現在フルカーボン、フルリジットで20年以上前のMTBを所有しています

クロスバイクのギアにサビが付いていたのでサビ取りスプレーをやってその後拭いて水洗いをしました。
そしたらオレンジ色？に変色していました。
大丈夫なのでしょうか？説明通りにしただけなのですが。

ギア に関する質問

カテ違いなので簡略に その正体はリン酸第二鉄 http://sh7045.cocolog-nifty.com/blog/2012/11/post-2ae0.html ＞錆を処理し，リン酸を落とそうと水洗いすると，リン酸第二鉄に変化してしまい，黄色い粉状の結晶が出てきてしまいます。
＞コレが結構べったりと張り付き，そのくせして粉上なので触ると落ちる，挙句の果てに塩酸やリン酸にしか溶けない物質です。
とはいえ実害もないので、とりあえずワイヤーブラシで適当に落として注油して放置でも良いんでは。
不快ならシャシーブラックでお化粧くらいか（脱脂が面倒だから自分はやらないが）。
※自分ならサビをヤスリ等で削り落としてラストリムーバーをタッチアップして済ませるところ。

ご教授お願いします。
当方2007 シボレーアバランチLTZを所有しております。
ブランクキーを入手しまして、同梱のイモビ登録方法をしましたが、ギアがパーキングまでしか入らず、そこでエンジンが止まります。
同梱されてた登録方法は 1. 純正キーをイグニッションに差し込む 2. 純正キーをon位置まで回し、5秒後にoffに戻す 3. 純正キーを抜き、5秒以内に登録用キーを差し、on位置まで回し、5秒後にoffに戻す 4. 登録用キーをon位置に回し、エンジンがかかれば設定完了 以上になります。
これであってるのでしょうか？ また、リモコン設定もかいてありますが、イモビ登録方法が間違ってるのであれば、こちらも間違ってる可能性が高いと思われます。
方法をご存知の方がいらっしゃれば、ご教授よろしくお願いします。

ギア に関する質問

私も07アバランチLTZに乗っています。
イモビ登録はその手順で問題ないと思います。
私もその手順でできました。
リモコン登録はその説明ではなく車内のインフォメーションボタンから設定しました。
イモビ登録ができてなければエンジンかからないと思うので、シフトチェンジでエンジン停止なら他に原因があるかもしれないです…

バックカメラをモニターに接続しました バックギアと連動させるためにリバース信号の線は 繋いでます バックに入れたら切り替わるのは切り替わるんですが 映像が映りません。
ビデオ1の入力に差してみると映るのですが ビデオ2の入力にすると切り替わっても映らないです。
なんででしょうか？ 商品はこれです。

ギア に関する質問

取説読んだの？ 普通は、切り替わるのは一系統だよ。
だから、ビデオ１で切り替わるなら、それで良いんじゃないの？

またまた質問です。
マウンテンとかロードとかには 2つギア変えるのがありますよね？変速機？ あれ、左に一つと右に一つあって、 左がなんの時に右をなんにしたら良いのですか？ 左1右5とかにしたら、大変なことになりますよね（笑） 詳しい方だけ、回答お願いします。

ギア に関する質問

ギアはその道でスムーズに回せるポイントに合わせればいいのです。
斜度、ギア比、脚質によってスムーズに回せるポイントは人によって違います。
なので、それは自分で探してください 左1右5ってチェーンのたすき掛けの事かな チェーンに負荷が掛かるのであまりよろしくないし、 それ以上、重く(もしくは軽く)出来ないのがデメリットです。
たすき掛けで、走っていても直ぐに壊れたりしないし、走れない訳ではないので、大変な事にはなりません。

