バイク 押しがけ＆ロケットスタートについて 昔のレースなんかの動画で押しがけスタートのレースをみていると、スタート→エ

バイク 押しがけ＆ロケットスタートについて 昔のレースなんかの動画で押しがけスタートのレースをみていると、スタート→エンジン始動→飛び乗って発進。 のようですが半クラッチを繋いだときの音も聞こえます。 これは1速の状態でやってるということでしょうか？それとも、2速3速の状態で発進するけど半クラも繋ぐからそのときの音が聞こえてるのでしょうか？ 忍者250に乗っていますが、1速の押しがけだとドンッと飛び乗ってじゃないとできません。 2速3速、それ以上でやると飛び乗る前にエンジンをかけることはできるでしょうか？ それからもうひとつ、上記の質問とは別ですが、ロケットスタートについてです。 最近ninja H2のインプレッションをみていて、プロレーサーの方が乗って説明していました。 ０～1000ｍのタイムを計るときに、スタートした瞬間 ウォンウォンウォンウォン！というレッドまで回ってる音をさせながらすごく速く発進していました。大排気量なのにそこまで回して綺麗に発進できているのはやはりその方の技術がかなり高いってことなのでしょうか？大型バイクになるとパワーだけでウィリーやフロントアップすると聞いたのでとても気になりました。 忍者250なら半クラでレッドまで回してもウィリーはしないと思いますけど、そんな発進を何回かやっていたらクラッチ版はすぐに焼けてしまいますか？何十回の域でやって焼けてくる感じですか？

押し掛けスタートは、クラッチをスパッと繋がないとエンジン駆動できないので始動できません。 特に気筒数の少ないエンジンだとガクッと止まって立ちコケする場合も有り為、市販車の場合、押し掛けは2速か3速くらいで行うのベストだと思います。 レースなどの押し掛けでは、エンジンが始動したら半クラッチで回転を上げながら加速をしていますが、特にレース専用の車両は、クロスミッションになっているので、市販の物と比べて1速もハイギアになっており、更にエンジンも低速トルクが低い為、スタート時は回転を上げないとまともに加速が出来ません。 ビッグバイクでウィリーしないのは、ライダーの技術による物ですが、最近のビックバイクは、ウィリーやホイルスピンを抑制する為の制御がECUに組み込まれており、トラクションをコントロール車両もあるので、余程の無茶をしなければ、スムーズにフル加速が出来るようになってます。 当然ですが、半クラッチを使ってフル加速ばかりしていると、クラッチの寿命は短くなってしまいますね。 クラッチは半クラで滑らすとディスクが消耗しやすく、圧着力も低下してくるのでで、加速時に滑り易くなってしまいます。 半クラッチはやり方次第では、1発で焼けて駄目になる場合もあるので、要は使い方次第でしょうね。