以前初代レガシードライバー純正シャフト、9.5、Sを使用してました

ドライバーの買い換えについて、アドバイスください。
(腕を磨け的な回答はご遠慮ください、重々承知しております(T-T)) 当方身長183cm、ヘッドスピードは48m/s程度、スコアは100を切ったり切れなかったり、くらいです。
現在、NIKEのサスクワッチSUMO2 5900 ツアーAD N-65 Sに四グラムほど鉛を貼って使っています。
100を切れるようになってから、楽しくなってきて、ドライバーを買い換えたくなってきました。
(クラブも古いので…) といっても、中古で探したいのですが。
サスクワッチSUMO2 5900の、上がりやすさや曲がりにくさが気に入って使い続けていました。
球筋は、フェード…ひどければスライスです。
最近、慣性モーメントはある程度あればよく、ありすぎてもメリットがない、的な話を聞きました。
そこで質問ですが、上がりやすく直進性の高いドライバーで、おすすめはありますか？シャフトについてもご教示いただけると助かります。
(一度友人にピンのG25を借りたことがありましたが、つかまらなくてたいへんでした。
つかまりがあまりよくないクラブは苦手なようです。
) 宜しくお願いしますm(_ _)m

ドライバー に関する質問

現行ヘッドがナイキのサスクワッチですから、460ccのヘッドで別モデルでも違和感出ずらいでしょうね。
シャフトN-65ってたしか純正でしたよね。
ツアーADはどのモデルも人気で、色んなヘッドに刺さったものが中古でもたくさんあるので、探し易いシャフトです。
松山効果でしょうか、市場には点数かなり出回ってるので、へたすると同じヘッドで違うシャフトを試打できるかもです。
ヘッドスピードからすると、DJ、DIどちらでも対応できるかなと思います。
BB、GTあたりは走りすぎちゃうかもしれないですね。
ATTASだったら5か6が良いかと。
トルクは3台前半でも質問者さんなら充分に振っていけます。
しっかり振ってスイングしたければ、重さ60g台～70g台でもトルク値は上記くらいが妥当じゃないでしょうか。
(表記はSになるかと思います。
) ヘッドは今はやっぱりテーラーメイドM2が人気で、キャロウェイEPICはまだ値段高いでしょう。
カチャカチャ系はバランスがヘッドに寄るので、振ると表示重量よりも重たく感じるかもですね。
ヘッドに関しては、460ccのドライバーは基本としてどのモデルも直進性能は高いはずです。
重心深度が深いので、ヘッドは少し右を向いて残りやすいです。
それと、トゥ側、ヒール側へとオフショットしたときのギア効果も多少なり多くなるので、440ccヘッドに比べると安定性能はちょっと落ちるのかなと感じます。
(440ccは操作性が良いですが、飛距離が若干落ちます。
) 今の狙い目は タイトリスト915D2 テーラーメイドSLDR460 キャロウェイBIGBERTHA ALPHA ナイキ VAPOR SPEED ナイキ VAPOR FLY 意外とナイキは性能良いです。
(上記2モデルは共に440ccクラスだったと思いますが、にしては捕まるし飛ぶ印象でした。
) 何はともあれ、一度試打に行ってみてください。
他人があれやこれや言っても、詰まるところご自身の感覚が全てを決めます。
打ち比べはタダですから、たくさん打って比較してみて下さいね。

ドライバーさん、オートバイライダーさんにとって「チャリンカス」ってどんな自転車乗りですか？ 自転車乗りの自分にとってチャリンカスは、 1.自分ルール、自分マナーを押しつける。
だいたい間違っていることが多い。
2.車道しか走れない。
臨機応変に反応できない。
3.言ってることとやってることが違う。
4.車とバイクにキレる。
相手が向かってくると弱気になる。
5.何かしら見下している。
6.中高生と一部の大学生とガキ大人がチャリンカスの大多数を占める。
やっぱ自転車乗り全般がチャリンカスですか？ 僕は車も乗りますがそうは思いません。
これは車とオートバイにも言えることです。

