匿名さん
スーパースポーツバイクでフルブレーキングするとき腕に力を入れてフロントフォークを沈ませる方が制動力が高いんですか? 何度かYZF-R125で急制動をしましたが後ろタイヤがエンブレの影響もあって滑り出してなかなか止まりませんでした。
前タイヤは滑るとコケるので怖くて自然と弱めにかけてますが実際には最大の制動力を発揮させるにはどうすれば良いんでしょうか? またフロントブレーキとリアブレーキの比率はどれくらいが望ましいんですか? もう一つ、減速中にギアダウンするとエンブレで車体が乱れますがアクセルを煽ってエンブレを薄めてやった方が制動距離は短くなるんですか? スロットルを回して回転数を上げるというのはつまり前に行こうとする力を作っていることにもなるので結局どうなんだろうと思いました。