ポルシェ・550やポルシェ904をミツワ自動車が日本に正規輸入したことはあったのでしょうか？ また、当時の価格はどの程度だったのでしょうか？

ポルシェ・550やポルシェ904をミツワ自動車が日本に正規輸入したことはあったのでしょうか？ また、当時の価格はどの程度だったのでしょうか？

ポルシェ550 に関する質問

ポルシェ550スパイダー（1,100ccエンジン搭載）は正式には２台しか制作されていないので日本には輸入されていません。
その後、ポルシェ550/1500GS俗にはこれがポルシェ500スパイダーと呼ばれていますが、この車は100台位が制作されたようで、今も30台程度は生き残っているらしいのですが、レース参加を前提に販売されていたので、このカテゴリーが走る場所がなかった日本へのミツワ自動車への正式な輸入はないと思われます。
（この時期は日本では自動車レース自体が存在していません）ポルシェ550スパイダーのレプリカではベック製のものが有名ですね。
日本ではオリジナルの550/1500GSは高知の四国自動車博物館（アメリカより購入）で展示されていたのですが、現在は展示されてなくどこへいったかも不明です。
（博物館の経営がネッツトヨタに移行された後、放出されたのではないかと想像しています） ポルシェ904は当時のホモロゲーション取得のため、これも100台が制作されその後、20台が追加制作されています。
904はロードバージョンもあったので輸入は可能だったようですが、日本にはいってきた１台（第２回の日本グランプリで優勝しています）は、直接、ポルシェ本社に頼んで購入されたようなので、ミツワ自動車を経由してはいません。
この904は今でも日本に存在しているようです。
904の販売先は主に、アメリカやヨーロッパのようです。
当時の日本の道路状況や経済状況を考えても購入を考える人自体もいなかったのではないでしょうか。
ポルシェ356も当時高価だったのでミツワ自動車を通じて輸入された台数も数十台程度だったそうです。
現在であれば、991のＧＴ３並みの台数ですね。
追記 残念ながら904の価格はわかりませんでしたが、1967年に23台だけ製造された911Rは1台だけミツワで輸入されましたが、1300万だったそうです。
その時の純レーシングカーだったカレラ6(906)が1100万、カレラ10(910)が1800万だったそうです。
もしかしたら、レース参加が条件であったのは間違いないのですが、お訪ねの車両もミツワに価格提示はされていたのかもしれないですね？でも、買うひとと走ることのできるレースがなかったので輸入されなかった可能性は残りそうです。
904は日本グランプリに間に合わせる為に、直接頼み込んで購入したようなので。
マルクは当時は固定時代で90円/1マルクです。

ポルシェ911は走行性能的には割高？BMWのM135iはお得か？ 911は3,436 cc、257 kW (350 PS)、390 N・m、0−100は4.6 秒 M135iは直列6気筒2979ccDOHCターボ、320ps(235kW)/5800rpm、450〔45.9〕/1,300-4,500、0-100は4.9秒 911は最低でも1220万円 M135iは550万。
走行性能からみるとM135iはハッチバックでありながら911と比べても良い勝負をしています。
ケイマンSよりも走行性能は上です。
M135iも割高などと言われる事もありますが911はかなり高めですか？ BMWはネット上でボッタクリだのなんだの言われますが走行性能からするとM135iは中々良い感じなんでしょうか？ 国産車でもM135iを超えるとなるとランエボとインプ以外では価格は600万を超えませんか？ ポルシェやBMWのブランド価値や付加価値云々は置いといて単純に工業製品としての評価ではどうでしょうか？

ポルシェ550 に関する質問

質問者さんがいいう工業製品としての評価って、要は価格に対して速いかどうかってことでしょ？？車の評価ってそれだけじゃないと思うんだけど…。
そういうの一切無視して単純に価格と走行性能の比較したら、550万円も出してあの性能じゃボッタクリといわれても仕方ないと思うよ。
国産車に似たような価格帯の車が少ないから比較しずらいけどね。
だって価格帯がもう少し高いGT-RとかIS-Fとかとは全く勝負にならないし、近い価格帯では540万円出せば日産のＺの特別仕様車(380馬力）だって買えた。
それどころかもっと安いランエボインプにすら性能面では敵わないわけだから…。
走行性能としてはお得な要素なんて全くないといわざるを得ない。
あとは外車なら似たような路線でＡ４５ＡＭＧは100万高いけど、馬力とか数字とか気にする人にはこちらのほうがお買い得な気もする。
あと911とは値段だけでなく基本性能が違いすぎると思う。
なんにしても数字とか性能だけで比較する人にとっては、１３５は割安な車ではないし、それで価値を見出すのはなかなか難しいと思いますよ。
１３５にはもっと他にいい部分がたくさんあると思うんですけどねぇ…。

ジェームズ・ディーンの愛車として有名なポルシェ・550の現在の相場はどの程度なのでしょうか？

ポルシェ550 に関する質問

550は数百万円程度の安価なレプリカが多く出回っていますが、本物はヒストリーやオリジナル度に応じて数千万～4億円程度で取引されています。

BMW550i(F10)とポルシェ９１１カレラ（９９１）なら加速はどちらが速いですか？

ポルシェ550 に関する質問

0-100km/h加速所要時間は、 550i: 4.6秒 991カレラ: 4.8秒 (MT)、4.6秒 (PDK)、4.4秒 (PDK Sport Plus) となっています。