スバルの業績が絶好調ですが、これはかつてスバルの販売を支えていた熱狂的な「スバリスト�

匿名さん

スバルの業績が絶好調ですが、これはかつてスバルの販売を支えていた熱狂的な「スバリスト」を切って、北米をターゲットにした車体の肥大化や、 運転支援システムアイサイトの搭載によるシフトしたことが大きな要因でしょうか?

スバル車の普通車のコアである水平対向エンジンとシンメトリカルＡＷＤシステムは今でも健在なので、スバリストを完全に見切ったということではないかと思います。
確かにレガシィは肥大化して日本国内では売れなくなりましたが、インプレッサも含めて、北米や北欧といった海外では好調な販売が続いていますし、国内では、ＷＲＸシリーズやレガシィツーリングワゴンよりダウンサイジングしたレヴォーグやインプレッサ、ＸＶ、フォレスター、エクシーガ等で従来のスバリストを大切にしつつ、車で行ったら初のＦＲであるＢＲＺやシステムではアイサイトで今までスバルと縁のなかったユーザーを獲得する一方で、筆頭株主であるトヨタの鶴の一声で水平対向エンジンとＡＷＤに経営資源を集中させる傍ら、コストが係る割に売り上げが芳しくなかった軽自動車を同じトヨタグループのダイハツからのＯＥＭに切り替えて、効率化を図ったことが、現在の業績絶好調を支えているいるかと思います。
今、私もスバリストでかっての富士重工製軽自動車に乗っているので、軽自動車の自社製造撤退は寂しいものがありましたが、今のスバルの好調が続くのであれば、ある意味仕方がないですね。