忙しい中毎回あほみたいな質問に答えてくださりありがとうございます マーチ12SR乗りの若造�

匿名さん

忙しい中毎回あほみたいな質問に答えてくださりありがとうございます マーチ12SR乗りの若造です 質問なんですが マルホランドECUを搭載しているかわかる方法を教えてください あとアクセル開けたときに レスポンスが、遅い気がするのですがこんなもんですか? (やっぱ電スロだしECUノーマルだから?) CR12DEはレッドゾーン越えて回していんでしょうか? (回しては行けないのわかってますがVTECなどのエンジンはオーバーレブしても壊れにくいそうですがそんなことできるだけのポテンシャルありますかね?) 若造なんでマーチ12SRの良さもまだ確実には分かりません あほみたいなこといってるかもしれませんがよろしくお願いします

12SR乗りの者です。
私もマルホランドのECUを入れています。
マルホランドの物であればECUにマルホランドのプレートが 貼ってあるので見れば分かると思います。
ただ、吊るしでなく現車合わせのECUの場合はマルホランド チューンでもプレートが無い可能性がありますが・・・ 社外ECUかどうか一番分かりやすいのはレブリミット設定だと 思います。
純正は6,900rpmがレブリミットですが、社外ECUはほぼレブ 再設定されています。
6,900rpmレブではシフトアップ時のもたつきが出てしまいます。
これをちょっとだけ上げてあげることで、劇的に改善されるわけ です。
その結果、保証のあるニスモのスポーツリセッティングやインパル のハイパワーコントロールユニットでさえ7,200rpmくらいのレブに 設定されています。
マルホランドの吊るしは7,800rpmになっています。
いくつまでとは言えませんが、少なくとも7,800rpmまでは使っても 10万キロ越えまで元気に走ってますよ。
私はサーキットユーザーですので、エンジンへの負担はかなり大きい 方だと思います。
ちなみにご質問の中にオーバーレブしてもとの文言がありましたが、 レッドゾーン以上回しても壊れないことと、オーバーレブさせても 壊れないことは違いますので気を付けてください。
例えばシフトミスなので、オーバーレブさせてしてしまうと突然燃料 カットされる状態ですので、場合によっては1回が命取りです。
長文失礼しました。