brzの純正ブレーキでサーキット攻めている時ブレーキの限界を感じて来ました

スバルBRZの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

BRZ 新車・見積もりに関する質問

スバルBRZの新車価格は
1,960,000円〜4,165,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

スバルBRZの
排気量は、1998cc
エンジン：水平方向4気筒DOHC（4BA-ZC6）
最大馬力：200ps 〜 207ps
燃費(JC08)：13(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：205/55R16後：205/55R16
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

スバルBRZの中古価格
3,690,000円〜780,000円

スバルBRZの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、BRZの燃費を教えてください。

BRZ その他に関する質問

スバルBRZの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スバルBRZの燃費は、13(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スバルBRZを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/L2.0 R(201910〜)
km/L2.0 GT(201910〜)
km/L2.0 R(201910〜)
km/L2.0 S(201910〜)
km/L2.0 S(201910〜)
13(km/L)2.0 R(201504〜)
12.4(km/L)2.0 S(201504〜)
km/L2.0 STI スポーツ(201910〜)
km/L2.0 STI スポーツ(201910〜)
km/L2.0 STI スポーツ(201904〜)
km/L2.0 GT(201910〜)
km/L2.0 S(201904〜)
km/L2.0 S(201904〜)
km/L2.0 R(201904〜)
km/L2.0 R(201904〜)
km/L2.0 GT(201904〜)
km/L2.0 GT(201904〜)
12.4(km/L)2.0 S(201504〜)
12.8(km/L)2.0 R(201504〜)
12.4(km/L)2.0 R カスタマイズ パッケージ(201504〜)
12.8(km/L)2.0 R カスタマイズ パッケージ(201504〜)
km/L2.0 RA レーシング(201504〜)
km/L2.0 tS(201506〜)
km/L2.0 tS(201506〜)
km/L2.0 STI スポーツ(201904〜)
km/L2.0 RA レーシング(201608〜)
km/L2.0 RA レーシング(201710〜)
km/L2.0 RA レーシング(201809〜)
km/L2.0 R カスタマイズ パッケージ(201904〜)
km/L2.0 R カスタマイズ パッケージ(201910〜)
km/L2.0 RA レーシング(201904〜)
km/L2.0 RA レーシング(201910〜)
12.4(km/L)2.0 S(201406〜)
12.4(km/L)2.0 S(201406〜)
13(km/L)2.0 R(201406〜)
12.8(km/L)2.0 R(201406〜)
13.4(km/L)2.0 RA(201406〜)
km/L2.0 RA レーシング(201406〜)
km/L2.0 RA レーシング(201404〜)
13(km/L)2.0 R(201404〜)
12.8(km/L)2.0 R(201404〜)
13.4(km/L)2.0 RA(201404〜)
12.4(km/L)2.0 プレミアム スポーツ パッケージ(201404〜)
12.4(km/L)2.0 S(201404〜)
12.4(km/L)2.0 S(201404〜)
12.4(km/L)2.0 プレミアム スポーツ パッケージ(201404〜)
km/L2.0 tS GTパッケージ(201309〜)
km/L2.0 tS GTパッケージ(201309〜)
km/L2.0 tS(201309〜)
km/L2.0 tS(201309〜)
12.4(km/L)2.0 S(201309〜)
12.4(km/L)2.0 プレミアム スポーツ パッケージ(201312〜)
12.4(km/L)2.0 プレミアム スポーツ パッケージ(201312〜)
12.4(km/L)2.0 S(201309〜)
13(km/L)2.0 R(201309〜)
km/L2.0 RA レーシング(201309〜)
13.4(km/L)2.0 RA(201309〜)
12.8(km/L)2.0 R(201309〜)
13(km/L)2.0 R(201203〜)
km/L2.0 tS GTパッケージ(201308〜)
km/L2.0 tS GTパッケージ(201308〜)
km/L2.0 tS(201308〜)
km/L2.0 tS(201308〜)
12.4(km/L)2.0 S(201203〜)
12.8(km/L)2.0 R(201203〜)
13.4(km/L)2.0 RA(201203〜)
km/L2.0 RA レーシング(201301〜)
12.4(km/L)2.0 S(201203〜)
スバルBRZのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/518389

スバルBRZのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
スバルBRZのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スバルBRZの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