ドライバー に関する質問

こういう奴。
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アイアンの構えはシャフトを左に傾けて構えると思いますが、 ドライバーのように体の中心でまっすぐ構えてはいけない理由はなんですか？ また、最下点の手前でボールを捉えるようにすると思いますが、これも最下点で捉えてはいけない理由はなんでしょうか？ レベルブローにすると払い打ちのようになってしまうのでしょうか？

ドライバー に関する質問

＞アイアンの構えはシャフトを左に傾けて構える これは自分からみてグリップ部分を飛球の方向に 倒す、向けるということですね。
グリップが左足つけね辺りになるよう構えると いうことですね。
打つ人を正面から見るとしましょう。
クラブを垂直に、９０度に構える。
これで打つと、おっしゃているように「レベル ブロー」です。
クラブのグリップ部を左足つけね辺りに構える。
そうするとクラブは８０度前後になります。
ハンドファーストという構えです。
この構えでボールをインパクトし、ヘッドの 最下点がボールの少し先となり、このため 芝を少し削り取る。
ターフを取る、といいますが これが「ダウンブロー」です。
こう打つのだと言われます。
何故か？？ レベルブローだとフェースのスポットの下の 部分でボールを捉えることになります。
ダウンブローだとスポットで捉えることが 出来ます。
このためです。
最近のアイアンはかなり低重心にされていますが この傾向はほぼ同じです。
ヘッドを持ちボールでコンコンと叩いてみると 反発部分が分かります。
クラブが９０度以上、例えば１００度位でボールを 捉えることがあります。
腕とクラブがちょうど「くの字」のようなインパクト です。
この場合、ヘッドの最下点はボールの手前になって います。
アベレージゴルファーの傾向です。
プロはヘッド最下点がボールの先き。
アマはヘッド最下点がボールの手前の場合が多い。
初心者や右手ですくい打ちの傾向のある人は上述の 「くの字」インパクトが多く、番手を変えても差が 余り出ないことがあります。
言葉では分かりにくいと思いますのでビデオを参考に 添付します（アイアンの打ち方）。
https://www.youtube.com/watch?v=tyecHH3UtrI こちらはドライバーです。
https://www.youtube.com/watch?v=X8GeP0g3pjU

ラリーのドライバーよりナビゲーターの方がすごいと思いませんか？絶対酔いますよね？

ドライバー に関する質問

酔う人もいるそうですが、ドライバーの方がすごいですよ。

マスターズ見てたら観客席にドライバーショットが至近距離で打ち込まれないかヒヤヒヤするね？

ドライバー に関する質問

本当ですよ。
ティーグラウンド も 狙う角度とか様々で そうですが ピンチからのリカバリー でギャラリーが近いこと 近いこと。
低く球出すだろうし ベアでインパクト難しいだろし よくあんな近くを許すものだと感嘆です。
五輪では韓国ギャラリーが わざと打つ選手によって アシストしていたような悪い印象さえあります。
ショートではグリーン外すと 即パトロンです。
あれじゃ招待されても辞退しますわ。
傷害罪と 方向性不足罪でムショ送りです。

