レクサスのLS、IS、GSの違いを教えて下さい！ またNX、RXの違いも教え頂けると嬉しいです！ ちなみに車には詳しくありません

匿名さん

レクサスのLS、IS、GSの違いを教えて下さい！ またNX、RXの違いも教え頂けると嬉しいです！ ちなみに車には詳しくありません。

まず、対応するトヨタ車をリストアップします。
中型FR クラウン（後輪駆動） 中型FF カムリ（ワールドサイズ、世界戦略車） 中型FF オーリス（海外カローラ、3ナンバー） 小型FF ヴィッツ（5ナンバー枠に収まる） 大半のトヨタの車は、このいずれかから派生しています。
例えばプリウスは、オーリスのボディ違いでハイブリッドシステムを搭載したものです。
クラウンは日本国内専用車で、国内では大きな部類に入りますが、世界的に見れば中型車になります。
今ではクラウンよりも、ワールドサイズとなったカムリ(中型)の方が大きくなっています。
ここでレクサスのラインナップ。
最も大きなボディなのがLSで、このモデルはトヨタ車に該当するモデルがありません。
レクサス専用に開発された特別なモデルで、ベンツSクラスやBMW7シリーズといった世界的にも高級車と認められるところをライバルとしています。
次いで大きなのがGS。
元はクラウンの上級モデルであったクラウン・マジェスタ、その兄弟車でパーソナルセダンとしたアリストというトヨタモデルが前身です。
当初から海外ではレクサスGSとして、国内ではレクサスブランドが立ち上がっていませんでしたから、トヨタ・アリストとして販売されました。
次に小さくなるのがIS。
元は小さな高級車として、マークIIをベースに開発されたトヨタ・アルテッツァが前身です。
こちらも初代から、海外ではレクサスISで国内はアルテッツァとして販売されます。
レクサスRXは、元々はトヨタ・ハリアーとしてカムリ・グラシア(ワゴン)の車高を上げた都市型SUVになります。
以上LS/GS/IS/RXの4モデルは、2005年から日本国内でもレクサスチャネルが展開されたことから、順次3～4代目へのフルモデルチェンジの際に日本でもレクサスへと移されています。
この他にも海外ではESというモデルがあり、こちらはカムリがベースになっています。
日本国内では、カムリ・プロミネント→ウィンダムという名前で販売されますが、ボディが大き過ぎるためESは投入されず、代わりにオーリスから派生したトヨタSAIを兄弟車に持つHSが投入されています。
NXは、そのオーリスがベースとなっているSUVになり、カムリよりは一回り小さくなります。
ハリアーがそのままRXへとスライド、しかし国内では人気があったことからハリアーをそのままトヨタで継続販売とします。
その後、ハリアーは3代目へとフルモデルチェンジしますが、国内専用車であることから従来よりは一回り小さく、ベースがオーリスとなりNXとの兄弟車になります。
レクサスRXはこの夏にもフルモデルチェンジが予定されていますが、従来の大きさにNXがあることからも次期モデルでは差別化のためかなり大型化すると見られています。
たぶん、全長5m近く(4.9m?)で横幅は1.9mに近くなると予想されています。
CTは、プリウスと同じハイブリッドシステムを持つことから、プリウス/オーリスがベースとなり、近いうちにアクアと同じハイブリッドシステムを積んだレクサスSAというモデルが出て来ると見られています。
アクアは、ヴィッツHVですので、SAはヴィッツ派生と言うことになるわけです。
ここで勘違いしてはいけないのは、レクサスモデルは部品精度や造り込みがトヨタモデルとは全く違うと言うこと。
塗装一つ取っても、見れば艶とか全く異なることが判るはずで、コストのかけ方が全く違います。
バブルの頃はトヨタモデルでもかなり造り込みは良かったのですが、昨今の世界市場での競争において、金のかかることはレクサスでやってトヨタモデルは徹底的にコストダウンする、という方向性のようです。