも、ウェッジでアプローチの練習をすればいいのでしょうか？ 会社でいつも一緒にゴルフを行っていた人が退職し、教えていただく方が居りません。
言葉足らずなのですが、セッティングや練習方法（これは１００切りにはやった方がいい）とかいろいろな事伝授お願いします。
コースを回る機会が今の所ありませんので、ひたすら練習するつもりです。

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クラブスペックは問題ないと思います。
レンジでの練習ですが アプローチは少しでいいです マットなのでダフリ癖がつきます 150の看板などにどんどん当ててください スコア安定させるにはフルスイングしないこと。
ワンクラブ大きめもってパンチショットで方向でます。
アプローチはほとんどパターでやること。
全てのホールボギーがパーだと思うこと。
ボギーとったら喜ぶ。
パーならバーディーの価値あり。
あとは練習しかありません。
所詮スイングなどは上手くなるための近道ですが練習しないと意味ないです。
とりあえずたま打ってください

テーラーメイドのユーティリティを探しています。
中古マーケットを見るとRESCUEシリーズは2001年くらいから売っています。
球が上がりやすくてグリーンで止まるのはどれでしょうか？ 簡単なウッドが良いです。

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UTとしてのRESCUEで、ワリと印象に残ってるのは 2004年モデルのRESCUE MIDです・・。
翌年モデルのRESCUE DUALは最低でした・・。

３番ウッド（３Ｗ）か？ ２番ユーティリティか？ 2番ユーティリティの購入を検討しております。
先日、たまたま通りかかった中古クラブ屋でテイラーメイドのTaylormade Rescue Dual TPの４番ユーティリティ（ロフト２２度）が安かったので試しに買ってみました。
練習場で売ってみたらシャフト（h-DiamanaのＳフレックス）も合っていたのか、古いクラブ（2005年発売！）なのに想像以上に良い球が打てたので自分でもビックリしました。
後日あらためてその中古クラブ屋に行ったら、同じモデル・同じシャフトの２番ユーティリティ（ロフト１６度）も使用感がありながらも置いてありました。
そこで質問です。
教えてください。
①ロフト１６度だと、３番ウッドのロフト（１５度）とほぼ変わらないのですが、１Ｗ（9.5度）・２Ｕ（16度）・４Ｕ（22度）・５番アイアン（26度）というセッティングでもおかしくないでしょうか？ （今まで３番ウッドはドライバーを使いたくないティーショットのみで使用。
ＦＷからは自信が無いので使いません。
） ②ユーティリティと言えど、ロフトが16度ともなればかなり難しいのでしょうか？（２Ｕも基本的にはティーショット、もしくは２打目でよほどライが良い時のみの出番になりそうです。
） ご意見よろしくお願いいたします。
当方、スコア95～105の男性です。
http://tmag8624.jp/tm_japan/press/pressrelease/product/documents/050622_TM_ResdualTP.pdf

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UTの方が短いため飛距離は落ちます。
ロフトは近くても３Wの代わりにはなりませんが、自信が持てないクラブを一か八か振り回すくらいなら、確実に打てるUTの方がスコアアップに直結します。
私もウッドが苦手で5Wもまともに打てませんが、UT（私はアイアン感覚で打てるスチールシャフトのものがお気に入りです）は様々なライからでもやさしく、ある程度狙った方向、飛距離を打つことができます。
実際、レギュラーティからなら、3Wや5Wよりも飛距離が落ちても、UTで十分なんですよね。
ウッドはパー5でツーオンを狙う、といったレベルで初めて必要性が出てくると思いますが、質問者様もまずはアベレージで90切りが目標だと思いますので、将来、フルバックから打つ場合や、70台をコンスタントに出せるレベルになる時まで3Wは封印していいと思います。
ちなみに16度のUTはそこまで難しくないと思います。
さらに言うと、5番が26度なので4番アイアンの変わりになる24度のUTを入れるとバランスが良いと思います。
22度までのUTはアイアン同様にグリーンを狙うクラブ、16度は狭い（短い）コースのティーショットや長いコースでドライバーをミスして距離が大分残ってしまった時、パー5である程度距離を稼ぎたい時などに使用できると思います。

VICTORINOX(ビクトリ ノックス) RESCUE TOOL(レスキューツール) 保証書付 0.8623.MWN 【日本正規品】 \9,669-（左） VICTORINOX(ビクトリ ノックス) ソルジャーナイフ 保証書付 0.8461.MWCH 【日本正規品】\3,709-（右） かたやレスキューツール、かたやソルジャーナイフで、色とナイフの順番が違うだけど後は何か特別に異なる事ってあるのでしょうか？ 値段が倍以上異なるので。
詳しい方教えて下さい！

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今日は。
違いはグリップ、ストラップ、ナイロンケースの附属などと機能ですね。
こちらを比較すれば解ります。
http://www.ehamono.com/victorinox/knife/rescuetool.html http://www.ehamono.com/victorinox/knife/soldier.html 偽物も出ている様ですので、購入を検討されている場合は注意して下さい。
http://blogs.yahoo.co.jp/machine_spirit/7211872.html

SUP(スタンドアップパドルボード) インフレータブルSUP RRD Air Surf Rescue 10'5" このSUPを探しているのですが、どこかに在庫ないでしょうか？

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http://エムスタイル.jp/standuppaddle/s.u.p-board/rrd-jp/air-surf-rescue.html ここは売り切れとは成ってないけど・・・どうなんだろうねvvvvvvvvvv

ランドクルーザー70ベースの消防車を一般車両に改造することは可能ですか？ また費用は大体いくらぐらいでしょうか？ 東京あたりで改造できる専門ショップはありますか。
よろしくお願いします。
http://www.rescue-119.com/bd-1.htm

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どのようにしたいのか判りませんが、 上部の 赤色灯をカバーすれば 普通の車両として登録可能ですよ、取り外す必要も無いはずです、 その後は どんなボディにしようが あなたの自由です、 消防車のトランスミッションは １速のギア比が高く設定されていて クラッチも大型化されているので クロカンには都合が良いですね、 私の４０は TMは消防車仕様に換装したので 楽しい車になっています、