冬に向けて、新型ワゴンR（wh34s）にスタッドレスタイヤを用意しようと思っています

匿名さん

冬に向けて、新型ワゴンR（wh34s）にスタッドレスタイヤを用意しようと思っています。
しかし、どのスタッドレスタイヤがいいのかはっきりとわかりません。
スタッドレスタイヤの選び方を教えて頂ければと思い、質問させていただきました。
・燃費の良さ ・タイヤをなるべく長持ちさせたい ・経済的 ・安心安全 ・町乗りがメイン ・見た目は全く気にしない これらが自分のスタッドレスタイヤに求めていることです。
・BRIDGESTONE ブリヂストン BLIZZAK REVO GZ ・ダンロップ ウインターマックス ・ヨコハマ アイスガード トリプルIG30プラス この三種類が候補でそれぞれ、値段の差は2000円くらいなので同等かなと思っています。
ホイールがスチールとアルミで別れていて、 アルミは、AZ-SPORTS SY-10 スチールは、WEDS キャロウィン マルチスチールホイール です。
アルミとスチールでは3000円ほど差があります。
そのため、 ・BRIDGESTONE ブリヂストン BLIZZAK REVO GZ 32000円～36000円 ・ダンロップ ウインターマックス 33000円～35000円 ・ヨコハマ アイスガード トリプルIG30プラス 32000円～34000円 となっています。
新型ワゴンRに乗っている方々、 スタッドレスタイヤやホイールに詳しい方々、 実際にこれらを使っている方々。
どんな些細なことでも構いませんので、 アドバイスよろしくお願いします。

自分はブリヂストン、横浜、ダンロップのスタッドレスは毎冬、並行して使っていますが、スタッドレスで燃費を謳っているのは、最新モデルのほうがいいですね 今年出たアイスガード5プラス（ＩＧ５０+）は「低燃費タイヤ」同等の転がり抵抗になったといっています。
ブリザックの最新モデルＶＲＸは低燃費タイヤ＞ＶＲＸ＞ＧＺといっていますから、ＩＧ５０＋がもっとも燃費がよさそうで、ＩＧ３０+はＶＲＸ並くらいかな、と思います といっても正直、雪道走行は通常の舗装路と違い、まともに発進したり、停止したりできないヘビーなコンディションがあるわけで、燃費や持ち以上に「安全性」を重視したほうがいいですよ 圧雪路では製品の性能差は出ませんが、滑りやすいアイスバーン、特に都市部の交差点にできるミラーバーン路面が多い地域は、アイスバーンで効く気泡がゴムに入ったタイプのブリヂストンか横浜の最新モデルが少し高くてもいいですよ 冷凍庫から出したばかりの氷がツルツル滑らず、表面が濡れてくると滑るようになるように、アイスバーンが滑る原理は氷面の融けた水のせいで、ブリヂストンと横浜がゴムに気泡をいれてミクロのスポンジ状にして、この水を効率よく、排水します。
（ブリは発泡ゴム、横浜は吸水ゴムといいます） ゴムの中の空気がゴムの柔らかさを保つという副次的な効果もあり、効き目が長持ちするのが特徴です ブリヂストンが先行して発売して宣伝効果もあり、世の中の評価はブリザックVRXが高いですがアイスガードIG50ではアイスバーンのグリップはほとんど変わりませんし、シャーベット状の雪でのトラクションはアイスガードがいいと思います 劣化もVRXとIG50はＧＺやＩＧ３０より劣化が遅いですよ 今年、IG50はマイナーチェンジし、IG50プラスとなり、さらにアイスバーンでのグリップと経時劣化が少ない仕様になったようです ちょっと差ならＩＧ５０+をお勧めしますし、ＶＲＸでもいいです（がＶＲＸは高くて減りが早いのが難点ですが） ウィンターＭＡＸＸは減りが遅いのは長所ですが、劣化が従来品と変わらず、劣化は遅くはないのと、燃費の点でも従来どおり特にいいモデルではないのがあなたにとって難点ですかね。
距離をすごく走るから、時間による劣化より耐摩耗性というなら悪い選択ではないですね あと別にスタッドレスにアルミを履く必要はなく、横浜やダンロップとブリの差が少ないのが、ブリ+スチールｖｓ横浜・ダンロップがアルミなら、横浜・ダンロップをスチールにして、安く買ったほうがいいと思いますよ