マニュアルのバイクは、50キロで走ってて、信号で止まる時、１段回ずつギアを下ろすのか、それとも一気にローまでギアを下げるのか？どっちでしょうか？

ギア に関する質問

一段ずつギヤを変えるのが普通です。

ロードバイクの後輪のタイヤを外す時に ギアを1番小さくするのを忘れました タイヤをつける時どうすればいいですか

ギア に関する質問

タイヤというかホイールのことですね？ 右のシフトレバーをカチカチ言わなくなるまで変速操作すればいいですよ

ロードバイクで リアのギアを大きくすると変な音がします どうすればいいですか？

ギア に関する質問

リアディレーラーの調整で治ります。
トライしてみましょう。
https://www.youtube.com/watch?v=SNypsDVsxIw

ロードバイクのアルテグラ化についてです。
リアディレイラーで悩んでいるのですが、フロントギアを52/36、リアギアを11/28にしようと思うのですがディレイラーはSSで対応出来るでしょうか？ スプロケだけ買い増しなので対応しない場合はどれが良いのかお願いします。

ギア に関する質問

ＳＳで大丈夫ですよ。
フロントディレイラーのキャパシティ計算が52T-36T＝16T リアディレイラーのキャパシティ計算が28T-11T＝17T Fキャパシティ17T＋RDキャパシティ16T＝トータルキャパ シティ３３Ｔ RD-6800-SS トータルキャパ シティ仕様が33TなのでＯＫです。
RD-6800-GSは、トータルキャパ シティ37Tなのでリア３２Ｔを組む場合 ＧＳ選択です。

ゼファー400(後期)に乗ってます。
最近発進して加速するときに車体左側の足元付近だと思いますが、ガッガッガッガッガッというギアを下げたり上げたりするときのような音がします。
ギアが下がったり上がったりと言う事はないのですが振動でも伝わってくるのが分かります。
寒せいだからとかあるんでしょうか？何か原因がわかる方いらっしゃいましたら教えてください！

ギア に関する質問

ワンウェイクラッチのかじりではないでしょうか？元々設計が古くあまり良い構造ではないのです。
同じ構造を持つ750では特に酷くZR-7からは対策品に変更されています。
バッテリーが弱った状態でセルモーターを回し続けると一気に摩耗が進んだりしますよ。
交換にはオイルパンを開け、クラッチをバラして裏にあるボルトを外し。
。
。
など比較的手間が掛かりますので、バイク屋さんにお任せした方がよいでしょう。

この間買い物が終わったあとにロードバイクが倒れていて、その後乗ったところ後ろのギアの一部の段階だけ変速が効かなくなりました。
自分では理由がわからないのでよければ教えてください。

ギア に関する質問

ディレイラーハンガーは柔らかい素材で出来ていて この部分が先に破損することでフレームの破損を防ぐのですが… ロードバイク、クロスバイクが倒れた程度で 簡単に曲がっちゃうんですよね ディレイラ―ハンガーにリヤディレイラーが付いていますので ここが曲がれば当然ディレイラーの位置がずれてしまい ギアチェンジに支障が出ます 曲げ戻せば一時的に直すことは出来ますが 一度曲がったディレイラーハンガーは乗ってるうちに また曲がってきますし最後には折れます 時期を見て新品に交換したほうが良いです

ATの車を買ったんですが イマイチ、マニュアルモードの使い方がわからなく ギアに＋M－って書いてあり 例えば、高速で加速するのに＋にして ある程度、加速したあと Dにしても大丈夫ですか ？？ 一気に、ガクンっと速度落ちますか？？

ギア に関する質問

Dレンジで走っていてマニュアルモードにしたとしたら、速度やアクセル開度に応じて適正なギヤを選択した状態になるので、そのまま加速をしてDレンジに戻しても良し、−でギヤを一つ落としてより力強く加速してからDレンジに戻しても大丈夫です。
仮にマニュアルモードでエンジン回しすぎて、いわゆるタコメーターの赤い表示に入りそうになっても、近年の車なら自動的にシフトアップしてくれます。
また100km/hではいきなり2速1速にはマニュアルモードでは入らない様になっています。
国産車の多くは40km/h以下だと4速までしか入らず、50km/hで5速まで、60km/hで6速や7速が入る感じです。
一般的には加速で100km/hまでの加速ならD➜4か5位でしょうから、そこから3➜4➜5➜Dレンジか4➜5➜Dレンジかなと思います。
基本的にはD➜マニュアルモード➜Dへの切り替えでシフトショックはありません！ その辺りは自動車メーカーも想定して造られています。

