オキツモというメーカーの耐熱容器スプレーについてですが 耐熱温度が200℃なのですが バイク

オキツモというメーカーの耐熱容器スプレーについてですが 耐熱温度が200℃なのですが バイクのマフラーに使っても大丈夫でしょうか？ すぐ塗装が剥げますか？ 普通の耐熱スプレーよりも値段が高いのですが 耐熱温度が低いです。
動画がアップされていて見た所良さそうなのですが 使っている方、使った方 是非教えて下さい！ ちなみに色は黄色です。

c200 に関する質問

オキモツの耐熱スプレーは一般用とマフラー用があります。
http://www.okitsumo.co.jp/01_products/08.php

ジギングロッドで船のませ釣は可能でしょうか？ 初歩的な質問で申し訳ございません。
釣り歴半年の初心者だということで大目に見てやってください 現状： メジャークラフト クロスロード CRK-962M シマノ エアノス XT C3000 PE1.5号 200m+下巻 ショックリーダー 4号 この仕様でシーバス ルアー＆ジギングを楽しんでいます。
兵庫県垂水周辺で60cmメジロを何とかですが上げることは可能でした。
この仕様で大阪湾でアジを使用した船のませは可能でしょうか？ 初歩的で申し訳ございませんがよろしくお願いします クロスロードはジギングロッドでは無いかもしれませんがよく分かっていないのでジギング可能なロッドと勝手に解釈しております。

c200 に関する質問

のませ釣りは可能かもしれないけど、道糸の強度に竿の長さを船頭に確認した方が良いですよ。
PE1.5ショアジギングですよね？ オフショアでは、PE3号を使ってますよ。

ベンツW202 C200 型式 E-202020のブレーキパッドセンサーとクーラントについて質問です。
この型のベンツはフロントの右左の2つしかパッドセンサーはついていませんか？ また2ヶ月前にボンネッ トを開けた時にクーラントは半分くらいでしたが 今日開けるとさらに減っていました これは蒸発した分と考えてよろしいでしょうか？

C200 に関する質問

この車のブレーキ消耗センサーは前輪しか付いていません。
後輪は前輪の約2倍の寿命と考えておけば良く、前輪の消耗警告が出たら、その2倍の距離走ったら後輪も交換するというスタンスで良いと言うことになります。
ブレーキローターはパッド2回交換につき1回交換。
人によってブレーキ寿命は大きく違いますからどれだけ走ったら交換と言うことは言えないので、このような判断でブレーキ交換をします。
クーラントが減る件については、W202型のＣクラスは当時の環境対策で樹脂やゴム部品に人体毒となる鉛が入ってない為に短期に硬化したりして、プラスチックや塩ビ、ゴムなどの寿命がまだ短かったモデルです。
このためにラジェーターのドレーンコックのプラスチックやゴムパッキンが劣化して、走行中に冷却水圧が上がると冷却水が少しずつ吹いて漏れると言うことがよくありました。
まずはこの辺りを中心に部品劣化がないか調べてみてはどうでしょう。