回答ありがとうございました。 他の方の回答を見ていると、ほぼ僕には２５０ｃｃマルチを購入する「資格」がないように感じてま

回答ありがとうございました。 他の方の回答を見ていると、ほぼ僕には２５０ｃｃマルチを購入する「資格」がないように感じてました。 でも、ちょっとだけ希望？があるように思えたので、もう一度質問させてもらいます。 使途は８割が片道約１０キロの通勤。残り２割はツーリングです。それも、大方は片道１００キロ未満です。 峠やサーキット走行は１００％考えてませんし有り得ません（笑）とにかく大事に乗りたいと思ってました。 正直、現在でいうと軽自動車を維持管理するぐらいの予算しかありません。 あと、自分の整備スキルとしては、原付（スズキ・ガンマ５０）をオイル交換、タイヤ交換、腰上OH、キャブOH、マフラー交換。とこの程度しかありません。 しかし、工具だけは一般的なものですが色々とあります。 このような僕ですが、第三者から見て購入維持できると思われますか？ スタイリングとしては、スズキバンディットかカワサキ・バリオスが良いのですが、エンジンの耐久性や荒く扱われてないのでは？などを考えると、ホンダ・ジェイドかな。と考えてました。 いずれにしても、ハンドルをスワローかコンチへ。そして、マフラーを社外品へ交換。この程度のカスタムで乗りたいと思ってます。 そして、５万程度のバリオスを購入されて整備された。とありましたが、宜しかったら具体的に、どこをどのように整備されて乗られているかを教えてください。

ありがとうございます。 そうですね。それでしたらマルチでいいと言えばジェイドになりますかね。 マルチにこだわらないのであればVT250系もお勧めです。 乗りやすく、壊れにくい。パワーもトルクもそこそこ。スタイルも悪くない。 よく言えば悪いところが無く、悪く言えば普通過ぎですかね。 あなたのやっている整備。はっきり言って、十分です。それだけ出来れば後はやりながら覚えるだけです。 最近ではボルトを回す方向性すらわからない人が増えてますから。 さて、具体的にやったことですが。 F&RブレーキO/Hとパッド交換・Fフォークシール交換＆オイル交換・エンジンオイル交換・クラッチ交換・キャブO/H（清掃とパッキン交換のみ）・前後タイヤ交換・アクセル＆クラッチワイヤー交換・各部給油・その他各部点検清掃・締め付けや摺動部など。 至って基本の部分ですよ。エンジンが掛かってある程度調子よくアイドリングする状態の安いものでしたので。 あとはヘッドライトを交換して、球をHIDにしたり、ビキニカウル付けたり、ハンドルをハリケーンのコンドルにしたり、全塗装したり、フレーム塗りなおしたりマフラー変えたりなど、ちょっとしたカスタムですかね。 改造の方は費用に入れていませんが、整備代金を自分でやれば０円ですので、部品代だけですかね？ 部品は安いものを上手にヤフオクやインターネットで探したり、ショップからの純正部品の購入だったり、使い分けておさえていますよ。 エンジンを開けるほどの整備が必要ならよっぽど重症ですので話は変わって来ますが、一番高かったのはクラッチ一式で約１万円ですかね。 あとは上手にやりくりすることですね。 ばらした順に組めば問題ないんで自分でやるのが一番ですよ。