初めて車を買います。 そんなにお金もないし初めて乗る車なので、10年前の初代アテンザスポーツワゴンを購入予定なんですけど

初めて車を買います。 そんなにお金もないし初めて乗る車なので、10年前の初代アテンザスポーツワゴンを購入予定なんですけど、外観とか、どうでしょうか？？ 他の人の意見を聴きたくて質問さ せていただきました。 自分では10年前の車ですが、まぁまぁいい外観だなと感じてるのですが、どうなんだろうと思いまして.. すみませんが、よろしければ意見聴かせてもらえないでしょうか？ よろしくお願い致しますm(__)m

初代アテンザスポーツワゴンの前期２３Ｚと後期２３Ｓ両方所有歴あります。 まず外観デザイン、前期はスポーティー感が強く全面に押し出されていてシャープな感じです。 後期はスポーティーさが少し抑えられトゲトゲしさが無くなり大人のスポーツワゴンという感じ。 後ろ姿も少し違いがありまして、前期はライトONで尾灯が４つ点灯しますが、後期は両端の２つだけ点灯します。 内側２灯はダミーです。 改造すると４灯になりますが車検に通りません。 また、バンパーも前期は尖った印象が後期は丸みを帯びた感じになっています。 内装デザイン、前期は少年っぽい遊び心溢れるカラーリング。 オーディオパネルのボタンなど手探りでも分かりやすく操作性は良好。 後期は塗装やボタンの形状変更により質感が大きくアップ。 大人っぽい落ち着きのあるデザインになりクールでシックな内装になっています。 ボタンの操作性は前期よりやや劣る。 馴れれば問題ないレベルです。 ステアリング調整機構。 前期は上下調整のみで後期は上下＋テレスコピック機構が付いておりドライバーにステアリングを近づけたり遠ざけたり出来る。 これは後期が圧倒的に運転しやすい。 後期はレインセンサーワイパーが装備されています。(グレードによるかも) ボンネットのウォッシャー噴射ノズルが前期はボディー同色で、後期は黒のみ。 両型ともふたつのノズルから水が８本出ます。 動力性能。(これ大事)ＭＴ除く。 前期４速ＡＴで後期５速ＡＴです。 前期はやや回転上げてパワーを出すセッティングのため街乗りでも信号出だしや高速合流ではアクセルを踏み込んで回転をあげねばトルクが希薄なため常時回転高めで走ります。 最高燃費１１Ｋm/L・最低燃費４Ｋm/L・平均６Ｋm/Lです。 後期は低回転からしっかりトルクが出るので非常に運転しやすくなっています。 ５速ＡＴは変速も大変スムーズでパワーも低回転でかなり出るので回転を上げなくてもきちんと走りますからアクセル操作も自然と穏やかに済むので燃費も向上しています。 最高燃費１５Ｋm/L・最低燃費は６Ｋm/L・平均７～８Ｋm/Lです。 両方とも２３００ccでハイオク指定です。 弱点は洗車機にかけまくった車体だとヘッドライトレンズの劣化が早く進行し傷だらけで黄色くなっています。 こうなってると夜間や雨天時非常に見づらいですからパス。 クリアーなヘッドライトの車体を探しましょう。 前期はＨＩＤヘッドライトの不点灯もよくあったトラブルですから、不点灯になった時に備えて補償契約しておきましょう。 バーナーだけなら安く直りますが、バラストがイカれるとヘッドライトユニット全部交換になり６万円ほどします。 あとパワーウインドー作動不良も前期の持病です。 雨降りに閉まらないなど最悪ですからね。 後期ではとくに故障や持病らしいものはありません。 でも気を付けねばならないのがヘッドライトを点けていない時のパッシングです。 ＨＩＤはチョイ点けや点滅させるような作動は禁物です。 バーナー寿命が著しく低下する一因です。 ＧＹアテンザはパッシングしたらハイビームのハロゲンと共にロービームのＨＩＤも一緒に点きますから合図にパッシングを使う人は要注意です。 乗り心地は両方いいのですが、前期がやや硬めでスポーティー。 後期は少し硬さ控えめです。 しかしコーナリングでのロールは少なく非常に筋肉質な感じで頼もしい。 室内空間は広いし使いやすいし快適そのものです。 当時評価ではありますが国産車で内外共に格好良くて素晴らしい造りのステーションワゴンは無いと断言します。 あっでも中古車ではトノカバー故障率７０%ですwww 買うなら平成１７年からの後期型がちょうど１０年落ちで手頃です。