２５０ＣＣスクータのセルは回るのですが、 エンジンが、かかりません

みんからでみた、MCR40?だったとおもうんですがブレーキをフロント4ポットスカイラインキャリパー、リア2ポットのスバルのキャリパーに変えている方がマスターシリンダーの容量不足を補うために マスターシリンダーを1.1/16の容量のマスターシリンダーに交換されているのをみかけました。
流用されているのはどの車種のマスターシリンダーなのかしりたいのと、ブレーキブースターも変えてあるように思われます。
どなたかまねされたかたいらっしゃいませんか？

ブレーキブースター に関する質問

みんカラとかの、無知な人間がやっている間抜けな改造を真に受けて、真似しない方がいいと思うぞ。

15系マジェスタのブレーキフルードのエアー抜きで質問です Rキャリパーが固着していたため 序でに前後キャリパーシールキットを交換しました 交換時は各ブレーキホースをクランプ？で挟んでい ました。
タンクのフルードが空にならないよう いざエアー抜きをしましたが中々ぬけませんでした。
エンジン止めた状態、掛けた状態と試しながら(ダブって～踏みっぱなしの要領でおこないました。
) たまたま キーをACCにしてブレーキを踏むとブゥーとモーターのような音が聞こえ、もしかしてと思い踏んで抜いてみるとリヤ側だけ トラックのエアーマスターのように踏んだままで勢いよく出てきました。
バ ハイドロブースターと言う物でしょうか？ 今一抜き方がわからないのですが、 フロントは通常(ダブって～踏みっぱなし) リヤはACCにいれ踏んだままで圧かけて抜いての繰返しの作業方法でよろしいのでしょうか？ 機械で圧送しないと完全に抜けないのでしょうか？ 現在、交換箇所の漏れもなく、踏みしろも出たので 様子みてます。
正しいエアー抜き方法を教えて下さい

ブレーキブースター に関する質問

ハイドロブースター車はフロントは通常通りのエア抜きで リアはキーオンでペダル踏んでいる間だけフルードが圧送されます 交換後はキーオフでペダルがかたくなるまでペダリングして MAXラインに合わせて終了ですね

日野グランドプロフィア、ＭＴ車。
最近、停車時、バック停車時にクラッチを切ってもギヤが入った状態のままになりクラッチ・ブレーキ・サイドブレーキで止め、エンジン停止。
もう一度、クラッチを踏み直すと普通にギヤが抜け何事もなかった様になります。
整備工場に入れ「クラッチブースターが不良」と言う事で交換し修理から戻って来ましたが.........また同じ様な感じ.........詳しい方、同じ症状が出た方、教えて頂ければ幸いです。

ブレーキブースター に関する質問

マスターシリンダーもОＨが必要なんじゃんないの クラッチブースターは画像のレリーズ部分です

毎度しつこい質問スミマセン キャリパーシールキット交換して踏みしろが深いと質問して解決したのですが妙な症状がなります。
走り普通に停止し止まる寸前に、おもいっきりブレーキ踏みま す 踏みしろ良く踏みしろ抵抗も正常です。
妙な症状とはエンジン始動、パーキングでブレーキを踏むと抵抗が軽くおもいっきり踏むと底までいきます なぜでしょうか？ エアー抜きしてて気づいたのはブレーキホースがかなり膨張してるように感じました。
普段はあまり意識していなかったので正常範囲内かもよくわかりません 走行時と停車時の踏みしろ、抵抗が違うのが不思議です 考えられるの原因はなんでしょうか？ 平成10年UZS157マジェスタ150000キロ ABS、ハイドロブースター付き キャリパーシールの馴染み不良？ まだエアーかみがある？ マスターシリンダーの不良？ ハイドロブースターの特性？ 走行時は普通なのに 停車時だけ軽くなるのが今一理解できません 停車時、踏む回数が多いほどかるくなります 他の質問のようにマスターが原因ですかね？ 走行時はまったく症状がでせん 停車時のみです ディーラーに頼めば、マスター交換される予感です

ブレーキブースター に関する質問

だから、トヨタ車はなっちゃうんだって。
マスターじゃないよ。
でも、マスターのインナーキット一度も交換して無いなら、とっくに交換時期過ぎてるし、何時、抜けても当たり前に成ってるね。
それとマスターの何処にやたらにやっちゃ駄目って書いて有るでしょ。
だから、そう成るの。
普通のブレーキと違うんだから。
注意書きを無視するからだよ。

新型デミオのエンジンルーム内の質問なのですが、この部分はなんていう部品なのでしょうか？ ホースをたどってみるとブレーキブースターにも繋がっています。
またどういう仕事をするかも教え ておしいです。

ブレーキブースター に関する質問

画像では分かりづらいですが、文面より負圧（バキューム）ホース ではないでしょうか。
エンジン内の負圧をブレーキのマスーターバック（倍力装置） に導く為のホースです。
これにより、より楽な力でフット ブレーキを効かせることが出来ております。

日産/クリッパーで型式/U72Vのブレーキブースターについて質問です。
ブレーキペダルを踏むとブースターが作動しエアーが抜ける「シュー」と言う音がします。
その「シュー」という音が踏んだ時にす るのではなく一秒ほどズレて音がするのですがこれは正常なのでしょうか？ ブースターを外し外装から見てみましたが特に異常がなさそうな感じです。
中で異常が起きているのでしょうか？ 分かる方良ければ回答よろしくお願いします。

ブレーキブースター に関する質問

ブースターはエンジン負圧を利用してるので、そのラインのエア漏れかも知れないですね。

日産クリッパーのブレーキマスターについて 平成16年式2月初年度登録 クリッパーV ロールーフ 型式指定番号11931-0022 型式 LE-U71V のブレーキマスターの日産の品番はわかったのですが三菱の品番がわかりません OEM車両なので互換性があると思われますが・・・ ちなみに マスターの日産の品番は 46010-6A00K ブースターの日産の品番は 47210-6A0A1 （47210-6A01C) この部品の三菱品番を知りたいです。
中古で修理しようと考えてますので互換性のある日産の品番もわかれば助かります。

ブレーキブースター に関する質問

マスターの三菱の品番は 4625A250 ブースターの三菱の品番は MR475948 ご質問の車はATのようですが、ブースターはMT車と違うので注意してください。

２５０ＣＣスクータのセルは回るのですが、 エンジンが、かかりません。
（ブースターを使用しても同じなのでバッテリーの原因ではないかと） キルスイッチ、サイドスタンド、ブレーキの握りなどネット検索して 出てきた事は試したのですが結果かかりませんでした。
何が一番考えられるか分かる人教えてください。
ホンダ・フォルツァ (ＭＦ０８)を屋根付きガレージに２年ほど 寝かせてたらエンジンが、かからなくなってしまいました。
（年式は古いですが走行は少ないので見た目は新しいです。
１０００Kmほど。
雨の日も走ってません。
） プラグ交換で直る可能性もありますか？ もしプラグ交換なら工賃込みでいくらくらい必要ですか？ バイク屋さんに見てもらうつもりですが、 メンテナンス込での修理なら、 どのくらいの金額を覚悟しないといけないでしょうか？ よろしくお願いします。

ブレーキブースター に関する質問

セル回ってるならバッテリー交換は当面必要ないかと。
キャブOHで済めば1万円掛からないと思うけど、タンクが錆びてるなら交換かなぁ。
まぁ、どこまで直すかですね。
キャブOHしただけだと完全復調はしないんで。