60ハリアーのインチアップについて質問です

匿名さん

60ハリアーのインチアップについて質問です。
前の車(セダン)で使っていたアルミ フロント235/35R19 8.5j インセット+40 リア245/35R19 9.5j インセット+40 をハリアーにも使えたらなと・・・ 無知なためいくつかわからないことがあるので知識のある方力をお貸しください。
・フロントとリアでタイヤの幅が違うがハリアー(2駆FF)でも問題ないのか？ ・取り付けて確認してみた所ツラからのはみ出しはなく、タイヤを全開に切っても問題なさそうでした。
偏平が35だとハウスがスカスカなので55などの厚いタイヤを取り付けることができるのか？ ・55のタイヤには推奨リム幅7.5jと書いてあったのですが、あくまで推奨であって9.5jでもはけるのか？ ・ハリアーG,sのタイヤが235/50R19 8.0jだったので同じくらいにするのが理想なのですが、245/50というタイヤが希少なのか調べてもあまり出てこないのですが、なぜなのか？ ・ダウンサスなどで車高を下げたいとも思っているのでそれなら、偏平45にしたほうがよいのか？ 無知なため笑っちゃうような質問かもしれませんが優しい回答お願いいたしますm(_ _)m笑

候補のホイールですと、ツラの具合は前後ともいい感じほぼツライチになりますね。
以下、カッコ内が純正ホイールを基準にしたツラ出し寸法です。
・17×7.0J+39(±0mm)純正 ・18×7.5J+45(+0.35mm)純正 ・19×8.0J+40(+13.7mm)G's ・19×8.5J+40(+20.05mm)候補前 ・19×9.5J+40(+32.75mm)候補後 （リアはフロントに比べて概ね10mm程度引っ込んでいます。
） ■ 前後異サイズのFFはあり？ 4WD車で純正が４輪同じサイズの車両の場合、前後で異なったリム幅のタイヤは機能的にNGです。
デフが過熱して最悪車両火災にまで至る恐れあります。
FF車でリアリムの幅が広くするのは、物理的には可能ですが、表現難しいのですがちょっと痛い感じですね。
「やっちまった」感あります。
ラグジー系ホイールメーカーやその手の雑誌でFFなのにリアに幅広リムを装着している事例は出ていますが笑い者扱いになるのでやめておかれたほうがいいです。
4本揃えるか、リアのみ5～10mmインセットの小さいホイールにするかですね。
前後インセットが異なるとタイヤローテーションに手間がかかるので、４本同じサイズの方ががオススメです。
■ タイヤサイズ タイヤサイズは「タイヤ外径」「リム幅」「ロードインデックス」の適合性で選びます。
最初にタイヤ外径ですが、車検では車載メーターが40km/hの時、実速度が概ね-20％~+6%の範囲内に収まっていれば合格です。
純正タイヤでも元々メーター誤差がありますし、摩耗や空気圧でも速度は変わってしまいます。
なので超過分は+3%以内を目安にしておくとよいです。
以下のサイズは全て車検に適合します。
この基準に当てはまれば以下のサイズ外でも選択肢は沢山あります。
カッコ内が純正225/65R17を基準とした外径誤差＝メーター誤差になります。
＜タイヤ外径＞ 225/65R17 外径724mm(±0%)純正 235/55R18 外径715mm(-1.2％)純正 235/50R19 外径718mm(-0.8%)G's 235/55R19 外径738mm(+1.9%) 245/50R19 外径728mm(+0.6%) 245/45R19 外径703mm(-2.9%) 255/45R19 外径712mm(-1.7%) 275/45R19 外径732mm(+1.1%) 245/45R20 外径728mm(+0.6%) 255/45R20 外径737mm(+1.8%) また、タイヤがリム幅に適合しているかどうかも重要です。
以下の表に記載してありますが、例えば、245/45R19であれば7.5~９.0インチのリムに適合しています。
7.5インチに装着した場合は、幅の狭いホイールに組み付けられるので接地面積が狭くなり外径が少し大きくなります。
逆に9.0インチのリムに装着した場合は、横方向に引っ張られるので接地面積が増えて外径が少し小さくなり、サイドウォールにテンションが張るのでタイヤの剛性は高まります。