学校の通学で、単速のギアなしロードバイクか、変速可能ギアありロードバイクで迷っています。
速さは単速の方が早いのですが、ギアが無いため、上り坂や、ペダルを漕ぎ続けれるかが不安です。
どちらを選ぶべきだと思 いますか？通学に要する時間は30から40分です。
激しい上り坂は1つあり、所々に緩やかな軽い登り傾斜があります。
みなさんの意見をお聞かせください。
お願い致します。

ギア に関する質問

単速はママチャリでもない限りお勧めしません。
それも電アシのチャリ以外は無理です。
それなら変速機付きの物の方がいいですね。
私が使用するMTBも7×3段の21段変速に なっていますので上りも楽ですよ。

マグナ50を乗りはじめて4日ですが 徐行して停止するまでに ギアを落とすのですが その際にアクセルを回してないのに ブオオオオといつもの音と違う音がなり 勝手に進みます これは何が原因ですか？ 慣れですかね？

ギア に関する質問

速度と、エンジン回転が合わないと、エンジンブレーキがかかり、結果的に、エンジン回転が上がります。
速度に合った、チェンジが必要です。

クロスバイクを購入した初心者です。
フロントギアを1→2に変えたらギシギシ嫌な音が鳴ります。
2→1に変えたら鳴りません。
変えたのは坂を登り終わってから変えたら鳴りました。
この嫌な音はどうやったら直せますか？や っぱり購入店に行って直してもらった方がいいですか？フロントギアの変えるタイミングが分からないです。
ダメな組み合わせがあると購入店で聞きましたがいくつといくつですか？

ギア に関する質問

＜この嫌な音はどうやったら直せますか？やっぱり購入店に行って直してもらった方がいいですか？＞ カシャンカシャンといった感じで、さも、チェーンが金属部品の当たっているような感じでしょうか？ たぶん１が重いギアで、２が軽いギアだと思います。
ギアを２にしたとき、リアギアを軽くしたときはならず、重くしたときになるのではないでしょうか？ もし、このような音なら、調整自体は（シマノの説明書のとおり）うまくいっているのかもしれません。
（当方も、Fインナーで、Rをトップに入れると、音がなりますが、Rを一つ軽くすれば鳴りません。
） その場合は、調整は必要なく、鳴らないようなギアを選択する必要があります。
＜ダメな組み合わせがあると購入店で聞きましたがいくつといくつですか？ ＞ たぶん１が重いギアで、２が軽いギアだと思います。
ダメな組み合わせは、Fを軽くして、Rを重くするものです。
Fを軽くした状態で足が余るなら、Rを重くするのではなく、Fを１にしましょう。
一般的なクロスバイクのFギア比（48-38-28T）の場合、普段は１で固定、坂を登るときは、坂に入る手前で、Rを重くしてから２にする（３は激坂用なので、ほとんど使う機会なし）、といった使い方が一般的でしょう。
普段の平坦で２を使う場合は、Rを重いギアにしないようにすればいいです（ゆっくり走りたいなら、これでもOK）。

自動車教習所に通っている30代既婚女性です。
子供がいて託児所を利用しながら通っています。
教官は指名制でほとんど同じ教官を選んでます。
路上に出てから独身で彼女なしの教官が可愛いね だの人妻じゃなかったらあだ名で呼びたいだの言ってくるようになりました。
私は運転がものすごくヘタでなかなか上達せず指名される教官も乗っててさぞ怖いだろうな申し訳ないなと思うのですが最近太ももをペシペシ叩いたりギアを握ってる手の甲を上からぎゅっと握ってきました。
とても戸惑ってしまい集中できず運転がますますド下手になりました。
教習所では下手すぎて危険なら太ももを叩かれたり手を握られたりするのは普通なのでしょうか？ セクハラなのでは？と少しだけ思ってしまいましたが自意識過剰ですか？危なくないように止む終えない行為なのでしょか？

