スイフトとノートスーパーチャージャーのどっちが瞬発力や静粛、乗り心地、燃費など迷います。ノートにしようかな？と考えてます

スイフトとノートスーパーチャージャーのどっちが瞬発力や静粛、乗り心地、燃費など迷います。ノートにしようかな？と考えてます。マーチはこれらと比べたら比力で中も狭いですか？

但し、”スーパーチャージャー”は最近の車で 採用が増えていますが、 別に新しい技術でも何でもありません。 それだけでエンジンの革新を成せるものじゃありません。 逆にそれが燃費向上と一体に考えがちですが、 そうとは言い切れません。 ＜＜瞬発力や静粛、乗り心地、燃費など・・・＞＞ ↑↑↑それぞれが相反する要件を求めていますよね。 だいたい、「スイフトとノート」クラスの車に 何処まで、それらを要求するのかってことですよ。 ””目くそと鼻くそ程度”だと思いますが・・・・・ ノート（2代目E12）試乗/辛口評価・間違いいっぱいの自動車選び car.oka-hero.co.uk › 自動車評論・評価 › 試乗一覧（日産） 2代目となる今回のノートは、燃費向上にスーパーチャージャーを搭載したのが大きな特徴。燃費重視系ターボとか ... 他車と比較してみる。このクラスではスズキ・スイフト（3代目）が落ち着き感あるデザイン+上質な印象でノートを越えているように見受けられる。 ノート・マーチ・デミオ・スイフト - greeco channel greeco-channel.com › 比較したり妄想したり 1.2L～1.3Lクラスのハッチバック(ノート・マーチ・デミオ・スイフト)を比較してみる ... に値段だけ見るとノートのスーパーチャージャー搭載モデルS DIG-Sとスカイアクティブデミオが同水準、普通のノートとスイフトがだいたい同じ、マーチだけ極端に安い感じです。 ホンダ フィット1.3 vs 日産 ノート どっちが買い！？ - オートックワン autoc-one.jp › ... › 新車情報 › どっちが買い！？徹底比較 2014/05/20 - 徹底比較 【オートックワン】（2014年5月20日） 人気のホンダのフィットと日産のノート、果たしてどちらを買った方がいいの？ ... フィットはハイブリッド、ノートもスーパーチャージャー仕様が注目されるが、今回はお買い得なノーマルエンジン車で ... スーパーチャージャー スーパーチャージャーは過給機の一種です。 「過給機」で ちょっと説明しましたが、 ターボチャージャーとは別の種類の過給機です。 まずは、おさらい。 過給機は「たくさんの空気をエンジンのシリンダへ供給するシステム」です。 その過給機のうちスーパーチャージャーは、 エンジンの動力を使用してコンプレッサーを動かし、たくさんの空気を シリンダへ供給します。 エンジンの動力を使用するとは、 具体的に言うとエンジンのクランクシャフトの回転を使用してコンプレッ サーを動かします。 なおクランクシャフトとは、 エンジンのピストンの上下運動を回転運動に変換する軸のことです。 このスーパーチャージャーにはいくつかの種類があります。 まずは大きく遠心式と容積式に分けられます。 そのうち容積式には ルーツ式・スライディングベーン式・スパイラル式・ロータリーピストン式 などがあります。 え、そんなに種類があるの？って言われそうですが、 安心してください。あんまり気にすることないです。 スーパーチャージャーは「エンジンの動力を使用して過給する」ことと、 ターボチャージャーに対して優れている点・劣っている点を抑えておけ ば大丈夫です。 ということで、次にスーパーチャージャーがターボチャージャーより 優れている点・劣っている点を挙げます。 優れている点： ・エンジンの回転変動に対するレスポンスがよい。 ・排気ガスの流れをじゃましない。 劣っている点：スーパーチャージャーを動かすのに エンジンの出力の一部が使用されるため燃費が悪い。 ここで、ターボチャージャーとスーパーチャージャーの 両方を使用している面白い車を紹介したいと思います。 それは、 1989年に登場した日産自動車の「マーチスーパーターボ」です。 なんとあのコンパクトカーのマーチに こんなしびれるグレードがあったんです。 このシステムはエンジンの低速時にレスポンスが悪くなる ターボチャージャーの特性を補うために、 低速時にはスーパーチャージャーで高速時にはターボ チャージャーで過給するシステムを採用しています。