セットアイアン お世話になります。
アイアンの事で皆様の知恵を貸してください。
ゴルフ歴６～７年で月１にコースでプレーするくらいの頻度です。
練習は多くて月に２～３回のペースでしています。
少し前にナイキの優しいアイアン（vapor speed GS95リシャフト)を使っていてアベレージで95くらいで回れるようになりました。
そろそろ８０台が見えてきたかな？って所で何故か以前から使ってみたかった同じナイキのcciアイアンがの中古美品があったので買ってしまい。
そこからスコアが悪くなり悩んでます。
上級者の方からするとそこまで難しいアイアンでは無いと思いますが、特にロングアイアンになると私レベルではプレッシャーを感じます。
練習をたくさんすれば良いのは分かっていますがなかなか時間をとる事も出来ないので、簡単なクラブに戻そうかと思ってます。
本題ですが初心者用のセットクラブのアイアンが激安で売りに出されています。
そして少し古い簡単系のアイアんも安く売りに出されています。
私としては思い切って初心者用のアイアンセットを買おうか悩んでます。
そこで９０切りまで頑張ろうかと思っていますが、クラブに詳しい方の意見を聞いてみようかと思いました。
キャロウェイのウォーバードアイアンやナイキのスリングショットあたりですと今の簡単系クラブと比べるとスッキリしてて好みです。
シャフトの重さ（スチール）も程よいですし、ロフトもノーマルなのが良いかな？って思ってます。
クラブに詳しい方などの意見が聞きたいです。
ドライバーの平均飛距離が230y ナイキ VR-S covert2.0(MT6-S) #7の平均が135y ナイキcciアイアンUSモデル(ダイナミックゴールドライトR300) ゴルフのタイプ的にはアーニーエルスの様なゆっくりしたスイングを目指していて、７番で何ヤード？みたいなゴルフは目指していませんし、もちろん休みの日のエンジョイゴルファーなので修行の様な事はしたくありません。
皆様の知恵を貸してください。

ドライバー に関する質問

オールインワンモデルの方ですが、ナイキの方はボックスタイプでかなり打ちやすいと思いますね。
キャロの方はもうちょっと普通のアンダーカットキャビティかなと思います。
キャロだとボックスタイプは昔のビッグバーサですね。
簡単なアイアンというか、打ちやすいミスヒットに強いアイアンは練習意欲もわきますね。
アイアンって中古だと安いので色々買うとか、試打用の数千円のをいろいろ買うとか経験値増やすと楽しいですよ。
自分に合うアイアンは幾種類かあると思うのでそういうの探しだすと上達も早いと思います。

ドライバーの飛距離キャリーで２２０Yぐらい、ややスライスボールです。
友達からドローの打ち方を教わりました。
目標より右を向いてフェイスの向きを目標に向けてスイングすれば簡単にドローボールが出るよ。
あとは曲がり幅は経験だと教わったのですが、わたしが打つと初めから右に飛んで、戻ってきません。
どうしてなのでしょうか？その後友達は九州に引っ越ししてしまい、聞くことができません。

ドライバー に関する質問

真っ直ぐ打つことができなかったらドローを打つ事はできません。
もし左にいくような球が出るようになったらドローではなくナチュラルフックです。

■ドライバーヘッド交換について 現在、キャロウェイの『 RAZR FIT TourAuthentic 』ドライバーを使用しており、装着しているシャフトは『ツアーAD GT－6S』です。
シャフトをそのまま活用し、ドライバーのヘッドのみを同じキャロウェイ製の『 X2 HOT PRO 』に変更しようと思っていますが、そのままのスリーブで簡単に変更に出来ますでしょうか？ お分かりの方がいましたらご教授ください。

ドライバー に関する質問

RAZR FIT TourAuthentic のスリーブはフェースアングル調整 X2 HOT PRO のスリーブはライ角とロフト調整 なので互換性はないと思われますが・・・

ペーパードライバーだって、自分て行ってる人は、全く運転できないんでしょうか？

ドライバー に関する質問

免許あるんだからできるでしょ！ 自信と技術が無いだけ。

ピンのドライバーG30について教えてください。
オークションでG30（TFC390）の購入を考えていますが、純正シャフトでも他のメーカーに比べ、硬めと聞いています。
シャフトの固さはRが良いのか 、それともSRが良いのか教えてください。
小職のヘッドスピードは42mで、今はキャロウェイX2-HOTのSRを使用しています。

ドライバー に関する質問

G30LSを使ってます。
1本目はＲでしたが、2本目はattas6Sを買いました。
Sは硬いそうですがRは普通に柔らかでした。
SRは品数が少ないと思うので、とりあえずSRを購入されて、合わなければシャフトだけ購入されると良いでしょう。
Ｒの中古シャフトは手には入りやすいと思います。