BRZ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スバルBRZのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スバルBRZの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
スバルBRZ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/40R18 後輪:215/40R18 BRZ (2019年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2019年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2019年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2019年式)
前輪:215/40R18 後輪:215/40R18 BRZ (2019年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2019年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2018年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2018年式)
前輪:215/40R18 後輪:215/40R18 BRZ (2018年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2017年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2017年式)
前輪:215/40R18 後輪:215/40R18 BRZ (2017年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2016年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2016年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2016年式)
前輪:225/40ZR18 後輪:225/40ZR18 BRZ (2015年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2015年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2015年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2014年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2014年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2014年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2014年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2013年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2013年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2013年式)
前輪:225/40ZR18 後輪:225/40ZR18 BRZ (2013年式)
前輪:225/40ZR18 後輪:225/40ZR18 BRZ (2013年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2013年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2012年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2012年式)
スバルBRZのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/518389

スバルBRZのタイヤ交換を考えています。
スバルBRZのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スバルBRZでインチアップするなら何インチがオススメですか。

BRZ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スバルBRZのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スバルBRZを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/40ZR18 後輪:225/40ZR18 BRZ (2015年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2015年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2015年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2014年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2014年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2014年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2014年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2013年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2013年式)
前輪:225/40ZR18 後輪:225/40ZR18 BRZ (2013年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2013年式)
前輪:225/40ZR18 後輪:225/40ZR18 BRZ (2013年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2013年式)
前輪:215/45R17 後輪:215/45R17 BRZ (2012年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 BRZ (2012年式)
スバルBRZのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/518389

スバルBRZの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、BRZの燃費を教えてください。

BRZ その他に関する質問

スバルBRZの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スバルBRZの燃費は、13(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スバルBRZを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
13(km/L)2.0 R(201504〜)
12.8(km/L)2.0 R(201504〜)
12.4(km/L)2.0 R カスタマイズ パッケージ(201504〜)
12.8(km/L)2.0 R カスタマイズ パッケージ(201504〜)
12.4(km/L)2.0 S(201504〜)
12.4(km/L)2.0 S(201504〜)
13.4(km/L)2.0 RA(201406〜)
12.4(km/L)2.0 S(201406〜)
12.4(km/L)2.0 S(201406〜)
12.8(km/L)2.0 R(201406〜)
13(km/L)2.0 R(201406〜)
12.4(km/L)2.0 プレミアム スポーツ パッケージ(201404〜)
12.4(km/L)2.0 プレミアム スポーツ パッケージ(201404〜)
12.4(km/L)2.0 S(201404〜)
12.4(km/L)2.0 S(201404〜)
13(km/L)2.0 R(201404〜)
12.8(km/L)2.0 R(201404〜)
13.4(km/L)2.0 RA(201404〜)
12.4(km/L)2.0 S(201309〜)
12.4(km/L)2.0 プレミアム スポーツ パッケージ(201312〜)
12.4(km/L)2.0 プレミアム スポーツ パッケージ(201312〜)
12.4(km/L)2.0 S(201309〜)
13(km/L)2.0 R(201309〜)
12.8(km/L)2.0 R(201309〜)
13.4(km/L)2.0 RA(201309〜)
12.4(km/L)2.0 S(201203〜)
12.4(km/L)2.0 S(201203〜)
13(km/L)2.0 R(201203〜)
12.8(km/L)2.0 R(201203〜)
13.4(km/L)2.0 RA(201203〜)
スバルBRZのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/518389

ワイルドスピードの新作でスバルBRZが使用されるようですが、公開後に値段が上がったりするのでしょうか？ 今年の夏頃にBRZを中古で購入する予定です。

BRZ に関する質問

公開後に中古価格が上がる可能性は十分あると思います。
映画を観て、影響を受けた人が購入しようとするでしょうし、海外への輸出を考えられます。
よって数が少なくなるでしょう。

トヨタ 86 スバル BRZ フルモデルチェンジいつかな！？

BRZ に関する質問

２～３年後フルモデルチェンジすると思います。
スバル製2.0ターボ（300馬力）もラインアップされるのではないでしょうか。

86.brz乗りの方に質問です。
改造せずに、どノーマルで乗っている方はどのくらいいますか？また、その理由もあると嬉しいです！

BRZ に関する質問

どれくらい？といわれても分からないです。
年配の方は、外見上はいじっていない方が多いように見受けられます。
私はＢＲＺですが、いじってません。
よくいじられるのは車高調だとおもいますが、ノーマルでもすってしまうことはありますし、普通に乗るのであればいじる必要はないと感じているからです。
それに、血の気の多い人たちに煽られるのもごめんですので。
興味があるのは、クイックシフトとカーボンドアですが、クイックシフトはシフトが入れやすくなるかもという期待で、カーボンドアは当て逃げされたときの修理をかねていつかやってみたいと思っています（分からないように塗装してもらうつもりです）。
リアタイヤも何とかしたいですね。
ノーマルだとちょっと滑り気味になるのでグリップの高い物にするか、太くするかで考えてはいますが、結構車にお金を使っているので気が引けます。

