2002年のスポーツスターXLH883に乗っております

匿名さん

2002年のスポーツスターXLH883に乗っております。
中古で購入して1ヶ月くらいになります。
乗り始め20分くらいエンリッチナーを引きっぱなしで走行しないと くしゃみがひどく、先日メインジェットとスロージェットの番号を確認しようとキャブのフロート室を開けてみました。
メインジェット170 スロージェット45 と確認し、キャブを開けたついでにキャブクリーナーで掃除しました。
そのついでにタンクアップ(8㎝)のカスタムをしました。
その際、タンク下につながっているホース2本の内1本が外れてたのを確認してたんですが キャブを取り付けるのに夢中になり、ホースをつけ忘れながら セルを回しました。
アイドリング30秒くらいでエンストし、何回セルを回してもかかりませんでした。
なぜかと思い、いろいろ考えた結果、ガソリンのホースの存在をその時やっと思い出しました。
タンクアップされたタンクにつなぎ、いざエンジンをかけようとすると 「キュルキュル、ブオオオーーーーーーーン！！！！！」と 一瞬、回転数が超上がって爆音になり、即、エンストします。
エンリッチナーを引かないとエンジンはかかりませんので エンリッチナーを引いて何回も試すんですが 毎回同じ症状で困っています。
アクセルで煽ろうとするのですが、うまくいきません。
どうしたら改善できますでしょうか？ 宜しくお願いします。

そのブオオオー！ってのは、ガソリンコック〜VOESスイッチ（タンク下にある黒い円形樹脂製）〜キャブにつながる負圧ホースが、キャブ側で抜けてるためにエンジンが大量の空気を吸ってる状態ですよ。
2次エアを吸ってる、という状態です。
その負圧ホースを、キャブのエンジン側上部（インマニにキャブを差し込む上辺り）の負圧孔に繋ぎ直せば治まりますよ。
で、「エンリッチナーを引いてないとしばらく走れない」のは、単純に燃調が薄いだけです。
MJ170SJ45は883のストックジェッティングです。
けど、マフラーやエアクリ変えてるでしょ。
セッティングすればふつーに走れるようになりますよ。