ドライバーは年々進化している気がするのですが、アイアンは例えば10年前のものと比べてやはり性能の違いが結構あるのでしょうか？ もし、そうであれば中古より新品を買ったほうがやはり良いのでしょうか？

ドライバー に関する質問

ドライバーやウッドには飛距離という明確な売り条件があります。
飛べばそれなりによく売れます。
アイアンは初心者の場合少し飛ぶ方が良い場合があります。
また歳を取って飛距離が落ちて距離を欲しがる場合も有ります。
でも飛距離の出るアイアンはロフトが立っていたり、棒球でスピンがあまり効かないので止らなかったりするので、ちょっと明確な売りが無いですね。
なので売る対象の人で性能の進化の仕方は違います。
10年前だと2007年くらいですが、性能はほとんど変わりません。
シャフトの進化の分ちょっとだけ飛ぶかもしれません。
タングステンウェートなどが入りだした時期なので球の上がり具合も大きくは変わらないと思います。
なので振って見て振りやすい、打ってみて打ちやすい、が基準で年数にあまりとらわれない方が良いです。

アイアンの難易度とスコアの関係 昨年の夏ごろまでキャロウェイ・レガシーブラック（ダイナミックゴールドS300）を使っていました。
スコアが伸び悩んでいたので、易しいアイアンだと評判が高かったG25アイアンをたまたま中古で見つけたので、そちらをメインに使うようになりました。
（CFS・Sフレックス） レガシーブラックは見た目が気に入っていたのですが、好きでも難しいクラブで自己満足するより、軽めで易しいスコアを良くしたかったという気持ちが働いたためです。
（レガシーブラックはG25より難しいと思っています） ただ、アイアンを変えた程度でスコアが10もよくなるわけでは当然なく、平均スコアは数打減りましたがアイアンの変更によるものかどうかはわかりません。
調子のデコボコもあるので、結局レガシーブラックを使っていたときよりも叩いてしまうことも時々あります。
ここ最近不調続きでスコアもまとまらず、ゴルフがイヤになることもしばしば。
道具より腕のせいなのは頭では分かっているものの、最近G25に不信感すら出てきました。
（スイングに合っていないのでは？つかまらないのもヘッドがデカいアイアンのせい？などなど） もともと評判が良かったから買ってみただけで、見た目とかは正直、気に入っていません。
レガシーブラックは見た目が気に入っていたこともあって未練があるのも事実です。
これは単純に、「カッコイイクラブを使いたい」という男心です。
皆さまはこのように迷われた経験はございますか？ ・好きな（使いこなしたい）アイアンに戻して、使いこなせるように練習を頑張る？ ・G25に固執する？ ・売却して新しいアイアンを買う？ アドバイス、もしくは経験談をお聞かせください。
お願いします。
厚かましいですが、安定して80前半で回るのが今の目標です。
（平均スコア90。
ベスト84。
30後半男性。
ドライバーHSは47）

ドライバー に関する質問

結論から申しますと、ものすごく合ってるんでなければ元に戻ると思います。
というのは、最近のアイアンですとソール形状なんかもありして、昔のほど大差はないからです。
むしろ構えやすいものが良いかと思います。
私はあなた程ゴルフしていないとおもうのですが、ミズノのマッスルでも、異形キャビティでもそんなに違いませんでした。
ただ、大きいほうが逆球は出にくく、小さいほうがラフ等での抜けはいいというくらいでしたね。
どうしても道具にこだわるなら、一度昔の設計のマッスルや、やたらと分厚くでかいキャビティなんかも、使ってみてみては？ 特に昔のスクープソールなんかは面白いですよ〜！ 刺さりますもんwww で、きっと気に入ったやつ長く使ったほうがいいって気付くと思います。
あなたはもう、平均的なゴルファーよりずっとずっと上手です！だからこそ、好きなアイアンとコースをデートしてください。
楽しいから！