ブルーのBRZにブルーのセミバケはダサいですか？ ガイアス2をつけようと思っています。
友人にブルーのセミバケはダサいと言われました。

BRZ に関する質問

良いか悪いかは貴方自身が決めること。
感性なんてのは人それぞれで、友人が格好良いと思っているのがハズレで貴方ばかりか他の人もダサいと思っていたとしても、あくまでも判断する人間の感性であり好みなんだから、余程では無い限り下手な口出ししないこと。
友人から貴方に対しても同じ。
ただ友人にダサいと言われて嫌なら止めて、他のカラーにしようが第三者は関係無い。

サーキットでのBRZ・８６の総合評価・感想等お願いします!!

BRZ に関する質問

最近のサーキットで、比較的若い年齢層でも、新型８６ BRZに乗っている方が多いですが、それはなぜだと思いますか？ 同じように、ロードスターも走っていますが、新型のロードスターは田舎のミニサーキットではほとんど見かけることもなく、古いNB、NAのロードスターをよく見かけます。
結局、８６やBRZの中古価格が、やっと若者でも買えるようになってきた＝サーキットで見かけることがおおくなってきた ということかと。
BRZは殆ど見かけることはないので、８６として感想を言わせてもらうと、評価というと走りやすい車ではありますが、そこまでです。
ノーマルの状態では、サーキット走行ではタイムを出す ということではなく、楽しく走る手前の状態が楽しめます。
純正の足回りでは、サーキット走行でのロール、ピッチングに耐えうる性能はなく、オーナーさんはイライラしている人が多く、速攻で車高調を交換している人が多いです。
足を変えれば、それなりに楽しめるクルマですし、速い人は速く走ってますが、あくまでも 普通のレベルでの話で、2リッターターボの車などと比較すると、タイムでは大きく差が付いてしまいます。
それでも、８６ユーザーが、８６に魅力を感じているのは、乗りやすさといじればいじっただけ回答がすぐに出てくる という面白さなのではないかと思います。
サーキットをどういった目的で走るのか によりますが、友達よりも早く走りたい！というなら、８６、ＢＲＺは上記理由で向きません。
自分はタイムは気にしない、楽しく走れればいい というなら、問題ありません。
ちなみに、昔のAE86のようなものではなく、基本グリップ走行が いまの８６のスタイルです。

新型BRZに乗ってる人がMTじゃなくATパドルシフト付きだったらどう思いますか？

BRZ に関する質問

使い方や乗り方のスタイルによって選択が分かれることもあるので、場合によってはＡＴの選択もあると思います。
例えば、一度運転を始めたら、５時間ぐらい連続で乗るスタイルの人だと、疲れ軽減のためにＡＴを選択することもあると思います。
または、ＡＴパドルシフトでも、任意のギアを選択できることには変わりないので、クラッチ操作がなくても、任意のギアが選べたらそれで良いと考える人も、ＡＴを選ぶと思います。
ギア比こそ違いますが、６ＡＴなので、６ＭＴに近い刻みの細かいギアチェンジができるのは良いと思います。
個人的には、６ＡＴではなく、２ペダル式のデュアルクラッチトランスミッション６速だったら、もっと良かったと思います。
これなら、ギアチェンジのタイムラグが少ない上に、ＡＴよりも動力伝達ロスが少なくて、サーキットで走る場合でも、６ＭＴよりも良いタイムが出せそうです。
それでいて、ギアチェンジをコンピューターに任せることもできるので、長距離ドライブも楽です。
近年の本格的なスポーツカーを見ても、３ペダル式のＭＴは、どうしても不利という理由から、２ペダル式のＭＴに切り替わりつつあるので、ＢＲＺも速さを追求するなら６ＡＴよりも、６ＤＣＴにするべきだとは思いました。