ギア に関する質問

セクハラですね。
指一本でも触れて来たら、暴行罪も成立させれます。
その教習所にクレームを言いましょう。
旦那さんに相談して二人でクレーム言いに行くのもいいでしょう。
あと、その教官は外してもらいましょう。

早朝に通学の時に自転車、いわゆるママチャリを使っていますが最近続いてる寒さのせいかチェンジする部分が凍っていて動かなくギアチェンジが出来ない状態が多くて困っています。
熱湯をぶっかけてみようかと思いましたが逆に悪化すると思うので辞めていますが何かいい方法をご存知の方いらっしゃいませんか？ ご伝授頂けると幸いですm(_ _)m

ギア に関する質問

熱湯かけるのがいいと思いますよ。
すぐ冷めて凍ってしまうということであれば、熱湯かけて溶けたらすぐに拭き取ればいいかと思います。
あとは、凍結を防ぐために前日のうちにタオルを巻いてゴムで外れないようにしっかり固定するとかすると、そこまで寒さが厳しくなければだいぶ防げるかと思います。

スノーボードのアンディ5について御教授 願いたいです。
5回ってはいるのですが。
回転時の軸と着地が安定しません… 周りの仲間でも5まで回せる人がおらず、 アドバイスが貰えません… 何か良い方法は無いでしょうか。
因みに使用ギアは、 ０11フラットスピン151 フラックスDSです。

ギア に関する質問

肩を地面と平行に回すイメージと 無理矢理回さずきちんと板をしならせて回しましょう アンディは自分が思ったよりワンテンポ遅くに弾くと板がきちんとしなって高さも出ます

今日、アンダーアーマーのヒートギアを購入しました。
最初、ふらっとスポーツショップに行って、「これいいじゃん」と買って、家に帰ってみると「ヒートギア」…… 冬にヒートギアを着用するとやはり寒いでしょうか？着ているより着ていない方がいいですか？ ちなみに上下買いました。

ギア に関する質問

ヒートギアは汗のコントロールをしてくれるので快適だから、私は今の季節でも練習の時にTシャツと短パンの下に着ています。
白系のTシャツが好きなので、透け防止にもいいんだよね。

先日、教習所に入所した女子大生です。
自分は運転のセンスが無いのではないか、心配です。
技能は、今までに、トレーチャー教習も入れて、7回ほど乗りました。
しかし、未だにハンドル操作がふらついた り、カーブで脱輪しそうになったりします。
半クラッチやギアチェンジは、どうにか体に叩き込んでる状態です。
しかし、普通はこんなにハンドル操作で苦戦しないのではないかと、自分の性能の低さに悲しくなってきました。
自分の思ったように車を操れないのが悔しいです。
自分の感覚と、車の動きが、なかなかシンクロしません。
私は比較的、進度が遅い人間なのでしょうか。
友人の話を聞くところ、私ほど苦戦はしていなかったようです。
また、教習が進まないということは、恥ずかしい事なのでしょうか。
父は、延長なしで初日からスラスラ出来たと言います。
教習手帳のハンコの数と、進度がかけ離れていくことに、情けなさを感じます。

ギア に関する質問

自転車にはすぐに乗れましたか？ 大体、それに比例すると思えばいいですね。
頑張って・・ある日に突然に開眼するときが来ます。
ちなみに、今はAT限定で取る人は多いようだけれども、その制度が出来てから未だ25年足らず、それまでは、今のおじいちゃんも、おばあちゃんも、みんな普通免許を取ったもの。
◇世界の凡人◇

