RB1オデッセイ(アブソルート)のエンジンオイルについて質問です。 今までオールシーズン5W-40を使用していましたが先

RB1オデッセイ(アブソルート)のエンジンオイルについて質問です。 今までオールシーズン5W-40を使用していましたが先日○ートバックスにてアブソルートにしてはちょっと固すぎませんか？との事で0W-30と5W -30を進められました。 両者とも全然問題と言うので0W-30にしました。 使用環境は、ほぼ片道7キロの通勤です。 確かに車が軽くなった気がしますが(燃費はまだ解りません) 取説を見ると推奨オイルは0W-20(アブソルートには使用しないで下さい) 5W-30、5W-40、10W-30になっています。 取説通りのオイルを入れていれば良いのは分かっていますが実際の所0W-30と言うオイルは問題無いのでしょうか？ 友人にエンジンには良くないとか長持ちしないとか言われています。 オイルに詳しいみなさんのご意見を聞かせて下さい。

０Ｗ・５Ｗ・１０Ｗってのは低温側の粘度記号。 ざっくりとした目安は、このＷの数字からマイナス２５℃の外気温でも常温と同じ粘度が確保されるという目安。昔、モービル１のＣＭでマイナス４０℃でバナナでクギが・・・ってＣＭのイメージでいうと、５Ｗより０Ｗのほうがマイナス５℃くらいのマージンがありますってこと。北海道にお住みの人にとっては気になる数値だと思います。 ３０とか４０の数値のざっくりとした目安は、この数値にプラス１００℃ぐらいまでオイルとしての粘度を確保し、エンジンを保護しますよってことです。 でも、私はスポーツカーに乗っていて、油温計を付け油温チェックしてるからわかりますが、130℃超えるのサーキット全開走行数周目くらいの温度です。高温側３０あれば問題は全然ないと思います。その意味でいうと、0W-20でスポーツカーや大排気量の車では心配ということで、大事をとりメーカーでは使うの止めてという注意書きになります。（OW-20はハイブリッド車や低燃費車用ということ。） ご存じだと思いますが、２０→３０→４０になるにしたがってオイル粘度が上がります。（より硬くなる。もしくはドロドロになり、高温に強くなるが燃費も悪くなる。） もう一つの要素はベースオイルの成分・グレードで、鉱物油→部分合成油→化学合成油の順で高価になります。もっとも高価な化学合成油は原油のガソリンとかを蒸留した後の残油から造られる鉱物油に比べ、人工的に分子調整された化学合成油の方が、前述した粘度記号の温度に対し、同じ粘度記号の鉱物油に対し温度のマージンをかなり持ちます。 また、０Ｗとかの低温記号と３０とかの高温記号の幅を大きくとれるのは、人工的に分子調整できる化学合成油の方となります。そのため、今、市場に出回っているエンジンオイルで鉱物油では5W-30はあっても0W-30のワイドレンジのオイルは化学合成油のものしかないハズです。（カストロールエッジ・モービル１の合成油を良く見ます。） ホンダの取説の記号に0W-30が無いのは、ホンダ純正オイルは化学合成油の5W-40以外は鉱物油のラインナップで、0W-30がなので取説にはそういう表記となっているだけです。量販店から勧められた0W-30はたぶん化学合成油のモービル１かカストロールエッジだと思います。 なので0W-30の化学合成油ならより良いと思います。もちろん純正鉱物油の5W-30でも全く問題無いと思います。5W-40は、ほとんどスポーツカー用と言ってもいいと思いますので、オデッセイ用としては連続で高速道路使用でなければちょっと硬いと思います。（問題があるということではありません。） https://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oildata.html ↑ 専門的な解説のサイトです。