F1 接触事故

匿名さん

F1 接触事故。
どちらに悪い？ オーバーテイク時、接触事故があったときの審議結果をみると「何を理由にそういう結果になったんだろう」と思うことも多々あります。
一般車の事故と違い過失責任「何割」とせず、白黒で判断するモータースポーツ。
【質問】 どのような行為がアクシデントの責任とされるのでしょうか。
もしくは、どのような見方で観戦すると、事故責任がわかるようになりますか。
---------- たとえば、サッカー観戦などでは、「当たってきた」とみえる選手に非があると聞いたことがあります。
---------- ざっと思いつくことを箇条書きしてみます。
（思いつくままに書くので説明不足は大目にみてください） ・ラインを1回以上かえてぶつかったら、ラインをかえたほうが過失？ ・基本、追い抜くほうに過失が問われることが多い？ ・車体の前方がぶつかったら、前方者が急ブレーキをかけても、後車のほうが過失を問われがち？ ・ヨコからぶつかった場合、後続車が半車体以上追い抜いた状態なら、前方車が悪い？ ---------- F1に限らず、モータースポーツ、オーバーテイクのルール、ジャッジの際の判断基準、「暗黙のルール」など、ご存知の方いらしゃったら、教えていただけないでしょうか。

モータースポーツも、一般車の事故と同じような観点が基準かと思います。
基本的には、後ろからの追突は、した側の過失となる場合が多いです。
故意に追突させる（通常のブレーキングよりも早めであるとか、明らかなスローダウンが、データー上分かる場合）ような状況であれば、された側（前を走っていたマシン）にも、過失があるとみなされます。
サイドバイサイドでの争いの中で、当たってしまう場合などは、レーシングアクシデントとして処理されることがあります。
すべては、その時々のレーススチュワード（審判員）の判断次第となりますので、すべての事例を明確に出来ない感じです。
前回モナコGPでも、同じような事例がありましたが、（ミラボーコーナー）一方はペナルティとなり、もう一方はペナルティ無しという判断でした。
見ている限り、どう違うのかは分かりませんでしたね。
不可解なジャッジでした。