今度でるオデッセイハイブリッドはバッテリーがセンタータンクレイアウトの位置にあるそうですが、ガソリンの燃料タンクはどこに

今度でるオデッセイハイブリッドはバッテリーがセンタータンクレイアウトの位置にあるそうですが、ガソリンの燃料タンクはどこに

今度でるオデッセイハイブリッドはバッテリーがセンタータンクレイアウトの位置にあるそうですが、ガソリンの燃料タンクはどこにあるのでしょうか。バッテリーのしたとか後ろとかでしょうか。 2015年モーターショー特別号ホンダマガジンにはバッテリーの位置しかわかりません。 詳しい方、優しく教えてください。

https://gallery.seekdrive.net/wp-content/uploads/2013/10/HONDA-odyssey-06.jpg 二列目シートの床下みたいです。 歴代のオデッセイも同じ場所だったかと思います。 基本的にガソリン車と同じ構造のままで 居住性に大きな変更を負担させることなく ハイブリッド化するのがホンダの考え方のようです。 最新のFCVもFCスタックの小型化に成功し、 普通車のフロントボンネットに入るような設計です。 おそらく最高水準のスペックでありながら世界最小サイズだと思います。 これもやはり、ホンダのMM思想がベースでしょう。 負けてばかりで意味ないと思われているF1ですが マクラーレンはサイズゼロというコンセプトで 非常に軽量でコンパクトであることが大前提のパワートレインを要求しています。 F1マシンを空力という点から見れば エンジンは 小さければ小さいほど 軽ければ軽いほど 車体設計の自由度が上がり 軽く、無駄な抵抗がないマシンができます。 今シーズンを踏まえてここからホンダは来期以降、 パワーを出す作業をしていくと思います。 ホンダ側から見たF1とは既存構造を打ち破る究極の小型化、 そういうノウハウを突き詰めるためのF1なんだなと思いますし そういうものがすでに少しづつ商品にも出ているなと思いました。

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今度でるオデッセイハイブリッドはバッテリーがセンタータンクレイアウトの位置にあるそうですが、ガソリンの燃料タンクはどこに

今度でるオデッセイハイブリッドはバッテリーがセンタータンクレイアウトの位置にあるそうですが、ガソリンの燃料タンクはどこにあるのでしょうか。バッテリーのしたとか後ろとかでしょうか。 2015年モーターショー特別号ホンダマガジンにはバッテリーの位置しかわかりません。 詳しい方、優しく教えてください。

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