brzに乗っているんですがクラッチを最後まで踏み込むとぎゅっみたいな音がすることにきずきました これは普通なのでしょうか？

BRZ に関する質問

どこから音がするかによりますが、ペダルなどが軋むのは普通てす

BRZとレガシィbp5 のa型の牽引フックのネジサイズは同じですか？（共にフロント）

BRZ に関する質問

もちろん同じサイズですよ

峠のヒルクライムでは 日産 シルビアS15specRと スバル BRZ GTではどちらの方が有利ですか？ タイヤはお互いハイグリップ。
その他はノーマルです。

BRZ に関する質問

上りならターボ よっぽどトリッキーなコースでない限りトルクある方が有利

gdb（涙目）平成14車体価格80万円とBRZ平成25車体価格140万円で購入を考えていて悩んでいます。
どちらもドノーマルです。
サーキットや峠をチューニングしながら走ろうと思ってます。
gdbは走行距離10万kmに達していて、年式も古いので心配なのです。
brzは、走行距離0.5㌔と少ないけど、値段が高いのでなかなか手がだせません。
値落ちすると思いますか？ どちらが、サーキットデビューにふさわしく、普段の足としても長く乗れるのはどちらだと思いますか？

BRZ に関する質問

キミがインプレッサが好きならば 絶対にインプレッサ！！！ もちろん、故障もするけど・・・ そういう事を経験しながら色々覚える。
壊れない無難な車じゃ何の経験にもならない！ ＊インプとBRZ（86）じゃ、全然違う。
86（BRZ）なんて遅いし、恰好だけのつまんねぇ車だよ！

愛車のBRZのトランクにカーボンシートを貼りたいのですが可能ですか？ 自分で作業出来ますか？

BRZ に関する質問

1人では無理です。
２人でやりましょう。
ヒートガンではシートが溶けるのでは？ ドライヤーで伸ばしながら、2名でやったほうがいいですよ。
でも、安物のカーボンシートは、劣化も早いので安物買いしないようにした方がいいですよ。

スピンターンノブを取り付けました。
純正ノブと内部バネを外し 一番奥までスピンターンノブを回して付けるとサイドを引いただけで純正同様にロックがかかります。
ロックが掛からなくなる範囲まで緩めるとスピンターンノブとして使用できますが説明書には最後まで締めるようになっています。
どちらが正しいのでしょうか 車種:brz ノブ:D-max

BRZ に関する質問

スピンターンノブとして使用するなら最後まで締め込むのが正解です。
基本的にサイドブレーキを引いただけではロックしないようにする為の部品ですから、装着した状態でサイドブレーキが通常動作していては意味がありません。
スピンターンノブを取り付けたらサイドブレーキを引いた時にロック解除は押すから引くに変更されます。

BRZにレガシィのホイールを流用して履けますか？ホイールサイズは18インチ、PCD100×5H、7.5J+55 です。
５ｍｍのスペーサーを使えばいいように思えるのですが。

BRZ に関する質問

スペーサーなんか不要ですけど。
なんでスペーサーがいるって思うんだい

みんカラなどを見るとBRZや８６でも燃費が10km/Lを割ることが多いようですけど、どうしてターボの付かない最新のNAなのにそんなに燃費がわるいのでしょうか？ これじゃあ、過去の遺産のBE/BHのターボ車と大差ないのではありませんか？カタログ上は14km/L以上となっていますよね。
カタログ詐称が最近のはやりなのでしょうか？

BRZ に関する質問

アクセル踏みこんでお尻振り回していれば燃費は落ちます。

車のドアについて質問です。
BRZ です。
中古です。
鍵をロックすると運転席は、ロックがかかっているのに 助手席だけドアが開いて閉まりません。
これはなぜですか？

BRZ に関する質問

壊れていますから、 修理出来る所へいきましょう。

SUPER GTで走っているBRZのようなエアロは、売っていますか?

