ディーゼル乗用車問題です。 欧州を実走行しているディーゼル乗用車の排気ガスの実態はメルセデスを含め酷いの一言です。しかし

ディーゼル乗用車問題です。 欧州を実走行しているディーゼル乗用車の排気ガスの実態はメルセデスを含め酷いの一言です。しかし

ディーゼル乗用車問題です。 欧州を実走行しているディーゼル乗用車の排気ガスの実態はメルセデスを含め酷いの一言です。しかし、HONDAとメルセデスは信頼に値するとともに自社技術に自信があ るのですね! 以下をご一読ください。 https://jp.autoblog.com/2015/10/13/honda-mazda-mitsubishi-mercedes-also-under-diesel-emissions-s/ 現実という実態から、ディーゼル乗用車は日米においては完全に「過去の遺物」になっています。 質問は、 欧州もディーゼル乗用車は終焉を迎えそうですがその時期は何年後ですか? 教えてください。

デーゼル乗用車の終焉いつか。 私は5-8年位いでくるのではないかと思っています。 それは自動運転装置です、これについては電機業界も参入を もくろんでいます。 自動運転装置の駆動装置はガソリンエンジン等でなくても いいからです。 そのころは強力なソーラーパネル強力な発電機で走る電機 自動車が主流になるかも知れません。 自動運転装置はこちらの方が相性がいいかもしれない。 この業界も大きく変わるかも。

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ディーゼル乗用車問題です。 欧州を実走行しているディーゼル乗用車の排気ガスの実態はメルセデスを含め酷いの一言です。しかし、HONDAとメルセデスは信頼に値するとともに自社技術に自信があ るのですね! 以下をご一読ください。 https://jp.autoblog.com/2015/10/13/honda-mazda-mitsubishi-mercedes-also-under-diesel-emissions-s/ 現実という実態から、ディーゼル乗用車は日米においては完全に「過去の遺物」になっています。 質問は、 欧州もディーゼル乗用車は終焉を迎えそうですがその時期は何年後ですか? 教えてください。

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