例えばの話ですが、1600kgの600馬力のGT-Rと2100kgの190馬力のパジェロがワイヤー等で引っ張り合い�

バイクの塗装を行っている途中です。
スプレーのウレタンサフを使用し、600番の水砥ぎまで終了している状態ですが、今後の進め方について、皆様のお知恵を戴きたく存じます。
まず、下地の処置ですが、スプレーのウレタンサフを全体に塗布し、水砥ぎしているのですが、 ①フェンダーに一部、角部分が下地が露出してしまいました。
この場合は、再度サフを塗り、研磨しなおした方が良いのでしょう か?水砥ぎは、スポンジに耐水ペーパーをつけ、磨いていました。
今回のように鋭部が露出したため、タンクは手で耐水ペーパー をかけましたが、こちらはうまくいきました。
上記の場合ですが、下地の状態で、今後シルバーを塗装する場合に下地処理をやり直した方が良いのか、それともそのまま塗 っても良いのかを教えて下さい。
②次に塗装ですが、2馬力、39Lのコンプレッサーとガンを購入したのですが、ウレタン塗料を用いて、塗装する場合、数回に別け塗装したほうが綺麗になると聞きましたが、1回の塗膜はどの程度で行えばよいのでしょうか?クリアーもどのレベルまで追加塗装 したらよいかわからないので、アドバイスをお願いします。
スプレーでラッカーを過去に塗装した際には厚塗りしすぎて垂れまくった 経験があります。
③ベース終了後にステッカーを貼り、クリアーを吹く予定です。
この場合、ベースの水砥ぎは何番で行い、ステッカーの下と上は同様に磨いた方が良いのでしょうか?2000番を使用予定です。
④バフがけについてですが、リョービのPE2100を格安で購入できたのですが、こちらでクリアー塗装後研磨しようと思いますが、 シングルアクションで、研磨量が高いポリッシャーですが、事前の水砥ぎは必要でしょうか?また、それなりに重いポリッシャーです が、フェンダーなど小さい部品を研磨する場合は、押し圧など注意点があるようでしたらアドバイスをお願いします。
⑤最終仕上げにダブルアクションを用いての極細研磨をしようと考えていますが、 ④も含めプレスラインなどはマスキングなどが必要でしょうか?マスキングする場合は、通常の塗装で使用するマスキングテープで よいのでしょうか? ⑥ベースのシルバーの色を探していますが、無料サイトでカラーコード+色味が判るサイトがあるようでしたら教えて下さい。
黒っぽい銀色（ガンメタに近い色）を現在検討中です。
専門的な知識をお持ちの方から、アドバイスを戴きたく存じますので、ご協力をお願いします。

2100馬力 に関する質問

前の人に大体書かれちゃったので 補足 ２．３回の塗装ですが、以下の要領ですると良いです。
・塗装前に塗るモノを暖めて下さい。
（暖かい室内においておくとか電気ストーブでてらしておくとか） 夏場は良いけど冬場は寒いので時間がかかります。
かといって吹いてから、後で暖めると 塗った塗料の中から泡が出てきたり、 表面が先に乾燥して皮膜が出来て、内部に溶剤が残り、揮発するのでしわに なったりします。
対象物が暖かい場合、塗料が触れた所から先に乾燥していくので、こんな事になりません。
・最初は 薄く・むらが出来る位に、 スプレーも遠ざけて吹きます。
これは、下地と思ってください、 ざらざらになって次の塗料が食いつき易くなり垂れにくくなります ・最初の吹きは磨かずそのまま重ねて、２，３回目をしていきます。
これは本塗りである程度、厚塗りして構いません。
それでも加減はして、それと塗装面はなるべく水平に置いて塗ります、垂直に立てて塗ると、単純に重力にひかれて垂れます。
タンクなどの場合は上面は水平で良いとして側面を塗る特は垂れるので、薄く回数で塗るか、乾燥してから タンクを寝かせて 塗る面を上にして塗るかです。
水滴を想像すると、水平なら表面張力で盛り上がってでも乗りますが、垂直面では流れてしまいますね（これが垂れる原因）なので水平なら結構厚く吹いても大丈夫って事です。
・最後に、ざらざらになっても（ゆず肌状）、これは削り落として磨けば消えます。
（仕上げの段階で） それに比べると垂れたのや塗り不足の方が修正めんどうですから

シビックEK９（ハッチバック）typeRのことについて質問させてもらいます 以下の質問はノーマルでお考えください １最大速度はどれくらいですか ２１００キロにはどれくらいかかりますか ３車重はどれくらいですか ４この車のブイテックはいいエンジンですか ５ブイテックにターボはだめですか 6この車はたしか馬力は１３５馬力だったはずなんですが・・・・・・お金をいくらぐらいかけると どれだけ馬力が上がるか教えて下さい 以上のしつもんです 文が下手ですいません 回答は１ ２ ３ ４ ５ ６のでれでもかまいませんできるだけ多くの回答を待ってます できればこの車をお持ちのかた ぜひ回答よろしくおねがいします

