Kawasaki ZRX400Ⅱ 95年式の不具合です。 素人で知識もほとんどありません。 ２点あるのですが説明が下手で

Kawasaki ZRX400Ⅱ 95年式の不具合です。 素人で知識もほとんどありません。 ２点あるのですが説明が下手ですいません。 先日、クラッチ、ブレーキのレバーを交換しました。 そして今 日峠を走っている時に、上り坂でアクセルを開いて高回転域になると、回転数だけゆっくりあがって速度は全く上がらず、かなり遅れてパワーが伝わってきた感じの症状になりました。回転数をある程度あげると毎回なりました、低中速時は何ともありませんでした。 もう一つは、テールランプが常時点灯(ブレーキをかけた状態)になっています。 レバーの付け方が悪かったのかと思い1度はずしてみましたが、はずしたままでもなっていました。 レバー交換以外にしたことと言えば、バッテリーが弱まったCBにブースターで繋げたくらいです。 説明不足ですいません。 やはりこの２つの症状はレバー交換のさいに何かミスしているからなんでしょうか？ 初歩的な質問ですいませんが回答お願いします(>_<)

＞峠を走っている時に、上り坂でアクセルを開いて高回転域になると、回転数だけゆっくりあがって速度は全く上がらず、かなり遅れてパワーが伝わってきた感じの症状になりました。回転数をある程度あげると毎回なりました、低中速時は何ともありませんでした。 クラッチ滑り症状のように思えます。レバー交換後からならアジャスターにてワイヤに遊びを与えて様子見。また、ワイヤの劣化（戻り不良）でも起きます。社外品レバーで調整代が取れなくなっているケースもたまに見かけます。ワイヤの状態、遊びに問題がなくレバーも問題なければクラッチのオーバーホール（クラッチ板交換）が必要です。いずれにしろ早急に対処しないとあっという間に走行不能状態に陥ります。 ＞テールランプが常時点灯(ブレーキをかけた状態)になっています。レバーの付け方が悪かったのかと思い 結果的にはそういう事になりますが、レバー基部に取り付けられているブレーキスイッチを点検。破損させていないか、位置がずれていないか。クラッチ側と同じく社外品の場合はきちんとスイッチを押せないレバーが有ります。ホントにによく有りますのでレバー交換の際は徹底的に適合性を確認してから購入しましょう。