【レクサスRXの買い替え時期にていて】 今年12月で5年（車検）を迎えるレクサスRX450ｈで走行80,

レクサス自動車保険について・・・ レクサスオーナーの方に質問です。
レクサス保険に加入してのメリットやデメリット。
または加入してない方の理由など（こういう理由で入ってない）とか 車種や条件等々各々であるのは存じておりますが レクサスＮＸ購入にあたり、一つの参考にしたいと思います。
よろしくお願いします。

レクサス NX に関する質問

レクサス保険は高いというイメージがありますが、それなにり条件を変えればそんなこと無いですよ。
見積書を貼り付けます。
一番右の分で私は契約しました（ちなみに１９等級ですが事故１ついています） ローン一体型にするほうが安いので、一月３０００円以上のローンを３年組めば「ローン一体型」という保険が使えます。
私はドライブレコーダーのローンを３年で組んで、一月３０００円の支払いを最低限クリアしています。
あと、「免責」と事故時の「代車」がかなり保険料を釣り上げる要因ですので、そこはゆるくしました。
免責は２０万、代車は無しです。
免責については、自分で払えない額を保険でカバーしてもらう・・という考えでいますのでゼロにこだわる必要は無いと考えています。
また、万が一代車が必要な場合はニコニコレンタカーでも借りますｗ ニコニコじゃなくても安いところでは１ヶ月５万円で最低限の足は借りれますので。
レクサス保険は事故の際に緊急ボタンを押したらそこからレクサスオーナーディスクをとおして、保険のことも統括してやってもらえるのでそこがメリット大きいかなぁ・・と思います。
ご参考になりましたでしょうか？

レクサスNXに乗っています。
ブレーキホールド機能は便利なのですが、毎回エンジン始動後にボタンを押さないといけないため面倒臭いです。
ネットで「スイッチ押し太郎」というパーツがあり、エンジン始動後に勝手にブレーキホールドをONにしてくれるみたいです。
分解等は苦手なので持込で取り付けてもらおうと思いますが、このパーツを付けたまま車検は通りますか？ 初歩的な質問ですが、お願いします。

レクサス NX に関する質問

車検は問題ないが、ブレーキホールド機能って面倒かな？ シートベルトしめて、スイッチポンだけだろ。

【レクサスRXの買い替え時期にていて】 今年12月で5年（車検）を迎えるレクサスRX450ｈで走行80,000km程度 レクサスNXでの買換えで今買うか2年後のMCまで待つか悩んでいます ※2年後のMCでディーゼル車がでればディーゼルにしたいです ①．RXを車検とおして2年後のNXMC時に買換える ②．いま買換えて2年後のNXMC時にディーゼルがでたら再度買換える ③．いま買換えて2年後のNXMC時にディーゼルがでなければそのまま 遅くとも2年後には必ずレクサスNXに買換えると限定すると 下記要素で今買うべきか2年乗るべきがが変わってくるかと・・・ RXをあと2年のり7年100,000km程度で下取りに出したときの下落金額 NX200t Fsportsに買い替えて2年乗ったあとの下落金額 上記を踏まえてどちらがお得とお考えでしょうか なかなか断言は難しいかと思いますがどうぞよろしくお願いいたします

レクサス NX に関する質問

今しかないと思います。
7年落ちですとついて150だと思います。
うちのRX350は6年でレクサスにとってもらいましたが200でした。
もちろんけつ叩きましたからこれが限界だったのでしょう。
他社の買取店も皆似たような額でしたね。
それと、2年後のマイナー時にはまずディーゼルはでないかと。
よって今が一番のタイミングかと。
しかし私ならでたばかりのRXにしますけど。
。
NX二年後の残価は65％はつくかと 3年までならどの車種もたいがい50％はつけてくれますよ

スバルレボーグについて レボーグの２Lターボのビルシュタインモデルは10年乗れますか？ スキーや自転車を積んだりして、高速移動を多用します。
右車線で追い抜いた時に、後ろから煽られて左に慌てて避けるのは嫌です。
今までがムラーノの3.5Lだったので、それの代わりになるパワーの持ち主がほしいです。
調べると、国産4WDではレクサスNX200tか、フォレスターXTかレボーグGT系しか無いようです。
外車は、左ハンドルを無理やり右にしているので、運転席の足元が狭い(デフの張り出しと右側の変なボックスでアクセルがオフセットしている為に窮屈)です。
シートはアウディは最高なのですけどね。
500万円以下である程度高級感があり、パワーがあると言えば、国産ではNX200ｔかレボーグGT系を選べば良いでしょうか？

レクサス NX に関する質問

マツダ アテンザのディーゼルは、ホースパワーは少ないですがトルクが42.8と大きいですね。
あとは、レンジローバー イヴォーグも0-100㎞７秒台とＳＵＶとしては優秀だと思います。
外国車ですがランドローバーなので右ハンドル違和感は問題ないと思います。

レクサスNXに乗っている方に質問です。
今月中にNXの納車です。
待ち遠しいのが山々なのは言うまでもありません。
実際に乗ってみて乗ってみての感想を聞きたいです。
宜しくお願い致します。

