CBR1100XXですがアクラポビッチのチタンスリップオンを装着しています

H2とRC213V-S、YZF-R1Mならどれに乗ってみたいですか？

v2h に関する質問

Ninja H2かYZF-R1Mですね。
RC213V-Sはスゴイのでしょうけど、GPマシンが高いのは量産できないからだし、まぁお金かかってるのはあのフレームとかなんでしょうけど。
R1がマグネシウム鍛造ホイールとかやってるところで、アルミ鍛造使ったり、フォークは市販品の最上級モデルだったり、鋳造ディスクローターだったり。
どうせ2000万の盆栽バイクなのだからCCディスクでも良いでしょう？ニュウマティックバルブは仕方がないにしろシームレストランスミッションがオミットされていたり。
この装備はRC213V-RSにも付いていないので当然といえば当然なのでしょうが。
それに世間のバイクフリークが望んでいたのはRCVではなくRVF1000なのではないでしょうか。
V4のCBRを望んでいたのに、出てきたのは2000万の盆栽バイク。
それに対して突き抜けてきたR1M、電子制御満載でスゴイですね。
素人目にはRCV-Sよりもよっぽどレプリカしてると思います。
H2は欲しいので、自分は今お金貯めている最中です。
電子制御(オートブリッパーやリーンアングルセンサー)は最新のSSには一歩及ばないものの、リッキー・ギャドソンの動画なんか見てると、後軸300ps/装備重量200kgも現実的な範囲でしょう。
直噴エンジンではない、とかカワサキお得意のモノコックフレームはどうした！といった感はありますが、H2を$4万、H2Rを$5万で売りたかったという話もあるように、あの装備は大バーゲンセールですね。
それに純粋に見た目がカッコイイ。

CBR1100XXですがアクラポビッチのチタンスリップオンを装着しています。
車検に対応させるためにスリップオン(SS-H11SO2-T)にバッフルを取り付けたいのですがバッフル(V-TUV008)はサイレンサーにネジ止めの穴あけ加工すれば取り付け可能ですか？ SS-H11SO2-HTには上記のバッフルが付いています。
SS-H11SO2-Tと見た目は同じように見えるのですがサイレンサーの出口口径が違ったりするのでしょうか？

v2h に関する質問

ソレ、穴開ければボルトで付きますけど他の方の言う通りその方法は運任せですね。
私も他の回答者さんに同意しますよ。
バッフルで悩むよりもせっかくスリップなんだしノーマル変更おすすめします。
脅すワケではありませんが平成13年からは99dbから94dbと音量測定は少々厳しくなってますのでね。
まあ心配でしょうしなんならスマホお持ちでしょうから裏技ですが騒音測定用無料アプリのダウンロードをオススメしておきますよ。
実際車検場でこの騒音アプリで車検場のマイクロフォンと毎回同レベルの測定結果でしたので。
だから同じやり方でクリアしたらOKと言う事です。
車検場の測定方法はマフラー端から45度後方の同じ高さで距離 50cmにて測定です。
これで最高出力回転数の1/2ないし2/3前後rpmで94dbクリアならバッフルでも構いませんけどね。
まあスリップの種類にもよりますがバッフル程度のごまかしならまずムリなんとちがうかな。
そのやり方はまさしく運です(笑) 無駄に悩まないのが懸命です。

17クラウンアスリートＶから20クラウンハイブリッドへの乗り換えについて 現在17クラウンアスリートＶ(平成11年式)に乗っています。
来年の4月に車検があるので買い換えようと思っています。
自分はセダンが好きなのと、今の車は燃費が悪すぎるので、ハイブリッドにしようかと思っています。
候補としてはＧＳ450Ｈと20クラウンハイブリッドです。
ＧＳよりクラウンの方が室内が広いのと、価格帯もクラウンの方が安いようなので、第一候補はクラウンです。
そこで質問です。
①現在燃費の4～5㌔からどれ位までよくなるでしょうか？(乗り方は街乗りがほとんど) ②車税はいくらになるか？(現在45000円+4500円(13年落ち加算)＝49500円) ③ハイブリッド用のバッテリーの寿命や交換費用は？ ④この車種に多い故障箇所 など、おわかりになる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

