ニッサンエクストレイルにお乗りの方、教えてください。 室内の２WD→４WD→LOCKモードの切り替えダイヤルは走行中に操

ニッサンエクストレイルにお乗りの方、教えてください。 室内の２WD→４WD→LOCKモードの切り替えダイヤルは走行中に操作しても大丈夫なんですか？ たとえばこれから雪の季節に走行中に２WDで走行～の雪上や氷上で４WDへの切り替えなどです。

問題はないと思います エクストレイルの4WD機構は電子制御で行われており、走行条件に応じて前後の駆動力の配分を行っています エクストレイルの場合、AUTOモードが4WDの基本位置です このモードを選択したからと言って、必ずしも後輪に駆動力を伝えているわけではありません 発進時やタイヤがスピンした時、クルマの動きが乱れたときなどに適切に駆動力を後輪に配分し、負荷が少ない一般走行時(舗装路の直線など)では基本的に前輪のみの駆動です また、LOCKモードはパジェロやランクルのような従来型のフルタイム4WDを採用している車種のLOCCモードのものとは異なり、前後駆動配分が必ずしも等しく(50：50)で固定されるわけではありません パジェロやランクルは機械的にセンターデフの差動力を無くし、走破性能を高めています それゆえ、前後車輪の回転差がセンターデフにより吸収されず、駆動力に負荷がかかるとして舗装路での使用制限等がメーカーから推奨されています 一方、エクストレイルの場合、センターデフを持っていません 前後の駆動分配は機械的に分配しているのではなく、電磁クラッチを制御することで駆動分配を行っています また、実際に前後駆動分配が50：50に固定されているわけでもないですし、センターデフ的な役割を殺してしまっているわけではないので、駆動系に対する負荷はセンターデフを制限しているパジェロやランクルほどシビアになる必要はないはずです 完全固定のパジェロやランクルとは異なり、エクストレイルで仮にLOCKモードで舗装路を走行しても、路面状況に応じて駆動分配を変えたり、前後輪の回転差も吸収し、スムーズな旋回はできるはずです エクストレイルのLOCKモードは要するにより多くの駆動力を後輪に伝えるだけであり、必ずしも前後輪の駆動力が直結状態の50:50ではないのです