レクサス NX に関する質問

こんにちは。
私は10月で納車後1年（200ｔ）が経ちました。
納車が待ち遠しい気持ちはよく分かります！ 乗った感想とのことですが、これはこれまで乗り継いでこられた 車に大きく左右される部分かと思いますが、私の場合はセダンを ３台乗り継いできたため、目線が高くなってとても運転しやすく なりました。
しかもランクルなどのガチSUVは高すぎて私には違 和感がありましたが、NXはちょうどいい感じです。
走りについては、特に優れている感はありませんが、文句有りま せん。
パワーは必要十分です。
想像よりキビキビ曲がりますし。
高速走行時は前車のウィンダム（2代目）の3Ｌより静かかも？ と感じてしまうほどです。
ただ、エンジン音（アイドリング含む）がもう少しよければなぁ と思います。
直４だから仕方がないかもしれませんが、この金額 なのにとても安っぽい感じです笑 クラウンに同型のエンジンが積まれましたが、こちらはちゃんと 考慮してあるようなので、NXでももうちょっと気をつかってほし かったかな～と思います。
内装は、好みが大きく分かれるところだと思いますが、私の場合 は下の方が書かれているようなしょぼさは感じません。
むしろ私は内装にとても惹かれました。
メルセデスやアウディと違った個性があると思います。

レクサスNX iパッケージのシートのLtexについて教えてください。
耐久性が心配です。
長期間使うと(9年くらい）ボロボロとはげてきたりすることはないでしょうか？ 実際他の車種などで、使っている方のご意見も聞きたいです。

レクサス NX に関する質問

納車後１年経ちましたが、今後どうなるんだろう…。
質問を拝見して私も若干不安になってきて色々確認して みましたが、今のところたいして大きな変化はないよう ですね。
シートもですが、ドアの取っ手の部分の扱いを気を付け たほうがいいと思います。
どうやったのかは分かりませんが、簡単に破けてしまい ました。
5ｍｍほど…。
何かをひっかけたわけではない とおもうんだけど。
。
いつのまにかです。

レクサスのLS、IS、GSの違いを教えて下さい！ またNX、RXの違いも教え頂けると嬉しいです！ ちなみに車には詳しくありません。

レクサス NX に関する質問

まず、対応するトヨタ車をリストアップします。
中型FR クラウン（後輪駆動） 中型FF カムリ（ワールドサイズ、世界戦略車） 中型FF オーリス（海外カローラ、3ナンバー） 小型FF ヴィッツ（5ナンバー枠に収まる） 大半のトヨタの車は、このいずれかから派生しています。
例えばプリウスは、オーリスのボディ違いでハイブリッドシステムを搭載したものです。
クラウンは日本国内専用車で、国内では大きな部類に入りますが、世界的に見れば中型車になります。
今ではクラウンよりも、ワールドサイズとなったカムリ(中型)の方が大きくなっています。
ここでレクサスのラインナップ。
最も大きなボディなのがLSで、このモデルはトヨタ車に該当するモデルがありません。
レクサス専用に開発された特別なモデルで、ベンツSクラスやBMW7シリーズといった世界的にも高級車と認められるところをライバルとしています。
次いで大きなのがGS。
元はクラウンの上級モデルであったクラウン・マジェスタ、その兄弟車でパーソナルセダンとしたアリストというトヨタモデルが前身です。
当初から海外ではレクサスGSとして、国内ではレクサスブランドが立ち上がっていませんでしたから、トヨタ・アリストとして販売されました。
次に小さくなるのがIS。
元は小さな高級車として、マークIIをベースに開発されたトヨタ・アルテッツァが前身です。
こちらも初代から、海外ではレクサスISで国内はアルテッツァとして販売されます。
レクサスRXは、元々はトヨタ・ハリアーとしてカムリ・グラシア(ワゴン)の車高を上げた都市型SUVになります。
以上LS/GS/IS/RXの4モデルは、2005年から日本国内でもレクサスチャネルが展開されたことから、順次3～4代目へのフルモデルチェンジの際に日本でもレクサスへと移されています。
この他にも海外ではESというモデルがあり、こちらはカムリがベースになっています。
日本国内では、カムリ・プロミネント→ウィンダムという名前で販売されますが、ボディが大き過ぎるためESは投入されず、代わりにオーリスから派生したトヨタSAIを兄弟車に持つHSが投入されています。
NXは、そのオーリスがベースとなっているSUVになり、カムリよりは一回り小さくなります。
ハリアーがそのままRXへとスライド、しかし国内では人気があったことからハリアーをそのままトヨタで継続販売とします。
その後、ハリアーは3代目へとフルモデルチェンジしますが、国内専用車であることから従来よりは一回り小さく、ベースがオーリスとなりNXとの兄弟車になります。
レクサスRXはこの夏にもフルモデルチェンジが予定されていますが、従来の大きさにNXがあることからも次期モデルでは差別化のためかなり大型化すると見られています。
たぶん、全長5m近く(4.9m?)で横幅は1.9mに近くなると予想されています。
CTは、プリウスと同じハイブリッドシステムを持つことから、プリウス/オーリスがベースとなり、近いうちにアクアと同じハイブリッドシステムを積んだレクサスSAというモデルが出て来ると見られています。
アクアは、ヴィッツHVですので、SAはヴィッツ派生と言うことになるわけです。
ここで勘違いしてはいけないのは、レクサスモデルは部品精度や造り込みがトヨタモデルとは全く違うと言うこと。
塗装一つ取っても、見れば艶とか全く異なることが判るはずで、コストのかけ方が全く違います。
バブルの頃はトヨタモデルでもかなり造り込みは良かったのですが、昨今の世界市場での競争において、金のかかることはレクサスでやってトヨタモデルは徹底的にコストダウンする、という方向性のようです。

レクサス NXは珍車ですか？

レクサス NX に関する質問

まだ実物を一度も見た事がないので 自分の中では珍車です