高齢者ドライバーやAT限定ほど深視力検査を義務化すべきだと思いますがどうですか？

ドライバー に関する質問

いいえ。
義務化するなら全ての年齢層を対象とすべきでしょう。
遠近感が狂うのは高齢者に限りませんし、AT限定の有無は無関係です。

ゴルフクラブについて質問させてください。
アイアンがタイトリストap2の714にNS PRO モーダス120Xを使用しておりまして、ドライバーがタイトリスト913D2の9.5にディアマナB60Sを使用しており ます。
①アイアンとドライバーのシャフトのバランスは問題無いでしょうか？ またウェッジにDGS200も間違いでは無いでしょうか？ ②ドライバーを915D2にクロカゲXM60Sに変えた場合そこまでの変化は無いのでしょうか？ ヘッドを913から915、シャフトをディアマナBからクロカゲXMにそれぞれ変えることで性能的にどのような変化があるか教えていただけると幸いです。
ヘッドスピードは44-45程度でキャリー約240ヤードです。
吹け上がりでは無い高弾道フェードでランがあまり出る球筋ではありません。
よろしくお願いします。

ドライバー に関する質問

①重量、振動数共ちょうどよろしいのではないでしょうか。
ウェッジのＳ200は、120Ｘより10ｇ位重くなりますね。
ＡＰ2714のＰＷは45°ですので 次のＡＷをフルショットで繋げる考え方でしたらＡＷも 120Ｘの方が良いと思います。
ＳＷはＳ200でも良いと思います。
②質問者様のスコアレベルと拘りによって変わると思います。
簡単に言いえばＢ60は元調子、粘り系でアイアンもＤＧ等粘り系と 相性が良いタイプ。
クロカゲＸＭは流行りの飛び系、浅重心ヘッドで 球が上がらず悩んでいる方のお助けシャフトとの事ですね。
先調子、走り系ですね。
客観的に913,915にはＢ60で良いと思いますが。
私は913、915は基本設計変化は少なく、917は見た目は変わっていますが ウェイトシステム等、913で十分かなという感じです。
今のスイングと飛距離に大きな問題がなければクロカゲＸＭのチョイスは ないと思います。

アイアンのシャフトについて質問です。
ドライバーのヘッドスピードが平均50くらいなのですが、ダイナミックゴールドのS200にするか、S300にするか、x100にするか悩んでいます。
ヘッドスピードだけで判断するものでもないとは思うのですが、同じヘッドスピードの方のシャフト硬度を教えて頂けますか？

ドライバー に関する質問

ドライバーのヘッドスピードが平均50程度ということですが、ヘッドスピードは計測器によって値がかなり変わるのでアテになりません。
量販店の計測器などは実際のヘッドスピードと1割以上は違ってきます。
（値が大きく表示される） それよりもロングアイアンの飛距離のほうが結構参考になったりします。
ロングアイアンはヘッドスピードの差がクラブ中で一番顕著に現れると思います。
出来れば3番アイアンくらいが良いのですが、最近は3番アイアンを持っている人が少ないので4番アイアンや5番アイアンでも良いです。
そして、今やネットでツアープロのアイアン各番手の飛距離なども調べられます。
プロの5番アイアンのロフト角が何度なのか？、その5番アイアンで何ヤード飛ばすのか？を調べ、自分のクラブの同じ程度のロフト角のクラブの飛距離と比較しましょう。
それで、自分と同じくらいの飛距離のプロを探して、そのプロの使用しているシャフトを参考にすれば良いのです。
DGのX100などを使用しているプロはロフト角27度で195ｙ以上、24度なら210ｙ以上は飛ばすプロが殆どです。
それより-10ｙ程度の飛距離ならS200、-15ｙならモーダスくらいで充分だと思います。
例を出すと‥藤田寛之プロのアイアンはヤマハ インプレスRMX ツアーモデルCB (シャフト：DMG ツアーイシュー S200 )です。
ロフト26度の5Iの飛距離は190ｙです。
ちなみに3UTが215ｙで、5Wは235ｙです。
このクラスの飛距離の人がS200を使うのです。

