ヘイデンがホンダのチームアスパーに移籍したってことはマルケスやバウティスタと同じマシンを乗るんですか？

今シーズン、チームアスパーはmotoGP moto1クラスにCRTとして参戦し、マシンはアプリリアのプロトタイプを使用すると発表されています。
これでチームアスパーは事実上CRTとはいえアプリリアのワークスチームとなるわけですが、ホンダ、ヤマハ、ドゥカティワークスに何処まで近づけると思いますか？2010年にRSV4はかなりの強さでSBKチャンピオンを獲得し当時RSV4のシャーシは限りなくレーサーに近いと聞きましたがCRT用に再開発することで、何処までレベルアップ出来ると思いますか？ また、CRTのレギュレーションでは市販車用エンジンは何処まで手を入れられるのですか？シリンダーブロック、ヘッド、クランクケースさえ残っていれば何でも有りですか？

チーム・アスパー に関する質問

アプリリアやＢＭＷといったメーカーは今季ＣＲＴに「エンジンを供給する」と云った立場であり、それ以上の事をするようではないようです。
つまり、アスパーが走らせるプロトタイプというものは、おそらくチームが独自にＲＳＶ４からチューニングして「プロトタイプ」という形にしたマシンでしょう。
夢のある話ではありますが、やはり大メーカーが作り上げる「プロトマシン」とはかなりの差があると思います。
基本１０００ccで四気筒まで、最大ボアが８１㎜であれば、特に他に制約は少ないようですが、レギュレーションさえクリアした条件で、金にいとめをつけず莫大な開発費とノウハウでマシンを製作するのがワークスプロトです。
これは、現行のライダーが語っています。
http://gp.lachirico.com/2012/01/07/motogp-637/ ＧＰを取り仕切るドルナ社長のエスペレータ氏が、近年のマシンを性能やコストともに度を超したものと考え、これに歯止めを掛けようと設定したのがＣＲＴです。
ロッシも云ってましたが、最初は厳しくとも、その限られた予算の中でサプライヤーやパーツメーカーが切磋琢磨すればＣＲＴのマシンはレベルが上がるだろうと。

ヘイデンがホンダのチームアスパーに移籍したってことはマルケスやバウティスタと同じマシンを乗るんですか？

チーム・アスパー に関する質問

ホンダの市販レーサーＲＣＶ1000Ｒというバイクですね。
先日のテストでは、ＣＲＴとワークスの中間ぐらいのタイムが出てました。
チームメイトは青山博一で、二人とも同じようなタイムでした。
ワークスを喰うことは難しいでしょうが、技術力のあるチームですし、 ホンダのバックアップも期待できるので、面白い存在にはなりそうです。