ハイラックスダブルキャブトラックや ダットサンダブルキャブトラックについて。 今、ピックアップのダブルキャブトラックで

ハイラックスダブルキャブトラックや ダットサンダブルキャブトラックについて。 今、ピックアップのダブルキャブトラックで上記２車種で探しています。 条件はディーゼルで標準ボディの4 ナンバーなんですが、なかなか見つからず、ワイドボディも視野に入れてますが、ボディの幅と全長で1ナンバーになってしまい、維持費が掛かるので、構造変更も考えていますが、幅はオーバーフェンダー取り外しでどうにかなるとして、全長でどうするかがハッキリしません。 同じ経験ある方が居ましたら回答お願いします！ ちなみにワイドボディだと、全長約20㎝は詰めないと４ナンバーにできません。 リアのステップバンパー外してもダメですかね？ どちらにしても実車を拝んだ事が無いので、カタログデータ以外に寸法もとれないのです。 どうかよろしくお願いします。

最も新しい型であるD22型の場合、キングキャブは標準でも全長が4700ｍｍを超える1ナンバー車だったと思います。これはオーバーフェンダーを外し全長を詰めないと４ナンバーになりません。 ダブルキャブの場合は基本は４ナンバーなのでオーバーフェンダーやリアステップバンパーが付いている場合は外せば４ナンバー登録は可能です。 その先代のD21型ダブルキャブの1ナンバー車の基本ボディは全長・全幅とも４ナンバーですのでオーバーフェンダーやリアステップバンパーが付いている場合は外せば４ナンバー登録は可能です。 ハイラックスダブルキャブは最終型・先代・先々代も基本ボディは４ナンバーですので、オーバーフェンダーやリアステップバンパーを外せば４ナンバー登録は可能です。 昔は１ナンバー車は３・４・５ナンバーの車からの保険の等級が継続できないなどで敬遠される傾向がありました。しかし継続ができるようになって1ナンバー車が普及し身近になりました。つまり乗りたくても二の足を踏む存在だったのが１ナンバー車でした。 同時に3ナンバー車は税金の高さから敬遠されていましたが税率の改正で3ナンバー車が普及し身近になりました。 その恩恵を受けてオーバーフェンダーを付けて3ナンバーや1ナンバーになった車も多いのです。初代と２代目パジェロ・ランクル70・ランクル70プラド・初代ビッグホーンなど多種に渡ります。これらは歓迎されました。 1から４への変更目的は維持費の削減とのことですが、オーバーフェンダーを外しての構造変更なら簡単で安価ですが全長を詰めるのは困難です。 ちなみにオーバーフェンダーを外すと色や艶の違いが出てきます。 1ナンバー車が身近になった現在なので、わざわざ４ナンバーにする必要があるのでしょうか?。維持費は大きく変わらないと思いますよ。１ナンバー車に乗りたくても乗れなかった時代を知っている私から見ると、わざわざ４ナンバーにするのは疑問です。オフロード走行で邪魔になるという理由でオーバーフェンダーを外して４ナンバーにする事例はありますが、維持費で４ナンバーにするのはもったいないです。