長尺ドライバーを使っている方、長尺にすると何が難しくなり、それをどうマスターしましたか。

ドライバー に関する質問

嘗て杉原さんが長尺を使い始めた頃、まだ、ヘッドがメタルで重く小さい事もあったとは思いますが、一年で半インチ伸ばしていくのが限界だと言っていました。
杉原さんら、プロの技術と練習量をもってしての話です。
最近はヘッド体積の大きく、スイートエリアも重心深度も大きなヘッド、さらに軽く制度の高いシャフトのおかげで、杉原さんの時代よりは簡単に長尺の恩恵に与かれる時代にはなってきました。
そうは言っても４５インチでさえもてあます人の多いあべえれーじゴルファ―にとって４７インチ級にもなると相当な難物であることは確かだと思います。
そこで私が考えるポイントは、 ①アドレスで膝を大きく曲げたり前傾しない。
なるべく直立して構えフラットなスイングプレーンを意識する。
②手だけ若しくは体だけで振ろうとするのはＮＧ。
特に体から両肘が離れるのは、左右どちらが離れても長尺ではノーチャンス。
肘を両方とも体側からできるだけ離さないようにする。
従って大きな高いトップはいらないだからオーバースイングの人は長尺は向いていない。
バックスイングは左腕が肩の高さまで上がればもう十分。
③膝を出来るだけ（特に上下に）動かさない。
体重移動（スエー）を出来るだけしない。
腰から上の上半身、特に胸、肩を出来るだけ上腕、肘と一緒にターンする。
④クラブヘッドの軌道はアッパ―ではなくほぼレベルに近いモノをイメージし、クラブ底面が地面をなめるように移動するイメージでフィニッシュまでコンパクトに振り切る。
この際ヘッドをアウト出すイメージや、アッパーに振るとたぶん大きくダフる。
蛇足だが、長尺は出来るだけ軸に近い体幹の回転を意識する方が精密で再現性に優れたスイングが出来ると思う。
それには腕を伸ばして使うのではなく肘を体側に固定するイメージの方がより上手くいくと思う。
但し、手首を捏ねるのは論外。
前腕をある程度使うのは〇としておく。

ゼクシオドライバー 昨年の秋から始めた下手糞ゴルファーです。
年は50歳友人に誘われ春より又100切れないゴルフの始まりです。
質問はドライバーです。
友人より 譲ってもらったゼクシオ7を使ってますが 非力な私には丁度いい具合です。
しかし 新しい8とか9とかがありますよね?? やはり新しい物は飛ぶのでしょうか??ヘッドスピード39～41位です。
スライスしか打てない私にご伝授下さい。

ドライバー に関する質問

正直なところ、ゴルフクラブの性能はかなり頭打ちになっています。
なので、新しいモデルに変えても劇的な飛距離アップは望めない可能性が高いと思います。
ただし、現在のクラブとご自身のスイングの相性が悪く、ご自身が持つ本来の飛距離を著しく無駄にしている場合、新しいクラブが現在のクラブよりご自身と相性が良ければ飛距離が劇的に伸びる可能性はあります。
ヘッドスピードが分かれば、正しく打てた際の推定飛距離が分かります。
ヘッドスピード41m/sならおおよそ230ｙになります。
主さまのいつもの飛距離がこれより大幅に低いなら、飛距離アップの可能性はあります。
ただし、新しいクラブが現在のクラブより自分に合わない可能性もあります。
購入される際は徹底的に試打を行い、なるべく多くのデータから平均を割り出し、明らかに現在のクラブより飛距離や安定性が勝っていると判断した場合のみ購入されることをおすすめします。
その際はご自身のクラブも同時にそのお店で打ってデータを取ってもらうことが重要です。
買おうとしているクラブとご自身のクラブを同じ機械で同時にデータ取りし比較しなければ、何の参考にもならないからです。