なので少しだけ引っ張った方が走りはスポーティになりますが、オフロードカーは逆に狭いリムに太めのタイヤの方が向いています。
また、適合リムよりも遥かに細い偏平タイヤを超引っ張りで履くのは危険ですし、履いているオーナーさんは自慢げですが、実際には見栄えの評価は低くなります。
＜適合リム＞ 225/65R17 6.0-8.0 235/55R18 6.5-8.5 235/50R19 7.0-8.5 235/55R19 6.5-8.5 245/50R19 7.5-8.5 245/45R19 7.5-9.0 255/45R19 7.5-9.0 275/45R19 8.5-10.5 245/45R20 8.0-9.5 255/45R20 8.5-10.0 最後にロードインデックス（以下「LI」とします）ですが、下記のタイヤはいずれもLIでは車検をクリアします。
LIは耐荷重性能を示すもので、タイヤ内の空気容量が大きいほど高い耐荷重性能があるものとして高い値のLIが割り振られます。
インチアップすると車輪全体ではホイールの体積が増える代わりにタイヤの空気量が減るのでLIが下がるというわけです。
以下のタイヤの中で、純正タイヤの235/55R18がLI100(JATMA規格)で、以下の中で最も空気量の少ないタイヤが245/45R19でLI98(JATMA)となります。
LI98でもハリアー60の車両重量には十分な耐荷重性能があります。
また、より高い空気圧を入れてより高い耐荷重性能を得られるエクストラロードタイヤというものもありますので、インチアップでLIが減った場合にはそちらを選ぶとよいと思います。
以下、XLと書かれているのがエクストラロードタイヤです。
タイヤサイズの末尾に記載されています。
＜ロードインデックス＞ 225/65R17 102 235/55R18 100 235/50R19 99or103XL 235/55R19 101or105XL 245/50R19 105XL 245/45R19 98or102XL 255/45R19 100or104XL 275/45R19 108XL 245/45R20 99or103XL 255/45R20 101or105XL ■ タイヤサイズがない理由 235/50R19や245/50R19というサイズはほとんど選べる銘柄がないですね。
それはそのサイズにあったクルマが少ないために、リプレイスタイヤ市場でも需要を見込んでいないためです。
しかし、今後の量産車種で生産台数の多いクルマが235/50R19や245/50R19を標準装備してきた場合には、リプレイス市場でもラインナップを拡大するはずです。
同様に、よくインチアップされる車種に関しては、それを想定したインチアップサイズはラインナップに入ります。
なので各社ほぼ似たようなサイズ展開になっているわけです。
■ ローダウン ローダウンする予定があれば、最初にローダウンしてからホイールを選んだ方がスムーズです。
スペーサー等を挟んで調整するのは邪道なので、特に前輪は何も挟まずに一発でツラ出しを決めたいものです。
また、インセットを小さくしてツラ出しする方法はお勧めしません。
スペーサーはインセットを小さくする行為です。
ハリアー60は純正のインセット39～45mmでサスペンションが仕事するように設計されており、弄ってもインセット35mm程度までですね。
これは45mmが基準で、そこから10mm以内という目安です。
できれば6mm以内に留めたいので、それが純正17インチの39mm（45-6ｍｍ）という値ということだと思います。
従ってツラ出しは、インセットをあまり変えずにリム幅を広げることで成立させるのが正規の方法となります。
■ 安全のために また、社外ホイール装着時には必ずハブリングを装着してください。
ハブリング不要という人が未だにおりますが、一切無視してください。
ハブリングなしだとセンターハブとホイールが噛み合っていない状態なのでハブボルトだけで支えることになります。
そのまま走れてしまうのですが、実はハブボルトの安全マージンに救われているにすぎません。
1枚500×4枚=2,000円程度から買えますので躊躇なく取り付けてください。
フェンダーからはみ出てはいけない範囲を添付しておきますのでご参照ください。
長くなり失礼いたしました。