今のＦ1のＰＵ制度（エンジン）って、殆どのチーム（ベンツ以外）に凄くデメリットが多いんでしょうか？1988年のマクラーレ

今のＦ1のＰＵ制度（エンジン）って、殆どのチーム（ベンツ以外）に凄くデメリットが多いんでしょうか？1988年のマクラーレンホンダと同じような事が起きているんでしょうか？

＞凄くデメリットが多いんでしょうか？ ＞1988年のマクラーレンホンダと同じような事が起きているんでしょうか？ デメリットが多い、というよりデメリットがデカ過ぎる、という感じだと思います。 1988年とは大きく違います。 1988年は詳しく知りませんが、まともに力を入れてたのがホンダだけと言っていいくらいで、 他はパワーで不利な自然吸気エンジンだったりターボ勢も翌年(ターボ廃止)のための先行開発の方に力を入れてたからシーズン中に追いつき追い越そうとまでは考えてなかったと思います。 現在は一度作って走らせちゃったら、そのPUが他より出来が悪くても新しく作り直すとか根本的な手直しとかが出来ないルールになってる、という問題です。 少しずつルールは緩和されつつありますが、まだ根本的な手直しが出来ないのは変わりません。 新しい技術が多い機械なのでシーズン通して試行錯誤しながら良くしていく、という今までのやり方がやりにくくなったのはメーカーもつらいところです。 もっとも、コスト制限とかの理由もあって全メーカーが同意してできたルールなので、 メルセデス側からしたら「みんなで決めたのに何を今更」という話ですが。 1988年は「他がホンダを追いかけるのをそれぞれの事情でほぼ諦めてた」 2014年は「他がメルセデスを追いかけたくても出来ないルールになってる」 という違いがあると思います。