自転車のギアは壊れていて、近くに買い換えようと思っています。
それまで、楽になりたいのでギアを変えたいです。
(ギア2)とても辛いです。
壊れてギアは動かないです そこで、手で直接ギアの場所を変えることでギアは変わりますか？

ギア に関する質問

状態はわかりませんが、手で変えても恐らく元に戻るかもしれません。
一応手でも動かすことは可能ですよ。

MT車の低回転からの加速がおかしいです。
主に1.2速で起こるのですが、走っていて減速し、そのギアのまま再度加速しようと少し強めに踏んだときにガクッガクッと揺れてから加速します。
ずっと前に一度なったことがあったのですが、最近はずっとなっていませんでした。
これは何か原因なのでしょうか。
わかる方お願いします。

ギア に関する質問

以前そんなことがありました。
長いこと悩んでいましたが、点火系かと思いプラグ、プラグコード、IGコイル交換したら改善しました。
ダイレクトタイプならプラグとダイレクトコイル交換がお勧めです。
年式と走行距離にも寄りますが10万キロ、10年近く走った車なら電気系の寿命も考えられると思います。

３Ｘ７段のギアはどのように変えていくのが良いのでしょうか？

ギア に関する質問

皆さん…重たいギアを踏み過ぎだと思います。
マウンテン等の低いギア構成なら別ですが…前３枚なら…チェーンライン上…「まっすぐ」なセンターリングを常用として…発進時には後ろ側をトップから5段目ぐらいを用い（当然停車時に落としておく）… 慣性が付いたら…シフトアップで…上りでダウンです。
後ろは…2～6段目の範囲が良いように思います。
前アウターは…下り等で…用いる後ろは1～3枚目… 上りで前インナーを用いる場合は…後ろ5～7枚目…ってのが基本だと思いますね。

バイクのギアとチェーンについての質問です。
ギア1〜ギア6のどれが一番チェーンがたるんだ状態なのでしょうか？

ギア に関する質問

たるみませんよ？オートバイですよね？ ロードバイクじゃなくて。
ロードバイクもたるまないようになっております

今日、初めてのロードバイクが納車されました！これで僕もローディーの仲間入りです。
諸先輩方よろしくお願いします！ さて質問なのですが、私の買ったロードバイクを見て、お店の方が「平坦向きだね。
ヒルクライムにはちょっと…」と仰いました。
というのも、ギア？が11-25Tだからということでした。
この11-25Tとはどういう意味ですか？また、僕は登りも今回買ったロードで走りたいので、登りにも使えるようにしたいです。
もし今着いているのがヒルクライムに向かないのなら、この部分を変えれば良いのでしょうか？ また、そこをヒルクライムも出来るようにする(ギアの歯を増やす？)ことで何かデメリットはあるのでしょうか？

ギア に関する質問

11-25Tというのはリア（後輪側）についている歯車の束（スプロケット）の歯数のことです。
世の中にはアウタートップ（フロント、リアともに一番外側のギアが選択されていること）で絶壁級の山を登る人もいますから、脚力と登り方次第です。
上り重視だから歯を増やせばいいというものでもなく、あなたが踏み込んで登るタイプなら11-25でも大丈夫ですし、回して登るタイプなら歯数を増やしたほうが登りやすくなります。
また、11-25だと歯数の感覚が短いので変速時に足の回転数をあまり変えずに移行できるため疲れにくく、逆に増やすと間隔が広がり変速ショックが大きくなって疲れやすくなります。
一度軽めで短い坂を登ってみて、辛いようであれば歯数の多いものを検討してみるといいでしょう。

RDにシフトワイヤーもつけてない状態でチェーンがトップ側から三番目のギアに入るんですが、とりつけがおかしいのですかね？

ギア に関する質問

取り付け?がおかしいと思います。
ご存じかも知れませんが、リアメカには、トップノーマルとローノーマルとあります。
ですから、トップノーマルなら、ワイヤ無しではトップにきます。
ローノーマルなら、一番ロー側にきます。
中間にくるのは、何かがおかしいと思います。

