ダイハツの4気筒ターボエンジン JB-JLとJB-JETとどちらが優れたエンジンですか？ 自分的にJB-JLしか乗った事ありませんが、JB-JLの方が良いと思います

匿名さん

ダイハツの4気筒ターボエンジン JB-JLとJB-JETとどちらが優れたエンジンですか？ 自分的にJB-JLしか乗った事ありませんが、JB-JLの方が良いと思います。
コペンも車体が重いのも関係ありますが、遅いと聞いた事があるので質問しました。
また、JB-JLで150馬力ぐらい出せますでしょうか？回答よろしけお願いします。

ノーマルだとdetはツインスクロールで中高回転向きのタービンでjlは低回転向きのタービンでしたね。
detの方が扱いやすいかと。
ノーマルコペンは旧規格の軽量Kターボに比べれば100kgくらい重いので遅いと言われれば遅いですね。
でも、現在マトモなボディの旧規格車が中古で買えますかね？ 錆でフロアに穴の空いたような個体ばかり目にしますがw笑 コペンは10年以上落ちても下廻り綺麗なものですよ。
JBで150馬力は可能ですが、エンジンノーマルだとブローします。
効率の良い吸排気にタービン交換、現車合わせのセッティング、燃料系強化で出来ます。
現物見てきましたから。
常用するなら、鍛造ピストン、強化コンロッド、メタルガスケットは必須ですね。
クラッチもカーボン系に。
ミッションはブロー覚悟ですね〜 ちなみに私のコペンは耐久性考えて120馬力で抑えています。
この辺りが落とし処かな？と思います。