チェイサー100の後期型についてです。 ハンドルが重くて、コーナー曲がってる時に離しても、戻らずそのままキープ。 昨日納

チェイサー100の後期型についてです。 ハンドルが重くて、コーナー曲がってる時に離しても、戻らずそのままキープ。 昨日納

チェイサー100の後期型についてです。 ハンドルが重くて、コーナー曲がってる時に離しても、戻らずそのままキープ。 昨日納車で、車屋さんは TRDのだから、ハンドル取られないように重くされ てる と言っていました。 ドリフトしたくて買ったのにこれではカウンター当てるまでに時間かかりすぎます。 前期型の車体は二台持っているので、交換で変わるなら交換したいのですが、 重いのは不具合なのか、それとも車屋さんの言う通りこんなものなのか 教えていただきたいです。

重さが解らないですので、こんな物かどうかは判断出来ません。 はっきりと言えることは、走行中にハンドルを回してある程度の位置までは勝手に戻ります。 戻らないと言う事は異常です。 ハンドルのパワーステアリングは車種によりパワーで補佐する力を変えているので確かに重めの車もありますけど、ハンドルをとられない様に重くして回すことが出来ないのならばそれは設計ミスか製造ミスとしか言えません。 ハンドルが走行中に戻らないのが正常と言う車屋との付き合いは止めましょう。 壊れた車を「これが普通ですよ」と平然と言っているのと全く同じです。 ディーラーに見てもらった方が確実ですので、ディーラーに持って行きましょう。 ディーラーが同じ事を言ったら「ハンドルが走行中に全く戻らないのが正常と言うなら、現在販売されている車は全て異常だな。そんな車をここは販売しているのか?」と言いましょう。 その前に症状をきちんと全て説明して下さいね。 因みに、ドリフトをするのは自由ですが、公道では危険で他車を巻き添えに事故を起こす可能性が有るがおよし下さい。 わかっているとは思いますが、念のため。

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チェイサー100の後期型についてです。 ハンドルが重くて、コーナー曲がってる時に離しても、戻らずそのままキープ。 昨日納車で、車屋さんは TRDのだから、ハンドル取られないように重くされ てる と言っていました。 ドリフトしたくて買ったのにこれではカウンター当てるまでに時間かかりすぎます。 前期型の車体は二台持っているので、交換で変わるなら交換したいのですが、 重いのは不具合なのか、それとも車屋さんの言う通りこんなものなのか 教えていただきたいです。

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