v2h に関する質問

① 悪くても10km/Lは走るはずです。
ちなみに燃費が良いのは非力だからです。
今お乗りの車程パワフルではありません。
燃料を消費してパワーを出すのですから、燃費とパワーは相反します。
② 自動車重量税,自動車取得税のエコカー免税が、自動車税のエコカー減税があります。
自動車税はクラウンハイブリッドで45000円、58000円ですが、登録翌年度のみ半額となります。
自動車重量税,自動車取得税は、 http://toyota.jp/crownathlete/ecocar/ http://lexus.jp/service/zeisei/car/gs450h.html をご参照ください。
③ 基本的に車両の寿命まで持ちます。
運が悪いと故障はありますが、一定期間で交換が必要というのは都市伝説です。
④ ガソリン車と違いはありません。
既に自家用車での販売数トップ3にハイブリッド車が入っています。
それだけ売れていて固有な故障箇所がったら、ビジネスになりません。
そもそも売れません。
(oooooqvovpoooooさんへ)

エンジンが掛かりません… 初めて質問いたします。
当方、電装/整備士をやっております。
H10年式 三菱ブラボーバン型式V-U44V 原動機４A30の事で質問です。
エンジンが掛からない症状で修理入庫しました。
◆症状 当初、プラグに火花は飛んでいてインジェクターに信号が来てない。
1.ディーラーでコンピューター診断するも異常なし 2.ダイアグノーシス点検コードを調べるも異常なし 3.インジェクターから燃料が噴射しない 4.メインのコンピューター（中古良品）交換するも変化なし 5.クランク角センサーも交換するも変化なし 6.プラグも異常なし 7.ヒューズ関係も異常なし （多少順不同） 原因が掴めないままでしたが、現在はプラグにも火花が飛ばない状態になりました。
以上のような状況です…考えられる原因等… 同様の症状に当たった事のあるメカニックの方、お力を拝借頂ければ幸いです。

v2h に関する質問

インジェクター信号はオシロで確認したんでしょうか？ インジェクターの電源来てなければ波形も出ないですよ B-R線がインジェクター及びクランク角、ＤＴＣセンサーの共通 の電源ですので 元々フェールポンプが駄目なだけで点検中に新たな故障を作って しまったとか タイミングベルトが切れたとかの オチはないですか

エギングに使用するリールを購入したいんですが、ダイワのカルディアというリールを購入しようと思ってます。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%AF-Daiwa-%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%AB-%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2-2506/dp/B005FZUTJM/ref=pd_sim_sg_13?ie=UTF8&refRID=0H9DJXM9R8V70FX6P21P 初心者なんですが、このリールは使いやすさとかどうでしょう？

v2h に関する質問

14カルディアを買うなら自分は下位機種のフリームスを購入します。
勧める理由は初心者の場合無意識に雑な扱いをします。
カルディアは樹脂ボディーですがフリームスは金属ボディーです。
多少落としたりしても樹脂ボディーよりは頑丈なので安心感が有ります。
ギヤもカルディアは軽いアルミ合金ギヤですが軽い代わりに耐久性は有りません フリームスは重量は重たいですが頑丈な亜鉛ダイキャストギヤです。
初心者が安心して使える要素がフリームスには有りますがカルディアには有りません リールの基本性能もカルディアよりフリームスの方が良いです。
カルディアの利点は軽さだけです。
その軽さを取るか？ フリームスを購入して他の釣具にお金を廻す事も可能ですよ 実際に釣りをするに至ってフリームスはベテランの方が使用しても充分な性能を有して居ます。
フリームスでリールの扱いに慣れたら一気にルビアスやセルテートにランクアップすれば無駄な買い物をする事は無いかと思います。

昨年4月に購入した旧型のPCX(国内仕様)のヘッドライトバルブを明るいものに交換したいと考えています。
インターネットで調べたら、タイ仕様のPCXのバルブをPIAA製のH6MヘッドライトバルブクリアホワイトXMB21に交換した人がいました。
私も上記と同等のバルブに交換したいのですが、たぶん国内仕様だと使えないのではと思います。
そのため何を買ってよいのか見当がつきません。
お勧めのバルブがありましたら型番商品名等を教えていただきたくお願いいたします。
なお、私のPCXの取説にはヘッドライトバルブの型式として、12V-35/30WFX2とあります。

v2h に関する質問

M＆HマツシマのHS5 12v35/30w ホワイトゴースト