初代Z4 BMW120iカブリオレ 初代ボクスター 2代目TTロードスター 2代目ミニコンバーチブル どれをお勧めしますか? 今、NCロードスターに乗っています

初代Z4 BMW120iカブリオレ 初代ボクスター 2代目TTロードスター 2代目ミニコンバーチブル どれをお勧めしますか? 今、NCロードスターに乗っています

匿名さん

初代Z4 BMW120iカブリオレ 初代ボクスター 2代目TTロードスター 2代目ミニコンバーチブル どれをお勧めしますか? 今、NCロードスターに乗っています。
新型が出たものの、私には期待はずれでした。
最近の、特に日本車は車の基本的な部分のコストダウンが目についてしまうのです。
NCロードスターの不満は、操作のタッチに重厚感がないところと、スポーツカーらしからぬ、安っぽいエンジン音です。
そこで上記の車が候補になっています。
価格や維持費などは別として、車本来の、特にタッチや、エンジンの爽快感を重視しています。
皆様のご意見をぜひお聞かせください。

エンジン音を気にするなら6発に限ります。
Z4の23i、25i、30i、またはボクスターでしょうか? 私は歳を取ったらE89の23iをと思っていますが、MTが無いんですよね~。
今、私はSW20(Ⅲ型)でジムカーナをしています。
最近の国産車は骨格やエンジン、安全装備にはコストが掛かっていますが、内装はコストダウンが著しいですね。
国産車の場合、それが時代と諦めないとならない様です。
ND(?)ロードスターは排気音のチューニングにもこだわったそうなので、試乗する価値はありそうですよ?

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初代Z4 BMW120iカブリオレ 初代ボクスター 2代目TTロードスター 2代目ミニコンバーチブル どれをお勧めしますか? 今、NCロードスターに乗っています

匿名さん

初代Z4 BMW120iカブリオレ 初代ボクスター 2代目TTロードスター 2代目ミニコンバーチブル どれをお勧めしますか? 今、NCロードスターに乗っています。
新型が出たものの、私には期待はずれでした。
最近の、特に日本車は車の基本的な部分のコストダウンが目についてしまうのです。
NCロードスターの不満は、操作のタッチに重厚感がないところと、スポーツカーらしからぬ、安っぽいエンジン音です。
そこで上記の車が候補になっています。
価格や維持費などは別として、車本来の、特にタッチや、エンジンの爽快感を重視しています。
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