松山英樹 こいつ馬鹿何ですか?? 契約してるクラブメーカーのドライバー使わず キャロウェイのドライバー使って試合に出てるって??? 本来クラブメーカーとの契約はドライバーを含む11本のはず 3Wもテーラー入れてますよね。
強いから天狗になってませんか??? こう言う契約不履行してまでも 勝ちたいのか!!! クラブメーカーは違約金とるべきではないでしょうか??? こいつがスリクソンのドライバーのCM見てクラブ買った人は沢山 いると思うのですが??????????

ドライバー に関する質問

ツアーでダンロップのワークスカーの方に聞きましたが ドライバーは契約に入ってないそうですよ ずっと使用しているZR-30がもし割れるなどした時に使えなくなった場合、他社を含めて一番良い物を選びたいという松山側の要望だそうです クラブに対してものすごくこだわりがあるのでそういった事態に陥った時に縛られたくないようです

ペーパードライバーです。
最後に運転したのは多分14年くらい前です。
子供が生まれ、送り迎えなどで運転ができたらもっと楽になるのにな。
と思いつつも一歩を踏み出せず今に至ります。
仕事上も運転ができた方が断然有利です。
今よりも全然、業務の幅が広がりますので本当は運転がしたいです。
勇気を出してハンドル握ってみようと何度も思いましたが、もう10年以上ペーパーって事はもう一度教習所に行くべきかな？と。
ペーパードライバー講座で調べてみると、結構ヒットしますね。
経験ある方、いませんか？ どこかオススメな教習所やシステムをご存知の方がいたら是非教えてください。
ちなみに住まいは埼玉県南部です。
通うのは都内でもOKです。

ドライバー に関する質問

12年間ほどペーパードライバーでした。
自動車学校で教習を受けてみることをお勧めします。
システムなどは教習所によって様々ですので、まずは電話などで問合せしてみましょう。
私は愛知県在住なので、埼玉県のおすすめの教習所はお答えいたしかねますが、自分が免許を取った時に通っていた教習所で再び教習を受けました。
全部で３時間で、１回目は教習所内を練習、２回目は路上教習、3回目は車庫入れ、縦列駐車を練習しました。
「どんな運転が苦手？」と質問を受けましたが、10年以上運転していないので、一概に何が苦手なのか、自分も知りたいくらいでした。
全部としか答えようがありませんでした。
ちなみに、車は家族の誰かがお持ちなのでしょうか？教習を受けた後、車の運転に慣れている人に指導してもらえる環境なら指導してもらいましょう。
初めて一人で運転するときはかなり緊張すると思いますが、ペーパードライバー卒業の登竜門ですので、これを何とか乗り切れるように頑張りましょう。

いすゞ２０年式６パッツエンジンです。
今日洗車して各部点検していてら ラジエターのリザーバータンクが外から見て 真っ黒ふたを開けてみたら ねとーっと油まみれ？ ラジエターの蓋を開けてびっくり こっちもオイルでねとねと ドライバー仲間に聞いたところエンジンいっちゃてるぞ ガーンどなたかわかる人いませんか

ドライバー に関する質問

オイルクーラーのガスケットとＯリングを交換して、 冷却系等を洗浄してください。

このネジを外すドライバー？の名前を教えて下さい。
写真の写っている星形のネジを外す工具の名前は何ですか？ ゴムを交換したいです。
ホームセンターで売ってるでしょうか？

ドライバー に関する質問

トルクスソケットですね。

高反発ドライバーヘッドと最近のカスタムシャフトを組み合わせたら、やはり低反発カスタムシャフト組みより飛距離はでますか？あくまでも参考までに。
ご存知の方がいらしたら教えた下さい。