RD6800。
ワイヤーを張っていないのにトップギアの真下に来ないです。
なぜですかね？

ギア に関する質問

トップギヤ調整ボルトで調整してください。
斜めに2個並んでいるボルトの上の方。
時計回りの方に回せば、ディレイラ―が外に行きます。
なお、ワイヤー固定ボルトは緩めてから行って、調整後、ワイヤーを引っ張りながら固定してください。
出来れば、チェーンを外してから調整した方が良いでしょう。
ついでにロー側もやっておけば完璧。
ロー側は、斜めに並んだ下のボルトで調整します。
ディレイラ―をロー側に押して調整します。
ネット上にマニュアルがありますから、正確な位置を把握するために確認しておいた方が良いでしょう。

座席が狭いのでGIVIのボックスをもう少し後に移動させたい。
バイクにGIVIのボックスをつけていますがタンデムの時後席の人が乗ると窮屈です。
ライダーとボックスにギチギチに挟まってる状態です。
なのでボックスをもう少し後に下げたいのですが、汎用ベースではなく車種別フィッテイングを使うタイプです。
フィッテイング＋モノロックケースです。
ギアを合わせる感じのやつで、ボックスじたいの角度調節は出来ますが位置は移動できません。
こいつを後にずらす方法はあるでしょうか？ 汎用ベースは1個余っています。

ギア に関する質問

車種別フィッティングのタイプで、ギアを合わせるタイプのものだと、 途中で長さを変える事は出来ないですね。
切断＋溶接で車体取り付け部分から、ギアを合わせる部分の長さを 変えるか、ギアを合わせる部分のに厚みのある鉄板を挟んで、ベースプレートを 付けるなどするしかないですね。
私も、もうちょっとボックスを後ろに付けたいと、同様に考えたので、 そのような考えがありましたが、車体取り付け部分が弱く（ウインカーステーを 利用するタイプ）で、延長する前にウインカーステーが折れてしまったので、 実現できませんでした。
（折れたウインカーステーは溶接で、修理） モトコhttp://www.motoco.co.jp/ ではGIVIに車種別設定の無い、車両のステーも 作ってくれるようなので、そのような後ろに延長するような対応も してくれるかもしれませんので、聞いてみては？ ちなみに、ＢＯＸを後ろにずらすと、車検（車両長さ）や、走行中も、ウインカーブレーキランプが見えにくくなる場合もありますので、ご注意ください。

車の電動パーキングブレーキのことで質問です。
走行中に誤って電動パーキングブレーキを一瞬入れてしまい、ガーって入って急減速してしまいました。
すぐ元に戻り一応Dギアで電動パーキン グブレーキ入れて動かないか確認したのですが、問題なかったです。
これってなんか壊れたりしてないですか？

ギア に関する質問

ごくまれに壊れることはある。
パーキングの機能を果たしているなら壊れてはいないです。

車の電動パーキングブレーキのことで質問です。
走行中に誤って電動パーキングブレーキを一瞬入れてしまい、ガーって入って急減速してしまいました。
すぐ元に戻り一応Dギアで電動パーキン グブレーキ入れて動かないか確認したのですが、問題なかったです。
これってなんか壊れたりしてないですか？

ギア に関する質問

私はシトロエンの電動Ｐブレーキですが、減速はせずＡＢＳが一瞬だけ作動するだけです。
取説では緊急時はボタンを操作し続ける事で減速出来るとあります。
ＡＢＳ、ＥＳＰで比較的安全に減速出来るそうです） ですので、壊れる事はないと思います。

自転車のペダルが回せません。
前には少しも回せず後ろには少しも回せる程度です。
多分ギアが挟まっていると思うのですがどうですか？

ギア に関する質問

チェーンが外れているのではないでしょうか？