バイクのフライホイールのピックアップ部について質問です

匿名さん

バイクのフライホイールのピックアップ部について質問です。
エイプをバッテリー点火化するにあたって、NS-1のCDIを取り付けました。
フライホイールとジェネレーターはエイプ50のFIの物を つけて、ピックアップ部は削って一つにしました。
そうするとアイドリングはとても安定しているのですが、上が全く回りません。
4000回転くらいまでしか回転が上がらず困っています。
CDIをMSDにすれば大丈夫ですか？ どなたか回答よろしくお願いします。

エイプのことは良くわかりませんが、一応、気が付いた点を書いておきます。
進角度は測定しているのでしょうか？ フライホイールを変えて、ピックアップを削って調整しているのでしたら、進角度は理解しているのですよね？ ノーマルの進角度と比較して、現在の進角度がいくつなのか確認した方が良いと思います。
おそらくエイプのノーマルのCDIは自動進角のCDIでしょう。
しかしNS-1のCDIは固定進角のCDIだと思います。
固定進角した場合、通常であれば最大の進角度で固定されるはずです。
最大の進角度とは、フライホイールとピックアップコイルで決められた信号入力の角度のままということです。
私の予測では、フライホイールとピックアップコイルで決められた信号入力の角度が少なくて、進角度が小さ過ぎるのではないかと思います。
フライホイールとピックアップコイルで決められた信号入力の角度が－３０度ぐらいあれば、固定進角CDIでも進角度が－３０度で固定されエンジンの回転は10000回転以上回ります。
自動進角CDIであれば、低回転では－１５度ぐらい、高回転で－３０度ぐらいになると思います。
（ここでは角度にマイナスを記載していますが、上死点からの角度としてマイナスを入れています。
通常の進角度では進角という意味がマイナスを示すのでマイナスは書きません） 現状、フライホイールを上死点に合わせてみて、ピックアップコイルとピックアップマグネットの角度を確認し、－３０度くらいならOKですが、少ないとエンジンは絶対に回りません。
（これは、CDIへの入力信号の角度のことです） タイミングライトを使えばCDIで出力後の点火時期もわかりますので、確実です。
的外れな回答だったらすみません。