ドライバー に関する質問

以前、高反発が規制になるころ、雑誌の特集でやっていましたが、規制クリアのものが飛んでいましたよ。
（シャフトはカスタムではありませんでしたが） 高反発の頃は、フェースの薄さや広さ、ヘッド全体のトランポリン効果での競争でしたが、今の低反発は適した反発エリアや重心位置、打ち出し角や低スピンなど、高反発規制のおかげで見直される部分が増えたんじゃないでしょうか？

自転車のブレーキの効きが悪くなってきたのですが、 どこかをドライバーで締めたら、改善されますでしょうか？ 詳しい方、教えてくださいませ。
普通の自転車です。
特に前輪です。

ドライバー に関する質問

自転車屋に持ってけば、500円以内でやってくれますよ。
ちなみにブレーキ調整にドライバーは使いません。

ゴルフについての質問です。
KUROKAGE Silver TiNi60 フレックスX US仕様 のシャフトのM2ドライバーを購入したのですが、 このドライバーを扱うにはヘッドスピードはどのくらい必要ですか？

ドライバー に関する質問

HS50以上～かな！・・・・・・

なんで自転車って、あんなに危険なんですか！？歩行者の立場でも車のドライバーの立場でも、本当に危険です！！ 自転車も車やバイクみたく免許制にして、教習所に通うようにしたら良いと思いませんか？違反したら厳罰に処する！ それと歩行者でも横断歩道ではないところを横切ったら、逮捕。
懲役3年。
急に飛び出したら、終身刑！

ドライバー に関する質問

そうですね。
あなたの仰ることを公約として、国会議員になるか、活動家になって仲間を集めて、世の中をそっちの方向へ、動かしてみてはいかがでしょうか？ 賛同者がいれば、行けると思います。

ショックドライバー メーカー コンパクトで電動のインパクト程ではないですが、手回しより力を大きくかけられるショックドライバーを購入しようと思っているのですが、 デイトナのものと、アストロプロダクツの2択で迷っています。
デイトナの方はアストロより付属品が多いのが魅力ですが、アストロはレーシングスタンドもアストロを使っているのでその愛着みたいなのもあります。
金額はどちらも同じくらいでしたがどっちが性能などいいとかあるんでしょうか？

ドライバー に関する質問

アストロ製使用しています。
滅多に使う事の無い工具ですが、問題無く緩んでいます。

女子プロの選手のドライバーの長さ、フレックスは？どうなんでしょうか？

ドライバー に関する質問

シャフトの長さはそう長くありませんが、身長が無いので男性なら48インチの長尺を使っている感覚と同じですね。
45.5や46あたりが多いと思います。
フレックスは160センチ以下だとRです。
S、SRの人もいますがスペックをみるとトルクが4を超えているものでフレックス表記ほど硬い物ではありません。
重さはいずれも50グラム台です。
160センチを超えるとSRかSで170センチ近くなると男性アマとほとんど変わりません。
重さは50グラム台から60グラム台です。

ドライバーの練習をするときに、飛距重視派ですか？・・・それとも方向性重視派ですか？・・・それとも両方ですか？

ドライバー に関する質問

両方やります。
左に曲げたり右に曲げたり高く打ったり低く打ったりいろいろと。

アホなドライバーが多い。
車の向かい合うように走ってたら、クラクション鳴らされた。
ボケが！ お腹方向に走ってたら後ろからお前らぶつかってくんだろーが。
しねや。
右折レーンから右折しようとしたらクラクション鳴らされた。
馬鹿なの？自転車は車道走るんだよ、低脳！ 免許証かえせよゴミ！ なんであんなんで免許取れるんですかね。
みなさんもこういう経験ありますか？

ドライバー に関する質問

釣り針・・・大きすぎだわｗｗｗ

工具ですが ネジで、長さ30mm厚み2mm位のマイナス穴を回すのは、どういう工具でしょうか？ 普通にマイナスドライバーで探しても見つかりませんでした 船外機のメンテにつかいます

ドライバー に関する質問

水栓ドライバー コインドライバー ケレンを代用してます。