自動車の種類であるセダン、ワゴン、SUV、ミニバンを分かりやすく教えてください。

セダン:乗用車の基本型。４人～６人の大人と人数分の手荷物を載せて、過不足なく快適に移動できるように設計されたもの。人の乗る空間(キャビン)と荷室(トランク)が分離され、キャビンの後ろにトランクが突出したボディ(スリーボックス)を備えている場合が多い。機能性の点では一見以後に記すハッチバックやステーションワゴンに劣るように見えるが、リアシートの居住性や、かしこまった場における"礼服としての自動車"としては、他の車型の追随を許さない。ハッチバック(ハッチバックセダン):セダンをより効率よく機能的に設計したもので、トランクのふたがリアウインドウごと大きく開く(ハッチバック)のが特徴。リアシートは畳んで荷室を広げることもできる。スリーボックスボディのまま、リアウインドウの傾斜を緩めてハッチバックを備えたもの(2.5ボックス)と、突出していたトランクを切り落として、車体をコンパクトにしたもの(ツーボックス)がある。現代の乗用車の主流はこのツーボックス・ハッチバックセダンである。ステーションワゴン:馬車時代、人と荷物を両方載せて運ぶために設計された駅馬車(貨客両用車)から発展したもの。セダンの後ろ半分とトランクを一体化させて後ろに延ばし、大量の荷室を確保したもの。ハッチバックの発展型のように扱う説もあるが、歴史はこちらの方が古い。トランクのふたはハッチバックと同じように開く場合が多いが、本来はリアウインドウとトランクのふたが別々に開き、荷室の床下には格納式の簡易シートが内蔵されている。単に"ワゴン"と言う場合は、商用の1BOXバンをベースにしたものや、後述するMPV(ミニバン)も含めた、大空間型の乗用車全般を漠然と指す場合が多い。クーペ:ボディの短い快速型の馬車をルーツに持ち、基本的に１人ないし２人乗りで使うことを前提にした、実用性よりも内外のデザインや快適性を第一に考えて設計された車。リアシートは室内デザインの一部であり、飾りである。いろんな意味での贅沢さがテーマなので動力性能にも余裕が求められるが、いわゆる走り一辺倒というわけではない。スポーツカーと並んで自動車の趣味性を象徴する存在ではあるが、それだけに事故や盗難の対象になりやすく、任意保険料の高騰を招いて維持が困難になる傾向にある。クロスカントリー:軍隊や林業、鉱業、農業、建設などの現場で、舗装されていない悪路や原野、不整地を走るための車。足回りの可動部分が大きく設計されている。その機能をちゃんと使うには専門の運転技術が必要。 SUV:スポーツ・ユーティリティ・ビークルの略。元々はサーフィンやキャンプなどのアウトドアスポーツ用に、トラックの荷台に簡単な屋根をつけて居住空間として使えるようにしたものだったが、見晴らしの高さによる運転のしやすさを武器に、ハッチバックやミニバンと並んで現代の乗用車の主流になった車型。かつてはトラックがベースのものをSUV、乗用車がベースのものをCUV(クロスオーバー・ユーティリティ・ビークル)と呼んでいたが、近年はSUVに統一されている。比較的大きなエンジンを積むことによる動力性能の高さやセダン並みの居住性、未舗装の道路の多い新興国では必須な悪路の走破性など、十徳缶切り的な商品性の高さが売り。いかついボディや大きなタイヤで派手に存在感をアピールできるため、保険料の高騰で居場所を失ったクーペやスポーツカーに取って替わりつつある。 MPV(マルチパーパス・ユーティリティ・ビークル。通称ミニバン):1960年代あたりから次世代のファミリーカーとして提案されてきた車型。約５人～９人くらいまでの人数を運ぶことを前提にした、２列ないし３列のシートを備える。ボンネット(エンジンなどの機構部分を収納するボディの前に突出した部分)、キャビン、そしてトランクが(ほぼ)一体化したボディと、それによる商用1BOXバン並みのスペース効率の高さが特徴。本来はタクシーのような公共交通機関や、１台の車を隣近所数軒でシェアして使うことで、モータリゼーションの高効率・省資源化につなげる構想だった。現にアメリカでは、近所の子供を替わり当番でまとめて学校に送り迎えをする習慣があり、そのための車として大ヒットした。純粋に乗用車として設計されたものと、商用1BOXバンから発展したものがあり、かつての日本では後者が主流だった。スポーツカー:高い動力性能の実現と、それを享受することを主眼に設計された車。完全に競技用として開発されるレーシングカーと違い、あくまで公道を走ることを前提にしている。クーペと並んで自動車の趣味性を象徴する存在ではあるが、それだけに事故や盗難の対象になりやすく、任意保険料の高騰を招いて維持が困難になる傾向が強い。