2100馬力 に関する質問

1.180km あたりまえですが。
cd値は不利なのでリミッター解除して220km手前くらいでは。
2.腕次第です。
3.1070kg～ 装備次第。
4.自分のフィーリング次第。
5.何を目指すかで良い・悪いはわかれます。
個人的にはバランス的に× 6.185ps 136kWと間違えてないか???当時の無限ワークスEK9は230psは出ていたらしい。

スポーツカーのことで質問です！ 自分はあと２ヶ月くらいで初心者マークの外れる初心者です。
スポーツカーの世界に興味を持っていて、自分もスポーツカー乗りたいなー、運転うまくなりたいなーと思いながら約１年過ごしてきました。
今は、馬力に頼らずドライビングテクニックをあげるためと称してとりあえず軽自動車のミラに乗っていますｗ それなりに峠道とか山道で走りこみました。
そろそろ初心者マークもはずれるしスポーツカーに乗り換えようかなと思っています。
最初に惚れ込んだ車はシビックタイプＲですが、なんというか、自分の身分に合わない車には手を出したくありません。
影で笑われたくないのでｗ 自分としては ①最初は潰す覚悟で安い車を買ってひたすら練習。
予算は乗りあがり６０万円くらい。
②１００万前後のある程度よい車を買って大切に長く乗る。
予算は乗りあがり１２０万円くらい。
で悩んでいます。
みなさんの意見を伺ってみたいのでご協力お願いします。
加えて、お勧めの車を挙げていただけるとうれしいです。
２０００ｃｃ以内でターボ・ＮＡはこだわらずです。

2100馬力 に関する質問

走りを極めたいならEG・ＥＦ・ＥＫシビック/ＤＣ２．ＤＣ５インテグラ/S14シルビアを上げられますがスポ－ツ・カ－を 意識しての走りを抱かれるなら SW20・ＭＲ２（ＮＡ／ＴＢ）/ＦＣ３Ｓ・ＲＸ－７/NB・ロ－ドスタ－がスポ－ツ・カ－の 雰囲気もさることながら教えられるテクは少なくないです！ 特にＳＷ２０は玄人泣かせの車両で乗りこなせたなら他のＦＦやＦＲにも通用するテクが身につくことでしょう。
予算的にも初期投資が少なくて済む割にポテンシャル低くなく今でも十分通用するので買い得感はありますねぇ！

クルマの性能に詳しい方にお聞きします。
①排気量2000cc以下 ②100馬力/1000cc以上 ③車重1000kg以下 ④市販国産車(ホモロゲ・特別仕様車等不問、公道走行出来ない競技専用車は不可) ⑤駆動方式不問 ⑥過給方式不問 以上の条件に合致するクルマ及びグレードをご存知の方がいらっしゃいましたらご教授下さい。
前回の質問から条件を1つ追加させてもらいました。
改めて回答をお待ちしています。

2100馬力 に関する質問

現行車種では該当が無いと思います リッターあたり、１００馬力で 1トン以下国産車は相当限定されるし、 軽は６４ｐｓ規制のため該当は５５０ｃｃになります（リッター１００馬力は×） ・ダイハツ ブーン Ｘ４ハイグレードパック 936cc、133ps(98kW)/13.5kg・m(133N・m)、980kg ・ヴィッツ TRDターボM 1489cc、150ps/20.0kgm/、1070kg 車重が７０ｋｇオーバーしてますが ・ミツオカ ゼロワン 1839cc、130ps(96kW)//16.0kg・m(156.9N・m)/、720kg 馬力は足りませんが車重が７００ｋｇ台（現行、軽より軽い） ・スズキ アルトワークス ＲＳ 初代、547cc、64ps(47kW)、車両重量 610kg ・日産 マーチ スーパーターボ 930cc 、110ps(81kW)/13.3kg・m(130.4N・m)、770kg

例えばの話ですが、1600kgの600馬力のGT-Rと2100kgの190馬力のパジェロがワイヤー等で引っ張り合い（綱引き）をした場合どちらが勝つのでしょうか？馬力が有利ですか？それともウエイトが重い方が有利ですか？

2100馬力 に関する質問

いくら馬力があってもそれを地面に伝えなければ 勝てません。
タイヤの摩擦力は、押し付ける力に比例するので 重いほうが有利です。
極端なハナシ１円玉(1g)位の重さのクルマは いくら馬力があってもすべって勝負にならない 想像はできますね。
ＧＴＲが勝つ方法としては、ダミーウェイトを積んで パジェロの2100ｋｇを超えてしまえば良いわけです。

RX450hとハリアーハイブリッドの比較 自分の見間違いかもしれませんが、0から100kmまでの加速を見たら RX450hは7.9秒 （3.5Lエンジン：249馬力＆最大トルク32.3kg+モーター）、重量2100kg ハリアーハイブリッドは7.6秒 （3.3Lエンジン：211馬力＆最大トルク+29.4kgにモーター）、重量1950g 意外な感じがするのですが、燃費重視のチューニングの影響ですか？ それとも、当方の調べ方の問題でしょうか？ どちらもモーターはフロント：167馬力のトルク34.2Kg リヤモ： 68馬力のトルク14.2Kgで、 総馬力はRXが299、ハリアーは272。
RXの方がパワーもトルクもあると思うのですが。

