L700ミラバンの吸排気チューン L700ミラバンについてなのですが、エンジンがEF-VEという可変バルブタイミング機

L700ミラバンの吸排気チューン L700ミラバンについてなのですが、エンジンがEF-VEという可変バルブタイミング機構の付いたエンジンです。 可変バルブタイミング機構は低回転と高回転で切 り替わるので、低速トルクを犠牲にせずに高回転もよく吹けるみたいなのことを聞きました。 NAのクルマの吸排気系をいじると高回転はよく吹けるようになるが低速トルクがなくなるということも聞きました。 そこで思ったことなのですが、L700ミラバンの吸排気系をいじるとどうなるんですか？？？ 可変バルブタイミング機構のおかげで低速トルクもありつつ高回転でもさらによく吹けるようになるのでしょうか？ それとも低速トルクはスカスカになりますか？ 初めての質問投稿ですがよろしくお願いしますm(._.)m

実際には そうは上手く行かないんだよね～。！ 既に回答なさっている人も居ますけど、程度の問題です。 ＮＡで 高回転まで吹け切るのは良いけれど、調子に乗ってたら、開いてるバルブにピストンが“ゴッツンコ”つまりバルブクラッシュしちゃうんです。 だから 本当に体感できるほどのパワーアップ・高回転まで吹け切るようにする場合、バルブスプリングやバルブタイミングまで変えなきゃならない。(メカニカルロスが大きくなって 低回転域のトルクは減るものです。) あまりに低回転域のトルクも……と 欲張っていると、中間トルクがお留守になる。！ つまりは どちらにせよ程度問題で、本当に効果を体感できるまでの改造では やはり低回転域のトルクを犠牲にしなくちゃならなくなるんです。