バレーのチャレンジシステムについて教えて下さい

BMWのM2の予想CGとか出回っていますが、本当に出るのか？M235とM4の価格を考えれば800万円位が妥当と思うのですが。
出て欲しいし輸入もして欲しい。
MTもDCT（ATなのかなぁ？ ）も当然両方選べること。
M4は大きくなりすぎたのでこちらに期待しているのは日本では無駄なことなのか？ M1クーペは日本導入されなかったが、今回も本国のみで、日本に来ないのでしょうか？出ても並行輸入の道しかないのでしょうか？

CG に関する質問

M2は今年末の登場が見込まれていますが、日本への正規輸入はM4の販売台数に影響すると考えられるため、微妙なところです。
http://www.worldcarfans.com/115031990815/bmw-says-m3-e30-will-influence-future-m-model-likely BMW 100周年のアニバーサリーバージョンとして、M2のライトウェイトバージョンの登場が予想されていますので、並輸をお考えであればこのスペシャルモデルの方が良いかと。

うわーん。
これってCGですよね？ アンチヤクルトの仕業でしょうか？悪質ですね！！ ヤクルトファンより

CG に関する質問

歳内くん大好きの私はＣＧではないと思いますが！

いつも通っているコースのバンカーを苦手にしています。
腰高のガードバンカーを多く配置していて、基本避けるようにしているのですが、時に捕まると大叩きしてしまいます。
砂がふかふかのバンカーはあまり苦にしない のですが、砂少な目で固め、腰から肩高は苦手意識もあって脱出に2回、3 回要することがあります。
普段バンカーではCG12 の58度のバンス8 を普段使っているのですが、やはりバンスの多いものにしたほうがいいのでしょうか。
勿論打ち方を直すのが一番なのですが、最近はインサイドアウトに打ったり、カットに打ったり迷いに迷っています。
手前を打っても、はねるからかボールに当たってしまうこともあります。
力の入れ度合いも分かりません。
とにかく脱出最優先の気持ちです。
良い練習方法があれば合わせて教えて下さい。
お願いします。

CG に関する質問

ふかふかのバンカーのときは、クラブが砂に潜りやすいので、バンスをつかって砂に潜らないようにしてやります。
逆にふかふかじゃないバンカーであれば、バンスを無理に使わないでも砂にはそんなに潜らないですよね？ だったら、ボールの手前のエリアを普通にポンと打てば出ます。
フェイスを開く理由があるとすれば、高さをあげたい、スピンきかせたい、距離をだしたくないということであって、バンスを使うというのがメインの理由ではなくなっています。
手前をうって、はねてしまうのは鋭角に入れ過ぎです。
しかも強すぎですね＾＾； 恐らくグリップや腕や肩に力が入りまくっているのだと思います。
ポーンと脱力してヘッドきかせたらバンカーは簡単に脱出しますので、力まないをまず考えてください＾＾