2100馬力 に関する質問

ハリアーハイブリッドは馬力重視で燃費はおまけ。
レクサスＲＸは常用域のトルクを太くして、スムーズな走りにすることで、 燃費を多少よくしています。
レクサスＲＸハイブリッドが出た当初、雑誌の取材等で開発者も加速力は ハリアー時代より抑えているとのことです。

馬力300だけど車体重量が2100キロの車と 馬力100だが、車体重量が700キロの車 パワーウェイトレシオは同じかと思いますが、どちらが早いでしょうか？

2100馬力 に関する質問

やはり直線ならパワーのある方が、最高速は上なので有利でしょう。
しかし、コーナリングスピードは軽い方に分があると思います。
要は、走らせるサーキット・コースによると思います。
高速コースなら前者、シケインや低速コースが多く、ストレートの短いコースなら後者でしょう。
実際、バイクのWGP時代の500ccクラスのほうがサーキットタイムは比較にならないほど、250ccクラスより速かったですが、 コーナリングスピードは250ccのほうが勝っていました。
２台標準的なコースでガチンコ勝負したなら、比較は難しいでしょう。
ただし、きついコーナーの続くラリーレースだと、圧倒的に軽いほうが有利と思われます。

クリアーの塗装について 趣味で塗装をしています。
これまで何台かの補修と全塗装を行ってきました。
そこで質問ですがクリアーを吹く際に3回目で艶を出すようにしていますが乾燥後にどうしても艶引けのような曇ったような艶（柚肌っぽい）をしてしまいます。
①使用している塗料は4：1のウレタンです。
②100ｖ1.5馬力のコンプレッサーなのでスプレーガンはイワタの低圧ガンを使用しています。
手元は圧力1.5mpa ③ガンのパターンは全開。
塗料のつまみは2～2.5回転です。
④希釈量については捨て吹きの時10％→2回目さらに10％で最終3回目希釈なしで艶を出すようにしています ⑤クリヤーベース保管方法はペットボトルで長期保管していますのでとろみ？がついているようです いつも塗装後にポリシャーで磨きをしているのですが、できれば磨き無で顔が映るくらいの艶を出してみたいです 現状の塗装後はあきらかに塗装しましたみたいな曇った肌です。
プロに方たちに何かアドバイスがあればお聞かせください。

2100馬力 に関する質問

圧力やパターンは個人差があるのでなんとも言えないのですが、 希釈はメーカー推奨の希釈を守った方がいいですね。
希釈なしだから、伸びが悪くてゆず肌になると思われます。
それとコンプレッサーの圧力は本当に1.5mpa？それだとかなりの圧力なのですが・・・・。
わたしが思うに0.15mpaなのでは? それなら圧力不足でゆず肌にもなります。

高速道路走行時のエンジン回転数 今日、高速教習で１人１５ｋｍ程で高速道路を走行しました。
他の教習所でも同じかもしれないですが高速道路はAT車です。
それで、乗った自動車はシビックタイプRのFD2型なんですが これがなぜかATです。
Wikiで調べてもこの車種は６MTが一般的 っぽいですが教習車限定でATなんでしょうかね。
さっそく教官に１００ｋｍ／ｈ出すよう言われて１００ｋｍ／ｈ出しましたが ５０ｋｍ／ｈの２倍でも意外に速いですね。
んで、本題ですが、１００ｋｍ／ｈを安定走行 しているときエンジン回転がたったの２１００回転足らずの低さで 驚きました。
シビックは１００ｋｍ／ｈ出したら普通３０００回転は回す ようですが、この自動車はエンジン音はほとんど聞こえずロードノイズ しか聞こえてこないくらいでした。
変速はL、２、D3、Dとありますがこの場合ODがただのDに あたるんでしょうか。
ならば４速ATに等しいんでしょう。
質問ですが、シビックタイプR、FD2型、AT、１００ｋｍ／ｈ ２１００回転足らず、この仕様は教習車限定なんでしょうか？？ あと、この回転で１００ｋｍ／ｈだったらエンジンも１００馬力は 軽く超えそうですが・・・ ６MTのこの車種で調べるとエンジンは２００馬力を超えるという すごさにビックリです、それも排気量２Lで。
この教習車も２００馬力なんてあるんでしょうかね？？ 知っている方、教えてください。

2100馬力 に関する質問

シビックにもタイプR以外のグレードもありますよ。
AT車であれば、 ・FD1・・・1.8L 5速AT(140馬力) ・FD2・・・2.0L 5速AT(155馬力) ・FD3・・・1.3Lハイブリッド CVT(94馬力＋モーター) L、２、D3、Dのシフトパターンだったことから、 FD1かFD2のどちらかでしょうね。
普通のシビックセダンです。
また、AT車だからといって必ずODボタンがあるわけではありません。
が、言ってみればDの位置がODのようなものです。
Dレンジは1～5速までの変速です。
D3レンジなら1～3速まで。
4速が飛ばされているので、手動で4速に入れることは出来ません。