BRZ に関する質問

あのレベルは流石に売ってないと思います。
あれは自動車メーカー公認のカスタム屋が作った車ですので。

トヨタ86に乗っていますが、湾岸製 スバルBRZ用のフルタップ車高調 が装着可能でしょうか？ 教えてください。
よろしくお願い致します。

brz に関する質問

可能です。
８６なんてコーションプレートや各部品の刻印を見て分かるとおりスバル製てすから

トヨタの86に乗っております。
純正サスペンションに不満がありサスペンションを変えようか悩んでいます。
不満な点は街乗りでの乗り心地です。
段差や荒れた道で衝撃が体に結構来ます。
雑誌等でも86/BRZの純正サスペン ションは突き上げ感があるというのを見ます。
自分の希望としては突き上げ感をもっとソフトにしたいのと荒れた道でバタバタするのを少なくしたいです。
使用用途は通勤がほとんどで他は休みの日に出かけたり月に1回走るかどうかですがミニサーキットも走ります。
ワインディングや峠等は滅多に行きません。
そこで検討しているのは ①純正サスペンションを新品に変える。
②純正形状のサスペンションキットに変える ③車高調に変える です。
①は純正サスペンションを26000km程使っているので新品に変えるだけでも多少は変わるのかなと思いました。
②は車高をそんなに落としたいと思わないし車高調よりかはこちらの方が乗り心地がいいのかなと思いました。
雑誌等で純正より乗り心地がいいというレビューもあるので気になっています。
(SHOWA、KYB等) ③はミニサーキットも走るのでいろいろ調整できたら楽しいのかなと思いました。
でも乗り心地がどうなのか気になります。
ミニサーキットでの純正サスペンションの不満はタイヤが片減りするぐらいでふわふわ感も気にならないしロール感も自分にはちょうどいいです。
この中でこれがおすすめというのがあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

brz に関する質問

その目的なら1か2ですね 3は絶対やめましょう

86/BRZに装着出来る5~6mmのホイールスペーサーってありますか？

brz に関する質問

ネットで検索したら5～20㎜位まで多数出品されてますよっ !

新車でBRZの新型を買おうと思ってるんですが、ATかMTで悩んでます。
MTが楽しいとおもうんですけど、長くのりたいので、あとあと面倒くさくなってきたたりするのかなぁと。
みなさんどっちにされましたか？ ちなみに毎日トラックを運転するので、そんなにMTに不安はありません。

BRZ に関する質問

86乗っているものです！ スポーツカーを買われるなら MTかなーというのが私個人の意見です！ スバルと共同開発のおかげで トヨタ車でありながら、スバルのエンジンで楽しんでおります！ ただ ATのBRZとかも試乗したことありますが 充分楽しいですね！ パドルシフトあれば MTモードでも楽しいし 疲れてたり、しんどいときはATにしておけばいいわけです！ 私は、通勤ではなくて 外出やレジャー目的なので MTで選び楽しんでいますが 通勤とかしょっちゅう乗られるなら ATでも全然ありと思いますね！ ATの86、BRZも何度もみかけていますし 時代の流れもMTよりATではありますしね…。
個人的にはどうせスポーツカーなら 自己鍛錬できるMTかなーという感じです笑

BRZのページを見たらMTよりATの方が高かったです。
何故ATの方が高いんですか？

BRZ に関する質問

本来だとギアの他に自動変速機構やコントロールユニットなどの 電装品が多数必要なＡＴの方が高くなるのですが 現在の日本ではＡＴがＭＴに比べて圧倒的に売れてるので 1個当たりのコストが下げられる分生産数が少ない ＭＴの方が高くなります。
ＢＲＺのような車はＭＴ率が高いので本来のコスト差によって ＭＴが安く（ＡＴが高く）なるのです。

個人の自由と回答されると思いますが意見下さい。
BRZに乗っているのですがマフラーとリアウィングどちらを先に付けるのがオススメですか？

BRZ に関する質問

何を誰がどこからイジろうが、まさに人の勝手であって何でも良いというのが 答えなんですが…。
まあ、マフラー先にイジった方が 気分も盛り上がるし、モチベーションも上がるし、良いんじゃないですかね。
ウィングは視覚的な変化がほとんどですが、マフラーはそれに加え 聴覚的な変化や 体感的な変化を感じる事ができますからね。
ちなみに個人的には BRZはウィング無しの方が好きです。

BRZに乗っています。
ブリッツの車高調が元々組んでありまして、フロントのキャンバーも1度程有ります。
キャンバー角0にしたいのですが自分で出来ますか？正確に0に出来なくていいので方法教え てください。

brz に関する質問

ジャッキアップして、ホイール外して、アッパーマウントのボルト緩めて、0度に調整。
角度の計測はブレーキディスクなどに貼り付けるタイプのものなどで計測してください。
現状で1度付いてるとわかるのなら、計測器はお持ちだと思います。
最悪は釣り糸におもりを付けて垂らせば、水平であれば0度の計測は可能かと思います。
アライメントも狂ってくるので、アライメントは業者にお願いします！とかいうのであれば、 そのときに計測しつつキャンバーも0度に調整してもらえばいいと思いますけど。