マクラーレンホンダは、今週末のメキシコGPでエンジンを戦略的に交換するそうですが、メルセデスなどのチームは、年間上限の４

マクラーレンホンダは、今週末のメキシコGPでエンジンを戦略的に交換するそうですが、メルセデスなどのチームは、年間上限の４基目を数戦前から投入していて、そのエンジンで残りが戦えるのに、 どうしてホンダのエンジンは残り２戦のために戦略的に交換するのでしょうか？ トークンを使った改良でエンジンを交換するのならわかりますが、アロンソのマシンには最新仕様のフェーズ４のエンジンが搭載されていますよね。 残りのレースをそのエンジンだけで戦うことはできないんでしょうか？ 戦略的に交換しなければいけないほどホンダエンジンは耐久性が無いのでしょうか？

残りのサーキットでは、ブラジルが一番適していると言われています。 そこで、ペナを受けるなら、メキシコで受ける方が良いと言うのが、マクラーレン・ホンダの考えですね。 メキシコは初開催なので、どうかわかりませんが、ブラジルは天候も含め、荒れるレースとなる可能性が十分あります。 そこを狙ってるんでしょうね。 でも、なんだかんだ言って、来期のためのテストですよ。 シーズンオフになっても、大したテスト期間もありませんし。 ここまでくれば、今年のリザルトがどうとかよりも、来期どれだけ飛躍できるかが、本当に正念場となります。 開発パーツの投入はもちろんですが、耐久度チェックや、走行後データーなど、残りの実戦で、どれだけの事が出来るかだと思います。 おそらく、次のPUは、多少サイズアップし、MGU-H及びKの部分を大幅に変えてくるでしょう。 その辺りは、今の段階で変更できないので、出来る部分はガンガン変えて、新PU開発に全力を注いでいるわけです。 試作PUを実践で鍛えている最中だと思えば、良いと思います。