車のチューニングショップで人気を有しているのはほんの一部だけですか？スモーキー永田さ�

匿名さん

車のチューニングショップで人気を有しているのはほんの一部だけですか？スモーキー永田さんなど有名ショップがありますが彼らの設立経営までの過程は資金的にも集客的にも厳しくなかったのでしょうか？ 序盤から人気を博すまでどういう経緯できているのですか？ 結局は、デモカー性能(チューニングスキル)が決め手ですか？ TOPSECRETやMines、J's、MCRは凄く人気も収益性も確保していると思いますが、最近知ったのですがLB☆PERFORMANCEはスーパーカーを何台もデモカーに持っていて驚きました。
TOPSECRETもLBも海外で外国人受けが凄く良く評判良いみたいですが、複数のスーパーカーをデモ化するのは資金的にも凄いですが実態としてはどうなっているんでしょうか？ 業界的に整備やチューニングが主だと思いますが収益性は高いのでしょうか？ 最後に、設立数年などでは軌道には乗らない業界ですか？ その他、業界ネタ等あったら併せて聞かせて下さい。

以前は儲かる業界でした。
今はよっぽど真面目にやってなけりゃ潰れる商売です。
しかも車は次々新しくなり高性能化していますのでチューニング業界が手を出せる事というのは減ってしまいました。
例えば日産ＧＴＲについてですが、簡単に改造する人は居ないはずです。
ある程度年収のある方か高齢の方に所有者は絞られてしまいアフターパーツは少なく選択の幅も少なくなってきています。
それぞれの方の内情や生い立ちについては詳しく申し上げる事は出来ません。
ただ共通していえる事はそれぞれの社長さんや社員が休みも殆ど無い中でひたすらに働き、それぞれの得意分野や他店の追随を許さない領域にある事で存在していることです。
いい加減にチューニングをしてきた店、もうけ主義だけに走った店、お酒や遊びに走りお客さんをないがしろにしてきた店は無くなってしまいました。
デモカーで見せるスキルが全てでは無いと思います。
第一デモカーには走行さえ不能な車が展示されていることもあるのです。
しかも外注作業で出来ている車もあります。
ＴＡＳの最優秀受賞車にそのような車がある事自体がいかに偽チューニングメーカーが横行していたかという証明になります。
そういった店やパーツメーカーがあるからこそノーマル車両の高性能化とベース車両の減少と合わせてユーザー離れの加速に拍車をかけたのです。
有名ショップさんは結局真面目に得意分野を突き進めてきたからこそ現在のポジションがあるのであって、その過程においては筆舌に尽くしがたい事ばかりなはずです。
親が無くなっても客の為走行会を開催したり、結婚記念日に取材が有ったり、自己を犠牲にしてきたからこそです。
更に現在では日本国内からの仕事だけではなく、海外の資産家に向けたチューニングを請け負うことでも仕事の継続につなげているようです。
残念ながら現在は立ち上げても簡単に事業として軌道に乗るとは考えられません。
おそらく歴史も改造のスキルも無い状態ではただでさえ少ない客が寄り付くとは考えにくいです。
初期投資を十分に行ないサーキットや国内・海外でのショーでの実績を付けてからになるでしょうし、社員や社長が企業理念を継続して遵守する事で事業継続がかろうじて継続するといったレベルでしょう。
ＬＢ何とかについては全く存じ上げませんので割愛させていただきます。
ただ昔も今もデモカー＝その店や会社の車 ではありません。
色んなお客さんもお店や会社に来ますし乗らないから、ここタダにするから何か月か貸してという事もよくある話ですので…。
何台もデモ車があるから儲かってると言う訳ではありません。
長文失礼いたしました。